Interview exclusive : Justin Lunny, CEO d’Everrati, qui transforme des voitures classiques en véhicules électriques (VE) performants et sans émissions

À une époque où la durabilité rencontre la nostalgie, Everrati Automotive, dirigé par son fondateur et PDG Justin Lunny, se distingue en transformant des voitures classiques en véhicules électriques (VE) performants et sans émissions. Des Porsche 911 aux Land Rover Series IIA, la mission d’Everrati est de préserver l’héritage automobile tout en adoptant un avenir plus propre. Dans cette interview exclusive, Lunny partage l’inspiration derrière Everrati, le processus minutieux d’électrification des icônes et comment l’entreprise séduit les traditionalistes et les collectionneurs.

Q : Qu’est-ce qui vous a inspiré à lancer Everrati et à vous concentrer sur l’électrification des voitures classiques ?

Justin Lunny : Tout a commencé par une passion profonde pour les voitures et un sens croissant de la responsabilité. J’ai toujours été attiré par l’esthétique, l’émotion et l’ingénierie des véhicules classiques, une passion héritée de mon oncle, malheureusement décédé, qui m’a transmis son amour des voitures. Mais en tant que père, je suis aussi motivé par l’avenir de mes enfants, qui grandissent dans un monde où l’air pur et la durabilité sont essentiels. Je me suis demandé ce que je répondrais s’ils me demandaient ce que j’avais fait pour y contribuer.

Avec mon expérience dans la fintech, j’ai vu comment la technologie peut transformer une industrie. L’idée était simple : combiner mon amour pour les voitures classiques avec l’innovation technologique, en préservant leur âme tout en les rendant pertinentes pour le monde d’aujourd’hui. Il s’agit de redéfinir ce que signifie conduire une icône dans un paysage en rapide évolution, sans perdre ce qui la rend spéciale.

Q : Comment préservez-vous l’héritage et l’identité de modèles iconiques comme la Porsche 911 ou le Land Rover Series IIA lors de leur conversion en électrique ?

Lunny : Tout commence par le respect. Ces voitures sont des légendes pour une raison : leur design, leur sensation de conduite, leur histoire. Notre mission n’est pas de réécrire cet héritage, mais de le protéger et de le prolonger.

Nous scannons chaque véhicule en 3D, concevons des groupes motopropulseurs électriques sur mesure pour égaler ou améliorer la répartition du poids d’origine, et restaurons chaque détail avec une précision obsessionnelle. L’objectif est une expérience de conduite analogique et engageante, avec un cœur sans émissions. Prenons la Porsche 911 : nous veillons à ce qu’elle prenne les virages comme une 911, qu’elle ressemble à une 911, qu’elle donne les sensations d’une 911. Pour le Land Rover Series IIA, nous le testons dans des conditions extrêmes pour préserver son caractère robuste. Nous collaborons avec des experts ayant travaillé chez McLaren ou Singer pour garantir l’authenticité. L’héritage n’est pas un thème, c’est notre fondation.

Q : Pouvez-vous expliquer comment les composants des moteurs à combustion d’origine sont préservés ? Est-ce une pratique standard pour tous vos projets ?

Lunny : Absolument, préserver le moteur d’origine est une pratique standard, surtout pour les véhicules à numéros concordants ou avec une provenance particulière. Nous retirons le moteur avec soin, le restaurons et le remettons au client, souvent présenté dans un écrin personnalisé, comme une œuvre d’art automobile. Il s’agit d’honorer l’histoire du véhicule, pas de l’effacer.

Le processus est conçu pour être réversible, permettant de revenir à la configuration d’origine si nécessaire. Cela compte pour les collectionneurs et les passionnés, même s’ils n’ont pas l’intention de le faire. C’est un équilibre entre innovation et respect du passé.

Q : Techniquement, dans quelle mesure vos conversions sont-elles réversibles ? Un client a-t-il déjà demandé une réversion ?

Lunny : Nos conversions sont entièrement réversibles par conception. Nous ne coupons pas le châssis et ne compromettons pas l’intégrité structurelle, et nous préservons toutes les pièces d’origine, en particulier le moteur. Bien que les réversions soient rares, l’option offre une tranquillité d’esprit, surtout pour les collectionneurs qui valorisent l’héritage ou envisagent de transmettre leur voiture à la génération suivante.

Nos clients apprécient de savoir que leur voiture pourrait revenir à sa configuration d’usine, même s’ils adorent les performances électriques. C’est comme préserver un livre rare : on ne déchire pas les pages, même en écrivant un nouveau chapitre.

Q : Certains passionnés craignent que l’électrification n’affecte négativement la valeur marchande d’une voiture classique. Que répondez-vous à cela ?

Lunny : Je comprends cette inquiétude, les puristes sont protecteurs, et ils ont raison. Mais la valeur n’est pas seulement financière ; elle est émotionnelle, historique et, de plus en plus, durable. Nous ne démontons pas ces voitures. Nous les redéfinissons avec une ingénierie précise, en préservant leur essence tout en les rendant utilisables pour des décennies.

