BMW Group publie ses résultats commerciaux pour les trois premiers mois de 2026. Le chiffre le plus frappant n’est pas celui des livraisons globales — en léger recul de 3,5 % à 565 748 véhicules — mais celui des nouvelles commandes de véhicules électriques en Europe, en hausse de 40 % sur un an. Un bond directement attribuable au lancement du BMW iX3, premier modèle de la nouvelle plateforme Neue Klasse.
Le iX3 Neue Klasse dépasse les attentes
Depuis l’ouverture des commandes en Europe, le BMW iX3 a déjà enregistré bien plus de 50 000 nouvelles commandes. Un niveau qui dépasse les propres prévisions du groupe, selon Jochen Goller, membre du Directoire de BMW AG en charge des ventes : « La demande pour le BMW iX3 souligne le bond technologique que nous réalisons avec la Neue Klasse. »
Le signal le plus significatif est le mix de commandes sur le X3 : plus de la moitié des X3 commandés sont désormais entièrement électriques. C’est un indicateur structurel important — cela signifie que les acheteurs de X3 choisissent majoritairement la version électrique sur la version thermique lorsque les deux sont disponibles côte à côte.
Les premières livraisons du iX3 ont débuté en mars en Europe. La montée en cadence industrielle n’a donc que quelques semaines d’existence, mais elle suffit à faire progresser les livraisons de véhicules électriques en Europe au-dessus du niveau du premier trimestre 2025 — déjà un bon cru. Goller a également mentionné des retours « extrêmement positifs » sur le deuxième modèle Neue Klasse récemment révélé : la BMW i3.
Des livraisons globales en recul, contexte oblige
Sur les livraisons totales, le tableau est plus nuancé. BMW Group a livré 565 748 véhicules au premier trimestre, soit -3,5 % sur un an. La marque BMW recule à 496 050 unités (-4,6 %), BMW M GmbH à 47 544 unités (-5,9 %) et Rolls-Royce à 1 271 véhicules (-8 %). BMW Motorrad affiche 42 735 motos et scooters (-4,2 %).
Les livraisons mondiales de véhicules 100 % électriques atteignent 87 458 unités, en recul de 20,1 % — une baisse significative qui s’explique en grande partie par la situation aux États-Unis, où la suppression des aides à l’achat de véhicules électriques a affecté l’ensemble du marché. La demande américaine pour les modèles à motorisation thermique BMW a en revanche progressé sur la même période, compensant partiellement le repli électrique.
L’Europe et l’Allemagne tirent les résultats vers le haut
La région Europe est la principale source de satisfaction dans ces résultats. Avec 236 422 véhicules livrés, la progression atteint +3 % sur un an — la seule grande région à afficher une croissance. L’Allemagne brille particulièrement avec 68 022 immatriculations, soit +10,7 % — le meilleur résultat parmi les grands marchés du groupe.
La Chine recule de 10 % à 143 958 unités, dans un contexte de marché local globalement difficile pour les marques premium européennes face à la montée en puissance des constructeurs locaux. Les Amériques perdent 4 % à 109 639 unités, dont 90 492 aux États-Unis (-4,3 %).
MINI en croissance pour le cinquième trimestre consécutif
MINI reste l’une des rares marques du groupe à afficher une croissance globale : 68 427 unités livrées, soit +5,9 %, pour le cinquième trimestre consécutif de progression. En Europe, MINI enregistre une augmentation significative des ventes électriques — un bon signe pour le repositionnement de la marque sur ce segment.
BMW Group affiche sa confiance dans la dynamique à venir : la disponibilité mondiale progressive des modèles Neue Klasse et le portefeuille multi-technologique devraient générer « une dynamique de plus en plus positive » selon le groupe. Le deuxième trimestre sera le premier vrai test de la montée en régime industrielle du iX3, et les premiers indicateurs sont encourageants.
