Étiquette : Suzuki

  • Suzuki dévoile un nouveau logo après 22 ans

    Suzuki dévoile un nouveau logo après 22 ans

    Suzuki Motor Corporation franchit un cap symbolique. Pour la première fois depuis 22 ans, la marque japonaise renouvelle le logo apposé sur ses produits. Une évolution qui accompagne un changement d’image, mais aussi une volonté affirmée : rester proche de ses clients.

    Le nouveau design reflète la signature de marque « By your side ». Cette phrase, choisie comme ligne directrice, traduit l’engagement historique de Suzuki à placer le client au centre de son approche. Depuis sa création, la marque construit sa réputation sur cette proximité, et ce logo vient la réaffirmer.

    Un « S » emblématique modernisé

    Le « S » de Suzuki reste au cœur de l’identité visuelle. Mais son dessin a été revu. Plus simple, plus net, il épouse désormais un style épuré, pensé pour l’ère numérique. La marque conserve ainsi son symbole fondateur tout en le rendant plus actuel.

    Le changement ne s’arrête pas à la forme. Habituellement chromé, le logo adopte désormais une finition argentée brillante. Ce choix réduit l’impact environnemental des traitements de surface, tout en incarnant la transition vers une nouvelle ère. Un détail qui illustre la volonté de Suzuki de concilier innovation et responsabilité.

    Un lancement au Japan Mobility Show 2025

    Le public découvrira ce logo pour la première fois sur les concept-cars présentés au Japan Mobility Show 2025. Une scène mondiale idéale pour introduire ce nouveau visage, là où les constructeurs dévoilent leur vision de la mobilité de demain.

    Les mots du président

    Toshihiro Suzuki, président de Suzuki Motor Corporation, a commenté cette évolution :
    « Ce nouveau logo incarne l’engagement historique de Suzuki à créer des produits de qualité en mettant le client au cœur de ses préoccupations. Il exprime aussi notre détermination à relever les défis de demain. Avec notre signature ‘By your side’, nous continuerons à accompagner nos clients en leur proposant des solutions de mobilité innovantes et performantes, contribuant ainsi à un avenir durable. »

    Une identité tournée vers l’avenir

    Avec ce logo repensé, Suzuki affiche une ambition claire : préserver son héritage tout en l’adaptant aux enjeux actuels. Fidèle à son ADN, la marque se positionne comme un constructeur qui veut rester « aux côtés » de ses clients, dans un monde où la mobilité change rapidement.

  • Suzuki Vitara et S-Cross 2025 : nouveles motorisations, nouveaux prix

    Suzuki Vitara et S-Cross 2025 : nouveles motorisations, nouveaux prix

    Suzuki poursuit sa stratégie d’électrification et renforce son identité de pionnier de l’hybridation légère. Cet automne, le constructeur harmonise la motorisation de ses deux SUV phares en Europe. Le Vitara et le S-Cross seront désormais exclusivement proposés avec la technologie Hybrid 48V, inaugurée par la marque dès 2016.

    Une motorisation unique, adaptée aux normes européennes

    Best-seller européen, le Vitara bénéficie désormais du moteur 1.4 Boosterjet Hybrid, une évolution en phase avec la norme Euro 6e bis. Le même bloc équipe également le S-Cross, SUV familial produit en Hongrie comme le Vitara, dont la génération actuelle est commercialisée depuis 2022.

    Développé en interne, le système SHVS 48V de 12 kW s’associe à un moteur quatre cylindres 1,4 l Boosterjet développant 110 ch. Ce couple technologique place Suzuki parmi les références en matière d’efficience. Les chiffres de consommation parlent d’eux-mêmes : à partir de 5,3 l/100 km pour le Vitara et 5,4 l/100 km pour le S-Cross, en cycle mixte WLTP. Les émissions suivent la même logique, avec 119 g/km pour le Vitara et 121 g/km pour le S-Cross.

    Transmission intégrale : une spécialité Suzuki

    Cette motorisation est disponible avec une boîte manuelle ou automatique, toutes deux à six rapports. Le client peut choisir entre une version traction avant ou la transmission intégrale AllGrip, véritable signature de Suzuki. Cette technologie représente plus de 30 % des ventes françaises des deux modèles. Elle permet de circuler sur routes glissantes ou sur chemins escarpés, preuve que la marque reste fidèle à son savoir-faire. Depuis plus de cinquante ans, Suzuki démocratise la transmission intégrale sur l’ensemble de sa gamme.