Nos clients nous apportent souvent des voitures sous-valorisées, et nous les transformons en véhicules uniques, performants et sans émissions, avec une provenance et un artisanat exceptionnels. Ces voitures deviennent des conducteurs quotidiens, à l’abri des zones à faibles émissions et des tracas d’entretien. Nous constatons une augmentation de leur désirabilité sur le marché. C’est une nouvelle forme de valeur : l’héritage combiné à la pérennité.

Q : Quels sont les plus grands mythes sur les conversions électriques des voitures classiques ?

Lunny : Le plus grand mythe est que nous ruinons ces voitures, que nous leur enlevons leur âme. Rien n’est plus faux. Nous préservons leur esthétique, leur équilibre, leur caractère, en concevant tout pour offrir une expérience aussi engageante que l’originale, mais sans émissions. Un autre mythe est que les VE sont ennuyeux. Nos clients et les journalistes qui ont conduit nos voitures disent le contraire : elles sont plus légères, plus rapides, et exigent l’implication du conducteur. Certains les décrivent comme les VE les plus analogiques du marché.

On pense aussi parfois que les conversions sont irréversibles ou qu’elles dévaluent la voiture. Nous ne convertissons pas, nous redéfinissons. Tout est réversible, et nous ajoutons une nouvelle couche d’héritage, sans rien retirer.

Q : Comment les collectionneurs et traditionalistes du monde automobile réagissent-ils à votre travail ?

Lunny : Au début, nous avons suscité quelques haussements de sourcils. Certains pensaient que nous défigurions des classiques. Mais une fois qu’ils découvrent notre artisanat et conduisent nos voitures, l’opinion change. Les traditionalistes sont conquis lorsqu’ils réalisent que ces véhicules conservent leur authenticité, tout en étant plus performants et plus propres. Une Porsche qui évite les taxes de congestion et la culpabilité des émissions tout en offrant une conduite magnifique ? C’est convaincant.

Nous ne cherchons pas à convertir tous les collectionneurs. En tant que passionné de voitures, je respecte les véhicules intouchables. Mais pour ceux qui veulent profiter de leurs classiques sans compromis, nous offrons une nouvelle forme de pureté.

Q : En termes de performances, comment les classiques modifiés par Everrati se comparent-ils à leurs versions originales ?

Lunny : Nos classiques redéfinis surpassent généralement leurs originaux, mais il ne s’agit pas seulement de vitesse. C’est l’expérience de conduite qui prime. Le couple instantané et la puissance fluide les rendent plus rapides, mais nous sommes obsédés par la dynamique. Nos Porsche, par exemple, conservent ou réduisent leur poids grâce à l’utilisation de fibre de carbone et à une ingénierie méticuleuse. Cela préserve l’équilibre et la maniabilité, contrairement aux VE typiques avec des batteries lourdes.

Vous obtenez de meilleures performances, zéro émission et une fiabilité moderne, tout en ressentant l’icône que vous aimez. C’est ça, la magie.

Q : Y a-t-il des obstacles légaux ou réglementaires à l’utilisation de voitures classiques converties en VE sur les routes publiques ?

Lunny : Les réglementations varient selon les pays et même les États, comme aux États-Unis. Basés au Royaume-Uni, où les normes sont strictes, nous avons un avantage : notre ingénierie est conçue pour répondre à ces exigences dès le départ. Les législations évoluent encore, alors nous guidons nos clients à travers les processus d’enregistrement et les formalités pour garantir que leurs voitures soient entièrement légales sur la route, où qu’ils conduisent.

Q : Pouvez-vous nous donner un aperçu des prochains modèles que vous prévoyez d’électrifier ?

Lunny : Chaque Everrati est une commande sur mesure, adaptée au client, donc nous gardons les détails confidentiels. Mais notre portefeuille inclut déjà des Land Rover Series IIA, des Mercedes-Benz Pagodas, des Porsche 964 et des GT40. Les curieux peuvent découvrir notre travail sur everrati.com, où nous mettons en avant la fusion de l’héritage et de l’innovation électrique.

Justin Lunny

Entrepreneur chevronné avec plus de 30 ans d’expérience dans la fintech, l’automobile et la durabilité, Justin Lunny a fondé Everrati Automotive pour redéfinir les voitures iconiques en VE performants. Animé par une passion pour les voitures et un engagement pour l’air pur, Lunny dirige Everrati avec une vision qui marie héritage et innovation, créant des véhicules sans émissions qui honorent le passé tout en embrassant l’avenir.

Pourquoi cela compte

Le travail d’Everrati s’inscrit dans une tendance croissante : allier nostalgie automobile et durabilité. Alors que les villes renforcent les réglementations sur les émissions et que les collectionneurs recherchent des classiques pérennisés, la vision de Lunny offre une solution convaincante. En préservant l’héritage tout en offrant des performances modernes, Everrati redéfinit ce que signifie conduire une icône en 2025 et au-delà.

Pour en savoir plus sur les classiques électrifiés d’Everrati, visitez everrati.com.