Les marques chinoises de véhicules électriques, à l’image de BYD, séduisent déjà les automobilistes européens grâce à des modèles modernes, technologiques et compétitifs. Mais une startup, Linktour, vise un marché plus discret : celui des microcars.
Linktour lance la gamme Alumi
Le constructeur Linktour Automotive prépare l’arrivée en Europe de deux modèles 100 % électriques, baptisés Alumi L6e et L7e. Leur gabarit est minimaliste : un peu plus de 2,60 mètres de long seulement. La vitesse maximale varie selon la version, avec 45 km/h pour la L6e et 90 km/h pour la L7e.
Ces deux véhicules sont classés comme quadricycles motorisés. Cette catégorie leur permet d’échapper aux tarifs douaniers imposés l’an dernier par l’Union européenne sur les importations de voitures électriques chinoises.
Un pari malgré la concurrence
Même avec les droits de douane, les constructeurs chinois continuent de gagner du terrain en Europe grâce à des coûts de production plus bas et des prix de vente attractifs. Pour Linktour, l’expansion internationale a toujours été une priorité.
« Nous nous sommes concentrés sur les marchés étrangers dès le départ. Nous n’avons pas les contraintes du marché domestique », explique William Tang, PDG de Linktour, rencontré lors du salon de Munich.
Cependant, la tâche s’annonce difficile. Les microcars connaissent déjà un succès en Europe et les références établies, comme Citroën avec l’Ami ou Renault avec la Mobilize Duo, occupent une place forte.
L’Italie comme première étape
Le lancement est prévu pour novembre en Italie. L’objectif fixé par Linktour est ambitieux : 20 000 ventes sur le continent en 2026.
Tang reste discret sur les tarifs exacts, mais promet des prix « compétitifs ». À titre de comparaison, la Citroën Ami démarre à 7 990 € et la Renault Mobilize Duo avoisine 9 090 €.
Des arguments techniques mis en avant
L’autonomie annoncée est de 120 km pour la L6e et de 180 km pour la L7e. Leur taille compacte permet une recharge simple sur prise domestique. À bord, on retrouve un écran tactile de 10,25 pouces et un panneau intelligent de 5 pouces intégrant CarPlay et les commandes à distance.
Linktour mise aussi sur une conception innovante. Les batteries sont intégrées directement à la structure, renforçant sécurité et tenue de route. Les microcars reposent sur un châssis 100 % aluminium pesant moins de 100 kg. Ce choix représente une réduction de poids de 45 % par rapport à une carrosserie en acier, et améliore sensiblement l’efficacité énergétique.
Une vitrine pour l’industrie chinoise de l’aluminium
Ce projet fait également office de test pour Shandong Weiqiao Pioneering Group, maison-mère de Linktour et producteur majeur d’aluminium via China Hongqiao Group. Le groupe fournit déjà des alliages à BYD et Xiaomi, et explore de nouvelles solutions plus légères, plus résistantes et adaptées au marché des véhicules électriques.
Vers des modèles plus grands
Linktour ne compte pas s’arrêter aux microcars. Le constructeur prévoit de déployer des modèles plus spacieux, notamment au Royaume-Uni et au Moyen-Orient. Le prochain véhicule reposera sur un empattement plus long et plus conventionnel.
Pour William Tang, les droits de douane européens ne représentent pas l’obstacle principal. Le véritable enjeu reste clair : convaincre les consommateurs d’adopter une nouvelle marque sur un marché déjà bien occupé.