    Trois niveaux de finition pour tous les usages

    Les Vitara Hybrid et S-Cross Hybrid restent proposés en trois finitions : Avantage, Privilège et Style.

    • Avantage inclut : aide au maintien dans la voie, alerte de franchissement de ligne, caméra de recul, capteurs de stationnement arrière, régulateur de vitesse adaptatif, freinage actif d’urgence, jantes alliage 17’’, projecteurs LED et système multimédia avec écran tactile 9’’ compatible Android Auto™ et Apple CarPlay®.
    • Privilège ajoute : climatisation automatique, sièges avant chauffants, plancher de coffre modulable, vitres arrière surteintées, détection d’angles morts, alerte de trafic en marche arrière et palettes au volant sur les versions automatiques.
    • Style propose en supplément : toit ouvrant panoramique, sellerie mixte cuir/tissu, jantes polies 17’’ et caméras de stationnement à vue 360°.

    Prix et garantie

    L’ensemble de la gamme bénéficie d’une garantie de 3 ans ou 100 000 km. Le système Hybrid SHVS est couvert pour 5 ans ou 100 000 km.

    Les tarifs débutent à 26 240 € pour la version Avantage du Vitara et 29 140 € pour l’entrée de gamme du S-Cross.

    Une production européenne au service du marché français

    Produits dans l’usine Suzuki située au nord de Budapest, les deux SUV hybrides sont disponibles dans les 223 points de vente du réseau en France. Avec cette nouvelle offre, Suzuki confirme son rôle de pionnier en matière d’hybridation légère et son engagement à proposer des SUV efficaces, accessibles et adaptés à une clientèle en quête de polyvalence.

  • Suzuki e Vitara : première apparition française au Salon de Lyon 2025

    Suzuki e Vitara : première apparition française au Salon de Lyon 2025

    Du 24 au 28 septembre 2025, Suzuki marque son retour au Salon Automobile de Lyon. L’événement accueillera, pour la première fois en France, le tout nouveau Suzuki e Vitara, premier modèle 100 % électrique de la marque japonaise. Deux exemplaires seront présentés au public, aux côtés de l’intégralité de la gamme hybride.

    Un rendez-vous stratégique pour Suzuki

    Le Salon de Lyon s’impose comme l’un des grands rendez-vous automobiles français. L’édition 2023 avait déjà attiré plus de 76 000 visiteurs, confirmant l’attrait du format qui met le produit au cœur de l’événement. Pour Suzuki, la région Auvergne-Rhône-Alpes revêt une importance particulière. Ses modèles y réalisent des performances commerciales supérieures à la moyenne nationale, grâce notamment à l’efficacité de la transmission intégrale AllGrip.

    Cette année, la marque revient avec un stand de 400 m². Le Suzuki e Vitara en sera la vedette, entouré de l’ensemble de la gamme hybride récemment remotorisée.

    Suzuki e Vitara : le premier SUV 100 % électrique de la marque

    Développé, dessiné et produit par Suzuki, le e Vitara symbolise le plan stratégique de décarbonation du constructeur. Son design associe robustesse et modernité, avec des lignes affirmées et une signature technologique inédite.

    Sous le capot, trois versions seront proposées :

    • 106 kW (144 ch) avec batterie 49 kWh et traction avant,
    • 128 kW (174 ch) avec batterie 61 kWh et traction avant,
    • 135 kW (184 ch) avec batterie 61 kWh et transmission intégrale ALLGRIP-e.

    Le modèle inaugure la nouvelle plateforme HEARTECT-e. Sa structure légère, sa protection haute tension et son empattement long favorisent espace intérieur et confort. La configuration du plancher optimise également l’intégration de la batterie.

    La gamme hybride Suzuki au complet

    Aux côtés du e Vitara, Suzuki exposera toute sa gamme hybride. La Swift Hybrid, best-seller de la marque, sera présentée dans trois versions, dont une AllGrip 4×4 – unique citadine à transmission intégrale du marché.

    Le stand accueillera aussi le break Swace Hybrid, le Vitara Hybrid et le S-Cross Hybrid, tous deux désormais disponibles avec la motorisation 48V 1.4 BOOSTERJET de 110 ch. Ces évolutions marquent une étape importante dans la stratégie hybride de Suzuki, combinant sobriété et dynamisme.

