Quatre moteurs électriques, un par roue, pilotés par un calculateur central que BMW surnomme le Heart of Joy. La M Concept Neue Klasse fait sa première nord-américaine cette semaine à Monterey, après avoir été révélée aux 24 Heures du Mans. Elle donne le ton de ce que deviendra la division M une fois l’électrification assumée.
Le Heart of Joy au cœur du dispositif
L’élément technique central n’est pas la puissance, que BMW ne communique pas, mais le pilotage. Une programmation spécifique à M du superordinateur Heart of Joy assure le contrôle avancé d’une transmission à quatre moteurs électriques. Chaque roue peut donc recevoir un couple distinct, calculé en temps réel.
Cette architecture représente une rupture pour la marque. Les M thermiques reposaient sur des différentiels mécaniques et une répartition par essieu. Le pilotage individuel par roue transforme la dynamique du véhicule en problème logiciel autant que mécanique, un basculement que BMW présente comme le socle de sa prochaine génération de modèles performants.
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Le concept est exposé jeudi soir à la House of M, puis au Rolex Monterey Motorsports Reunion et au Pebble Beach Concours d’Elegance.
Une étude de style pour relancer ALPINA
Vendredi, la Vision BMW ALPINA fait sa première nord-américaine au Quail, après une révélation initiale au Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Cette étude de design réinterprète les codes de la marque : tenue de route, performance et confort, dans un langage stylistique contemporain.
La silhouette adopte une ligne de toit de coupé et un museau plongeant de type shark nose, avec des lignes décoratives discrètes. L’habitacle associe cuir pleine fleur, surfaces métalliques travaillées et commandes en cristal. La conférence de presse est programmée à 11 h 25 sur le stand.
Quarante ans de M3, de la E30 à la CS Handschalter
La célébration s’étale sur deux jours. Jeudi, une exposition au Legends of the Autobahn réunit les modèles marquants, de la E30 M3 originelle à la M3 CS Handschalter millésime 2027, au Pacific Grove Golf Links de 9 h à 15 h. L’entrée est libre.
Samedi, la dimension course prend le relais au WeatherTech Raceway Laguna Seca. Quatre générations parmi les GT les plus victorieuses de l’histoire sont exposées et pilotées en piste, de la E30 M3 DTM de 1992 à la E92 M3 GT de 2011. Mike Skeen, Bill Auberlen et Frank van Meel figurent parmi les pilotes.
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Le maintien d’une M3 à boîte manuelle au millésime 2027 mérite d’être relevé, à un moment où la plupart des constructeurs premium ont abandonné cette transmission sur leurs modèles performants.
Kith, quatrième chapitre
Samedi soir, BMW ouvre le quatrième volet de sa collaboration avec Kith. Une table ronde sur invitation réunit la direction du design BMW et Ronnie Fieg, fondateur et directeur créatif de la marque de mode. Y sont dévoilées des automobiles réalisées sur mesure ainsi qu’un aperçu de la collection de vêtements et accessoires 2026.
Un déploiement à contretemps
Dimanche, les deux concepts occupent la Concept Lawn du 75e Pebble Beach Concours d’Elegance, de 10 h 30 à 17 h.
Le calendrier de cette opération américaine mérite une remarque. BMW déploie un dispositif complet en Californie au moment même où le groupe a renoncé à sa participation au Mondial de l’Auto de Paris, pourtant confirmée en janvier, en invoquant des résultats financiers inférieurs à ses projections et un changement de priorités vers d’autres formats.
Monterey illustre ce que recouvre ce changement : un événement où la marque contrôle entièrement sa mise en scène, sans stand à financer parmi une centaine de concurrents, et devant une clientèle fortunée qui achète effectivement des M et des ALPINA.
