Lancia Corse HF a terminé le championnat d’Europe des rallyes au Portugal avec la deuxième place de Pablo Sarrazin. Andrea Mabellini a en revanche abandonné et n’a pas pu défendre sa deuxième place au classement général. L’écurie boucle la saison troisième au classement des équipes, et Francesco Dei Ceci décroche deux podiums de championnat.
Un podium d’épreuve, un abandon décisif. Lancia Corse HF a refermé sa saison de championnat d’Europe des rallyes au Rallye des 6 Villes du Nord du Portugal, septième et dernière manche de l’exercice 2026.
Sarrazin deuxième du rallye à vingt ans
Le meilleur résultat de l’équipe porte la signature du plus jeune. Pablo Sarrazin, 20 ans, associé à Yannick Roche sur Ypsilon Rally2 HF Integrale, a terminé deuxième au classement général.
Sa remontée s’est jouée dans les derniers kilomètres. Le Français est passé de la troisième à la deuxième place dans la Power Stage, spéciale finale qui attribue des points supplémentaires.
Il avait déjà signé un meilleur temps en cours d’épreuve. La troisième spéciale est revenue à son équipage, performance qui situe son rythme face à des concurrents plus expérimentés.
Ce résultat prolonge une saison de confirmation. Lancia avait bouclé sa première saison de WRC2 avec un titre et ce pilote de 20 ans dans le rythme des leaders, lecture que la finale portugaise vient appuyer.
La Power Stage n’est pas un détail de classement. Elle attribue des points bonus aux pilotes les plus rapides sur l’ultime spéciale, et elle pousse à attaquer une dernière fois alors que la tentation serait de gérer sa position.
Gagner une place à cet instant a donc une double valeur. Le gain se mesure au classement de l’épreuve, mais il traduit surtout un rythme conservé jusqu’au bout d’un rallye disputé majoritairement sur terre.
La voiture elle-même achève sa deuxième saison. L’Ypsilon Rally2 HF Integrale avait attaqué le WRC2 au Monte-Carlo avec cinquante exemplaires déjà vendus, chiffre qui disait l’ambition commerciale du programme.
L’abandon qui coûte la deuxième place
Le scénario a tourné pour le pilote le mieux placé au championnat. Andrea Mabellini, associé à Virginia Lenzi, a abandonné et n’a donc pas pu défendre sa deuxième place au classement général du championnat d’Europe.
L’enjeu était pourtant clairement posé avant le départ. L’équipage abordait cette finale en position de dauphin, et l’épreuve portugaise constituait sa seule occasion de conserver ce rang.
Un autre équipage a connu des déboires mécaniques. Nikolay Gryazin et Konstantin Aleksandrov se sont arrêtés dans la neuvième spéciale, avant de repartir sous la formule du Super Rally pour rallier l’arrivée.
Leur vitesse n’était pourtant pas en cause. L’équipage a signé à six reprises le deuxième temps d’une spéciale, ce qui en faisait un candidat sérieux au podium avant son arrêt.
Gryazin figurait parmi les pilotes du retour de la marque. Lancia avait fait son grand retour en rallye avec Rossel et Gryazin aux commandes, et l’équipage avait pris la deuxième place au Rallye de Foligno en début d’année.
Léo Rossel, associé à Florian Barral, a de son côté terminé dans les dix premiers. C’est un résultat solide sur une épreuve majoritairement disputée sur terre, sans être de nature à peser sur les classements finaux.
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Dei Ceci sur deux podiums de championnat
Le bilan le plus net vient de la catégorie inférieure. Francesco Dei Ceci et Daiana Darderi, engagés par ACI Team Italia sur Ypsilon Rally4 HF, ont terminé troisièmes en ERC4 et troisièmes en Junior ERC sur l’épreuve.
Ces positions se retrouvent au classement final. L’équipage conclut la saison troisième dans ces deux championnats, ce qui transforme un bon week-end en résultat annuel.
Un second équipage complète la présence en catégorie quatre. Sebastian Dallapiccola et Lorenzo Mattucci ont pris la cinquième place en ERC4 comme en Junior ERC.
Un troisième a vu sa course s’arrêter tôt. Davide Pesavento et Alessio Angeli ont abandonné après la troisième spéciale, une pierre ayant endommagé leur radiateur, et terminent quatrièmes du championnat ERC4.
Deux abandons sur projection de pierre dans la même épreuve méritent d’être relevés. Les spéciales portugaises sur terre génèrent des projections importantes, et la vulnérabilité des échangeurs et radiateurs y constitue un facteur de course à part entière.
Troisième au classement des équipes
Le bilan collectif se lit en une ligne. Lancia Corse HF termine la saison de championnat d’Europe des rallyes troisième au classement des équipes.
C’était l’objectif affiché avant la finale. L’écurie abordait cette dernière manche encore en course pour ce classement, avec sept équipages engagés au Portugal, effort qui n’aura pas suffi à remonter plus haut.
La saison reste néanmoins celle d’un retour réussi. Lancia Corse HF avait fait son retour en championnat d’Europe en début d’année, et la marque n’était plus présente sur ce terrain depuis longtemps.
Le palmarès 2026 de la structure ne se limite d’ailleurs pas à l’ERC. Lancia Corse HF a été sacrée championne WRC2 par équipes, titre acquis dès septembre sur le championnat du monde.
Un dernier résultat vient s’ajouter au bilan. Nicolò Ardizzone, vainqueur du Trofeo Lancia 2026, a remporté le Rallye des Collines Métallifères et de Pomarance ainsi que l’International Rally Cup 2026 en catégorie deux roues motrices.
Le Trofeo constitue le premier barreau de cette échelle. La coupe monotype avait été lancée en 2025 pour accompagner le retour de la marque en compétition.
La pyramide sportive est donc complète. Une coupe de marque, une présence en ERC4 et Junior ERC, un engagement en Rally2 sur deux championnats internationaux, et une filière française où l’Ypsilon Rally2 joue également le haut du tableau.
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