    Une forte présence régionale

    Pendant le salon, les concessionnaires du Grand Lyon – Richard Drevet Automobiles et le Groupe Vulcain – accompagneront les visiteurs dans la découverte des modèles.

    Dans les départements montagneux d’Auvergne-Rhône-Alpes, l’adhérence et la sécurité offertes par la transmission AllGrip renforcent l’attractivité de la gamme. Ce facteur contribue largement à la part de marché de Suzuki, supérieure à la moyenne nationale.

  • Suzuki Swift : la citadine qui franchit le cap des 10 millions et s’impose comme icône mondiale

    Suzuki Swift : la citadine qui franchit le cap des 10 millions et s’impose comme icône mondiale

    Suzuki célèbre un jalon historique. La Swift vient de dépasser les 10 millions d’unités vendues à travers le monde, un chiffre qui illustre le succès planétaire de la citadine japonaise. Depuis 2004, le modèle n’a cessé de se réinventer tout en restant fidèle à sa philosophie : offrir une mobilité accessible, compacte et adaptée à tous les marchés.

    Une expansion qui dépasse les frontières

    Dès son lancement au Japon en novembre 2004, la Swift a pris une dimension internationale. Suzuki l’a produite simultanément dans plusieurs usines réparties en Asie et en Europe, un choix stratégique qui a facilité son implantation rapide. Aujourd’hui, la citadine sort des chaînes de montage du Japon, de la Hongrie, de l’Inde, de la Chine, du Pakistan et même du Ghana. Sa présence couvre plus de 170 pays, preuve d’une diffusion mondiale maîtrisée.

    Les ventes confirment ce rayonnement. En Inde, la Swift domine sans partage le segment des citadines, avec près de 6 millions d’exemplaires écoulés depuis 2005. L’Europe représente 14 % des volumes, le Japon 8 %, et les 18 % restants se répartissent sur d’autres continents. Ce découpage illustre un équilibre subtil : la Swift attire à la fois les marchés émergents sensibles au prix et les marchés développés qui valorisent style et technologie.

    La France, bastion fidèle de la Swift

    L’histoire française de la Swift mérite une attention particulière. Présentée en première mondiale à Paris en 2004, elle est rapidement devenue le modèle phare de Suzuki dans l’Hexagone. En avril 2024, la barre symbolique des 200 000 unités livrées a été franchie. Ce chiffre, remarquable pour une citadine étrangère, montre la constance du succès.

    La nouvelle génération, commercialisée au printemps 2024, confirme cette dynamique. Environ 1 000 immatriculations par mois sont enregistrées. Dans un contexte où la citadine traditionnelle souffre face aux SUV et aux contraintes réglementaires, cette performance impressionne. Elle illustre l’attachement du marché français à un modèle compact, maniable et financièrement accessible.

    Un modèle pensé pour le monde

    L’un des secrets de la réussite de la Swift réside dans son approche internationale dès l’origine. Suzuki a produit le modèle simultanément sur plusieurs continents, une première pour la marque. Cette stratégie a réduit les délais, adapté l’offre aux préférences locales et renforcé la compétitivité. Chaque marché a reçu une Swift ajustée à ses attentes, sans renier l’identité globale du modèle.

    Cette orientation stratégique se reflète aussi dans les chiffres cumulés. De 1 million de ventes en 2008 à 5 millions en 2016, la progression est régulière. Dix-sept ans après son lancement, le seuil des 10 millions est franchi. La Swift ne s’est pas contentée de suivre une mode, elle s’est inscrite dans la durée.

    Une évolution par générations

    Quatre générations ont façonné l’image de la Swift. La première, en 2004, a posé les bases avec un design international et une version Sport destinée aux amateurs de conduite dynamique. La deuxième, en 2010, a modernisé l’ensemble et amélioré l’efficacité. La troisième, en 2017, a apporté une silhouette plus affirmée et des technologies embarquées renforcées. La quatrième, dévoilée fin 2023 au Japon puis en 2024 en Europe, poursuit cette évolution avec davantage de connectivité et une meilleure maîtrise énergétique.

    Chaque étape a renforcé l’attrait du modèle. La Swift reste compacte mais gagne en modernité, conservant son identité tout en évoluant avec les besoins des conducteurs.

    Une reconnaissance à la hauteur du succès

    Toshihiro Suzuki, Président du groupe, a salué ce cap historique en remerciant directement les clients. Selon lui, la Swift incarne depuis 2004 la capacité de Suzuki à concevoir une voiture globale répondant aux standards internationaux. Le message adressé reflète la philosophie de la marque : concevoir des produits qui accompagnent la vie quotidienne tout en restant accessibles et fiables.

