Stellantis a détaillé son dispositif pour le Mondial de l’Auto, du 12 au 18 octobre. Neuf concept-cars, plus de soixante véhicules et le plus grand stand du salon avec 5 340 mètres carrés. Citroën annonce une surprise inspirée de son modèle le plus emblématique, sans la nommer.
Stellantis a publié le 16 septembre le détail de sa présence au Mondial de l’Auto de Paris, qui se tient du 12 au 18 octobre au Parc des Expositions de la Porte de Versailles. Le groupe annonce neuf concept-cars issus de huit marques et plus de soixante véhicules exposés.
Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Leapmotor, Opel et Peugeot se partageront un stand de 5 340 mètres carrés dans le Hall 4, présenté comme le plus grand du salon. L’exposition doit couvrir l’ensemble du spectre, de la micromobilité urbaine aux véhicules de long trajet.
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Le dispositif s’inscrit dans le plan stratégique FaSTLAne 2030 dévoilé en mai. Antonio Filosa, directeur général du groupe, et Emanuele Cappellano, directeur des opérations pour l’Europe élargie, participeront aux conférences de presse de chacune des marques.
Une surprise Citroën que le communiqué ne nomme pas
Citroën revient à Paris, là où la marque est née. Le communiqué annonce une gamme entièrement renouvelée et, en une phrase, une surprise inspirée de son modèle le plus emblématique. Aucun nom, aucune précision technique, aucune image.
Cette formulation fait écho aux informations que nous avions déjà rapportées sur un projet électrique inspiré de la 2 CV attendu au Mondial, sans que Citroën confirme pour l’instant qu’il s’agit bien de cette surprise.
Ce silence organisé est cohérent avec la mécanique d’un salon. Une révélation annoncée trois semaines à l’avance perd l’essentiel de son effet le jour de la conférence de presse, fixée au 12 octobre à 9 h 55 pour Citroën.
Plusieurs premières internationales au programme
DS Automobiles ouvrira le bal commercial avec la DS N°7, exposée pour la première fois dans un salon international. Le SUV compact premium sera proposé en hybride et en cent pour cent électrique, avec une autonomie annoncée jusqu’à 740 kilomètres.
Fiat présentera les Grizzly et Grizzly Fastback, deux SUV présentés comme complémentaires et destinés à la mobilité familiale. Le constructeur met en avant le choix laissé entre deux silhouettes sur une base commune.
Lancia exposera la nouvelle Gamma, présentée par Stellantis comme l’une des premières internationales du Mondial. Conçue, développée et produite à l’usine Stellantis de Melfi, elle associe une silhouette fastback à un travail sur l’efficacité aérodynamique et signe le retour de la marque sur le segment des crossovers compacts. Nous avions vu rouler sa version de 375 chevaux sans camouflage, avec la résurrection du nom Integrale.
Leapmotor signera deux premières européennes, le B03, compacte électrique de segment B, et le D19, SUV haut de gamme de nouvelle génération. La coentreprise avec Stellantis reste le vecteur de l’arrivée de la marque chinoise en Europe, dont nous avions relevé l’atout de sa future compacte électrique.
Opel présentera la Corsa GSE ainsi que le design définitif de sa monoplace de Formule E, la GSE 27FE. La marque a par ailleurs confirmé qu’elle dévoilerait un nouveau concept-car à Paris, sans en dire davantage. Son label sportif monte en puissance, comme l’a montré le Mokka GSE lancé sur le chrono de la Rieti-Terminillo.
Neuf concepts annoncés, deux identifiés
Le décompte des concept-cars mérite qu’on s’y arrête. Le communiqué en promet neuf mais n’en nomme explicitement que deux, le Polygon de Peugeot et celui d’Opel, ce dernier restant sans nom. Les sept autres ne sont ni listés ni attribués à une marque précise.
Peugeot associera son concept Polygon à l’Hypersquare, son dispositif de commande, ainsi qu’à l’Hypercar 9X8 engagée en championnat du monde d’endurance et à la nouvelle E-208 GTi. Nous avions suivi la tournée du concept Polygon et de l’E-208 GTi dans quatre villes françaises cet été.
Alfa Romeo alignera l’ensemble de sa gamme, de la Junior à la 33 Stradale, et exposera un Spider Duetto prêté par le musée d’Arese pour ses soixante ans. Nous avions raconté l’histoire de ces cabriolets qui ont défini une certaine idée du roulage cheveux au vent.
STLA One au cœur du volet technologique
Le volet technologique repose sur STLA One, présentée comme la nouvelle plateforme modulaire multi-énergies du groupe. Ned Curic, directeur de l’ingénierie et de la technologie, doit en détailler la logique lors d’une table ronde le lundi 12 octobre de 9 h 15 à 9 h 45.
Ralph Gilles, directeur du design de Stellantis, et Gilles Vidal, responsable du design pour l’Europe élargie, présenteront de leur côté la stratégie créative du groupe. L’objectif affiché consiste à réunir les expressions de marques très différentes autour d’un récit commun, exercice délicat quand le portefeuille va d’Alfa Romeo à Leapmotor.
Les huit conférences de presse se tiendront toutes le matin du 12 octobre, jour d’ouverture, dans le Hall 4. Stellantis ouvre à 9 h 45, puis Citroën, Peugeot, DS Automobiles, Leapmotor, Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Opel s’enchaînent jusqu’à 11 h 40.
Stellantis annonce donc neuf concept-cars sur son stand, mais n’en identifie explicitement que deux dans ce premier programme : le Peugeot Polygon et le futur concept Opel. Le groupe ne précise pas encore quels modèles complèteront ce décompte ni combien seront réellement inédits.