    La citadine qui résiste aux SUV

    Alors que de nombreux constructeurs réduisent leur offre de petites voitures, la Swift continue de tracer son chemin. Elle séduit par sa simplicité et par une efficacité toujours d’actualité. Sa quatrième génération entend consolider ce rôle en ajoutant davantage de sécurité et de connectivité. Dans un paysage automobile en transformation, la Swift conserve une place unique : celle d’une citadine qui, malgré la pression des SUV et des nouvelles normes, reste désirée.

    La Swift dépasse le statut de simple citadine. Elle incarne un phénomène mondial qui prouve qu’un modèle bien pensé peut traverser les décennies, séduire différents continents et marquer l’histoire de l’automobile. Avec 10 millions de ventes cumulées, Suzuki signe l’une des plus belles réussites de son segment.

  • Suzuki e-Vitara : le SUV 100 % électrique s’exporte depuis l’Inde

    Suzuki e-Vitara : le SUV 100 % électrique s’exporte depuis l’Inde

    Suzuki, longtemps associé à des véhicules compacts et abordables, s’engage pleinement dans l’électrique avec le lancement du e-Vitara. L’événement s’est tenu le 26 août à l’usine du Gujarat, en Inde, en présence du président Toshihiro Suzuki et du Premier ministre Narendra Modi. Le message est limpide : Suzuki veut conquérir plus de 100 marchés, de l’Europe au Japon, avec un SUV pensé pour l’international.

    Une cérémonie aux symboles forts

    Dans le hall de l’usine indienne, l’atmosphère marquait une rupture. D’un côté, le dévoilement du e-Vitara, premier SUV 100 % électrique de la marque. De l’autre, l’annonce du lancement local de batteries lithium-ion. Ces deux décisions s’emboîtent. L’une illustre la volonté de Suzuki d’entrer de plain-pied dans la mobilité zéro émission. L’autre traduit un choix stratégique : ancrer la production énergétique en Inde, avec le label Made in India en toile de fond. Toshihiro Suzuki a insisté sur la reconnaissance reçue du Premier ministre, signe que le projet dépasse la seule dimension industrielle.

    Le e-Vitara, un SUV calibré pour le monde

    Le SUV repose sur la plateforme HEARTECT-e, développée pour l’électrique. Cette base technique confère au modèle une rigidité accrue et une intégration optimisée des batteries. La conduite promet fluidité et précision, un terrain où Suzuki joue la carte de la fiabilité. Mais la vraie singularité réside ailleurs : le système de transmission ALLGRIP-e. Capable de gérer la motricité sur terrains difficiles, il assure une polyvalence rare dans la catégorie. Suzuki vise ainsi deux clientèles : l’automobiliste urbain, soucieux de sobriété énergétique, et le conducteur rural, qui attend d’un SUV une vraie capacité d’adaptation.

    L’Inde, hub mondial de Suzuki

    Depuis plus de quarante ans, Suzuki investit en Inde. Aujourd’hui, le pays devient bien plus qu’un marché majeur. Il se transforme en base d’exportation pour les modèles électrifiés. Le choix du port de Pipavav comme point de départ vers le monde symbolise ce basculement. Derrière cette décision, un raisonnement clair : coûts maîtrisés, main-d’œuvre qualifiée et appui politique. Suzuki comprend que la transition énergétique se joue autant dans les marchés émergents que dans les capitales européennes.

    Les batteries locales, un tournant industriel

    La deuxième annonce ne doit pas passer inaperçue. Grâce à TDSG, joint-venture réunissant Toshiba, Denso et Suzuki, l’Inde devient la première nation du sous-continent à produire localement des cellules lithium-ion. Jusqu’ici concentrée sur les hybrides légers, l’usine fabrique désormais des batteries full-hybrid, déjà installées sur le Grand Vitara. L’enjeu dépasse la simple innovation : Suzuki gagne une autonomie stratégique. Moins dépendant des importations, le constructeur sécurise sa chaîne d’approvisionnement et réduit les risques liés aux tensions mondiales sur les métaux critiques.

    Une stratégie mondiale pour une mobilité durable

    Avec le e-Vitara et l’essor de TDSG, Suzuki assemble les pièces d’un puzzle plus large. L’objectif est clair : réduire l’empreinte carbone tout en élargissant la présence internationale. En Europe, en Asie ou au Japon, le SUV devra s’imposer face à une concurrence déjà installée. Mais Suzuki mise sur son expérience de constructeur populaire, capable de proposer des véhicules fiables, robustes et accessibles. Là où Tesla ou Volkswagen ciblent une clientèle premium, Suzuki s’adresse aussi aux conducteurs ordinaires, une différence qui pourrait peser dans l’adoption.

    Un pari qui redéfinit la marque

    Le e-Vitara n’est pas seulement un nouveau modèle. Il devient un symbole d’évolution pour Suzuki. Un constructeur longtemps perçu comme prudent, voire conservateur, prend aujourd’hui l’initiative d’avancer sur le terrain de l’électrique. Le pari est audacieux : s’imposer dans un segment déjà saturé de SUV électriques, et convaincre que l’Inde peut être la rampe de lancement d’une révolution mondiale.

    L’histoire reste à écrire, mais les premières lignes sont fortes. Si le e-Vitara trouve son public, Suzuki prouvera qu’il est possible de conjuguer innovation, production locale et diffusion mondiale. Dans un marché en pleine mutation, le constructeur japonais vient de rappeler qu’il ne compte pas rester spectateur. Avec le e-Vitara, Suzuki prend place dans la bataille électrique, et cette fois, avec un projet taillé pour durer.

  • Suzuki présent au Game Fair avec sa gamme 100 % hybrides

    Suzuki présent au Game Fair avec sa gamme 100 % hybrides

    Du 13 au 15 juin, Suzuki France est présent au Game Fair, le plus grand salon consacré à la nature, à la chasse et à la pêche en France. Les 100 000 visiteurs attendus peuvent ainsi découvrir les modèles 100 % hybrides Suzuki équipés de la transmission intégrale AllGrip et les moteurs hors-bord de la Marque.

    Avec leurs motorisations 100 % hybrides et la possibilité d’y associer la réputée transmission intégrale AllGrip, les véhicules Suzuki sont très appréciés des amateurs de loisirs de plein air. Pour la vingtième année, Suzuki France va à leur rencontre à l’occasion du Game Fair, le plus important salon français consacré à la nature. 100 000 visiteurs sont attendus du 13 au 15 juin à Lamotte-Beuvron, au cœur de la Sologne.

    Sur le stand Suzuki, les visiteurs du Game Fair 2025 peuvent découvrir les modèles de la gamme 100 % hybride Suzuki dans leur version AllGrip : Swift Hybrid, Vitara Hybrid,  S-Cross Hybrid et Across Hybride Rechargeable. La transmission intégrale Suzuki AllGrip, performante, fiable et qui peut être associée à une boîte manuelle ou automatique, permet d’affronter sereinement les chemins les plus accidentés.

    Le stand Suzuki du Game Fair 2025 accueille également l’Activité Marine de la Marque. Représentée par son distributeur d’Angers, Griffnautic Uship, Suzuki Marine expose plusieurs moteurs hors-bord, efficients et fiables, particulièrement adaptés aux activités en eaux intérieures.

  • La Suzuki Senior Car fête ses 40 ans

    La Suzuki Senior Car fête ses 40 ans

    Dans ses démarches d’offrir la mobilité pour tous, Suzuki avait inventé la « Senior Car », qui célèbre cette année son 40ème anniversaire.

    Le samedi 07 juin dernier s’est achevé le tour aérien rêves de gosse dont Suzuki France était partenaire pour la quinzième année, démontrant la volonté de Suzuki d’offrir inclusion et mobilité accessible à tous et partout. L’un des exemples les plus emblématiques de cette philosophie célèbre au même moment une étape symbolique : la Senior Car laquelle fête son 40ème anniversaire.

    Fabriqué et commercialisé au Japon, ce fauteuil électrique à trois ou quatre roues permet aux personnes âgées ou aux personnes à mobilité réduite de se déplacer sur les trottoirs à la même vitesse que les piétons. Depuis 1985, les sept générations de « Senior Cars » Suzuki ont cumulé plus de 320 00 ventes dans l’archipel.

    En 1974, Suzuki développe et fabrique La Suzuki Motor Chair Z600, première chaise roulante de la Marque et s’inscrit comme ancêtre de la Senior Car dont le premier modèle ET10 sort des chaines de production en octobre 1985, dans une version électrique à trois roues.
    En 1995 , la Senior Car célèbre son 10ème anniversaire et franchit le cap des 50 000 unités vendues.

    En 1999  : Lancement du modèle Senior ET-4A, évolution Produit qui intègre des suspensions à l’avant et à l’arrière, une batterie scellée et des pneumatiques increvables.

    En 2005 : 160 000 unités ont été vendues.
    2014 : la Senior Car s’équipe de fonctions telles que le guidage vocal et de notification d’inclinaison, d’un grand panier, d’un compteur de distance. 240 000 unités cumulées ont été commercialisées durant l’année 2015 .

    2023 : nouvelles évolutions avec l’ajout de la prise en charge de la détection d’obstacles et phares à LED.
    2025 : 40 Ans de succès et 320 000 unités cumulées.

    uzuki fait ainsi la preuve d’un engagement durable et déterminé naturel pour un Groupe qui place l’humain au cœur de son action. Et ce, que ce soit auprès des 320 000 client à qui la Senior Car a rendu la mobilité accessible, comme d’associations telles que Rêves de Gosse ou la Voix de l’Enfant par exemple.  

  • Suzuki Propulse la Transat Paprec 2025 : Un Engagement Éco-Responsable en Mer

    Suzuki Propulse la Transat Paprec 2025 : Un Engagement Éco-Responsable en Mer

    Suzuki France réaffirme son amour pour la voile en s’engageant pour la deuxième année consécutive dans la Transat Paprec 2025, unique course transatlantique en double mixte. Le 20 avril, 19 duos s’élanceront de Concarneau vers Saint-Barthélemy à bord de Figaro BENETEAU 3, couvrant 3 890 milles. Partenaire historique d’OC Sport Pen Duick, Suzuki mobilise ses divisions Automobile et Marine pour soutenir l’événement, alliant performance, durabilité et passion. Voici comment la marque japonaise fait vibrer cette aventure océanique.

    Un Soutien Concret à l’Organisation

    Suzuki France ne se contente pas d’un simple sponsoring. Sa division Automobile met à disposition une flotte de Vitara Hybrid, des SUV compacts et efficients, pour transporter organisateurs et VIP. Fraîchement optimisé en design et équipements, le Vitara, avec sa motorisation 100 % hybride, allie confort, espace et faible consommation, idéal pour les besoins logistiques de la course. La division Marine fournit six moteurs hors-bord Suzuki (de 150 à 300 ch) pour équiper des semi-rigides Highfield, assurant la sécurité du départ à Concarneau.

    Analysé sous l’angle logistique, cet engagement est exemplaire. Contrairement à des partenaires comme Volvo, qui se focalisent sur des événements terrestres, Suzuki excelle dans une approche duale, combinant expertise automobile et marine. Les moteurs hors-bord, réputés pour leur fiabilité et leur sobriété, surpassent des concurrents comme Yamaha dans des conditions exigeantes, renforçant la crédibilité de Suzuki auprès des organisateurs.

    Une Vitrine Éco-Responsable

    L’efficience est le maître-mot de Suzuki. Les Vitara Hybrid, avec leurs faibles émissions, et les moteurs marins, optimisés pour une consommation réduite, incarnent l’engagement commun de Suzuki et OC Sport Pen Duick pour la décarbonation. Cet alignement écologique répond aux attentes d’un public sensible à la préservation des océans, un enjeu clé pour une course transatlantique.

    Comparé à des initiatives comme celle de Land Rover dans le rallye-raid, Suzuki se distingue par une approche intégrée. En équipant l’organisation avec des solutions hybrides et marines durables, la marque prouve que performance rime avec responsabilité, un atout face à des concurrents moins impliqués dans la voile ou l’écologie. Cette stratégie renforce son image auprès des fans de sports nautiques.

    Une Expérience Immersive pour le Public

    Du 15 au 20 avril, le village de la course à Concarneau accueillera un stand Suzuki, présentant la gamme automobile hybride et les moteurs hors-bord. Une centaine de clients vivront une expérience exclusive, découvrant les coulisses et le départ dans des conditions privilégiées. Cette proximité avec le public, rare dans des événements comme la Route du Rhum, humanise la marque et fidélise sa communauté.

    Face à des activations comme celles de BMW dans le golf, Suzuki mise sur l’authenticité. En invitant ses clients à vibrer au cœur de la Transat Paprec, la marque crée un lien émotionnel, capital dans un marché où l’expérience client devient un différenciateur. Le stand, mêlant technologie et passion, séduira autant les néophytes que les marins aguerris.

    Un Héritage dans la Voile

    Depuis 20 ans, Suzuki France soutient la course au large, de La Solitaire du Figaro à La Route du Rhum. La Transat Paprec, avec son format mixte, incarne des valeurs d’égalité et de performance chères à la marque. En équipant les organisateurs avec des outils fiables – Vitara pour la terre, moteurs pour la mer –, Suzuki consolide sa réputation de partenaire incontournable, capable de répondre aux défis logistiques d’une transatlantique.

    Dans un paysage où des marques comme Jeep sponsorisent des aventures terrestres, Suzuki domine le domaine maritime. Son implication dans la voile, ancrée dans une vision durable, contraste avec des engagements plus éphémères d’autres constructeurs, offrant une cohérence rare qui séduit les amateurs de nautisme.

    Un Départ Vers l’Avenir

    La Transat Paprec 2025, avec Suzuki à ses côtés, s’annonce comme un moment fort de l’année nautique. Les Vitara Hybrid et les moteurs hors-bord joueront un rôle clé dans la fluidité de l’événement, tandis que le stand Suzuki invitera le public à plonger dans l’univers de la marque. Avec une flotte prête à relever le défi des 7 200 km, Suzuki propulse la course vers de nouveaux horizons.

    Suzuki France transforme la Transat Paprec en une célébration de l’efficience et de la passion. Entre soutien logistique, engagement écologique et expérience client, la marque japonaise prouve que la voile est plus qu’un sport : c’est un mode de vie durable. Pour les fans de mer et de liberté, Suzuki est le vent qui pousse les voiles de l’avenir.
  • Suzuki Automobile atteint 30 millions de ventes cumulées au Japon

    Suzuki Automobile atteint 30 millions de ventes cumulées au Japon

    Le 12 mars 2025,  Suzuki a passé le cap symbolique des 30 millions de véhicules vendus au Japon.

    Depuis le lancement de son premier véhicule particulier en octobre 1955, dénommé Suzulight, Suzuki a commercialisé au Japon des produits originaux et désirables, tels que le 4X4 compact Jimny en 1970, la kei-car Alto en 1979, la kei-car Wagon R en 1993 et ​​la kei-car au format crossover Hustler en 2014, ainsi que la compacte Fronte 800 en 1965, la compacte Cultus en 1983, la compacte à quatre roues motrices Escudo en 1988, la citadine Swift en 2004 et le SUV coupé Fronx en 2024.

    En soixante-neuf années et six mois, Suzuki a réalisé des ventes cumulées de 30 millions de véhicules au Japon, dont environ 27,07 millions de kei-cars. Le nombre total d’automobiles vendues par Suzuki dans le monde sur cette période est d’environ 84,74 millions d’unités, l’Inde étant le deuxième marché après le Japon avec environ 28,69 millions d’unités.

    Suzuki continuera à fournir des produits de valeur qui répondent aux besoins des clients grâce à sa philosophie de fabrication « Sho-Sho-Kei-Tan-Bi », soit réduire, économiser, alléger, raccourcir et rationaliser.

    Déclaration du président Toshihiro Suzuki : « Nous avons toujours proposé des produits qui répondent aux besoins de nos clients et avons bâti une marque fondée sur la confiance. Nos 30 millions d’unités vendues sont le résultat de la fidélité de nos clients au fil des années, et nous tenons à leur exprimer notre sincère gratitude. Il s’agit d’une étape importante et d’un témoignage des attentes et de la confiance de nos clients dans nos produits. Nous continuerons à travailler ensemble en tant qu’équipe Suzuki pour fournir les produits dont nos clients et la société ont besoin. »

    Evolution des ventes de voitures Suzuki au Japon

    • Octobre 1955 : début des ventes.
    • Avril 1994 : 10 millions de ventes cumulées en 38 ans et 7 mois
    • Juillet 2002 : 15 millions de ventes cumulées en 46 ans et 10 mois
    • Janvier 2010 : 20 millions de ventes cumulées en 54 ans et 4 mois
    • Août 2017 : 25 millions de ventes cumulées en 61 ans et 11 mois
    • Mars 2025 : 30 millions de ventes cumulées en 69 ans et 6 mois

    Ventes cumulées des principaux modèles Suzuki au Japon

    • Alto : environ 5,39 millions d’unités
    • Wagon R : environ 5,1 millions d’unités
    • Porter : environ 4,88 millions d’unités
    • Chaque : environ 3,55 millions d’unités
    • Spacia : environ 1,53 million d’unités
    • Rapide : environ 760 000 unités

    Histoire des ventes de voitures Suzuki au Japon

    • Octobre 1955 : lancement de la Suzulight.
    • Octobre 1961 : lancement de l’utilitaire léger Suzulight Carry.
    • Août 1965 : lancement de la voiture compacte Fronte 800.
    • Avril 1970 : lancement du 4X4 Jimny.
    • Mai 1979 : lancement de la kei-car Alto.
    • Octobre 1983 : lancement de la citadine Cultus.
    • Mai 1988 : lancement du véhicule compact 4X4 Escudo.
    • Septembre 1993 : lancement de la kei-car Wagon R.
    • Avril 1994 : les ventes cumulées de Suzuki au Japon atteignent 10 millions d’unités.
    • Janvier 1995 : les ventes cumulées de kei-cars Suzuki au Japon atteignent 10 millions d’unités.
    • Juillet 2002 : les ventes cumulées de Suzuki au Japon atteignent 15 millions d’unités.
    • Janvier 2004 : les ventes cumulées de kei-cars Suzuki au Japon atteignent 15 millions d’unités.
    • Novembre 2004 : lancement de la citadine Swift.
    • Janvier 2010 : les ventes cumulées de Suzuki au Japon atteignent 20 millions d’unités.
    • Septembre 2012: les ventes cumulées de kei-cars Suzuki au Japon atteignent 20 millions d’unités.
    • Janvier 2014 : lancement du Suzuki Hustler.
    • Décembre 2016 : la kei-car Alto passe le cap des 5 millions de ventes cumulées au Japon.
    • Août 2017 : les ventes cumulées de Suzuki au Japon atteignent 25 millions d’unités.
    • Avril 2021 : la Suzuki Spacia passe le cap du million de ventes cumulées au Japon.
    • Novembre 2023 : le Suzuki Wagon R passe le cap des 5 millions de ventes cumulées au Japon.
    • Mars 2025 : les ventes cumulées de Suzuki au Japon atteignent 30 millions d’unités.
  • Suzuki Jimny : une version ultime 6×4 !

    Suzuki Jimny : une version ultime 6×4 !

    Une conversion unique de camion 6×4 du Suzuki Jimny est actuellement en vente au Royaume-Uni.

    Le véhicule de base est un Suzuki Jimny 2019 à conduite à droite, importé directement du Japon. L’idée est venue après avoir vu un rendu d’un Jimny à six roues en ligne. Les constructeurs ont ajouté un troisième essieu à l’arrière du Jimny, en utilisant des pièces Suzuki d’origine et en l’équipant de pneus tout-terrain. Bien entendu, la carrosserie a dû être allongée pour accueillir le nouvel essieu, avec une paire de garde-boue supplémentaire conçue pour correspondre au style d’origine.

    A l’intérieur, le Jimny a subi un petit lifting, mais il ne s’agit pas d’une refonte de luxe. Les sièges et les panneaux de porte sont désormais garnis de cuir matelassé noir et gris clair, une amélioration notable par rapport au tissu standard. Le nouveau système Kenwood remplace l’infodivertissement de série, même si nous hésiterions encore à le qualifier de « haut de gamme ».

    Selon l’annonce sur eBay , le modèle affiche 11 075 km au compteur et les photos suggèrent qu’il est en état d’exposition. Le point négatif ? Sous le capot, on retrouve le moteur atmosphérique de 1,5 litre de série, qui développe une puissance modeste de 103 ch et un couple de 134 Nm.

    Selon les publications sur les réseaux sociaux que nous avons trouvées sur Reddit, la construction a été achevée il y a un an, mais elle n’a été officiellement enregistrée qu’en 2025. Le Jimny 6×4 devait initialement être vendu aux enchères le 1er mars à l’hippodrome d’Ascot au Royaume-Uni, avec une fourchette de prix estimée entre 40 000 et 50 000 £.

    À l’heure actuelle, le SUV modifié est toujours en vente sur eBay pour 45 000 £. À titre de comparaison, ce Jimny unique en son genre coûte entre 10 et 20 fois moins cher que le Mercedes G63 AMG 6×6, qui a déclenché l’engouement pour les six roues il y a plus de dix ans.