D’après les chiffres officiels de l’ACEA*, Kia a atteint une part de marché record de 5,4%, Kia a vu ses immatriculations de véhicules neufs bondir de 21,9% en glissement annuel grâce au lancement de nouveaux produits à la fois innovants, technologiques et écoresponsables.
D’après les chiffres publiés le 18 novembre dernier par l’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), Kia a battu un nouveau record, en s’octroyant une part de 5,4% du marché des véhicules de tourisme en octobre. Ce résultat s’inscrit dans la droite ligne des performances records réalisées par la marque sur les neuf premiers mois de l’année, avec une part de marché en Europe de 4,2% en cumul annuel au troisième trimestre 2021.
De janvier à octobre 2021, les immatriculations de véhicules de tourisme ont progressé de seulement 2,7% dans l’UE, l’AELE et au Royaume-Uni par rapport à la même période de l’année dernière, rendant d’autant plus remarquable la croissance de Kia en Europe. Les spécialistes du secteur automobile ont dernièrement évoqué un déclin du marché européen des véhicules de tourisme, et ces derniers chiffres mettent en évidence une chute des immatriculations pour le quatrième mois consécutif. Dans un contexte de baisse des marchés du fait de la pandémie, de congestion des ports et de crise des semi-conducteurs, le chiffre global des ventes en octobre, est le plus bas jamais atteint depuis que l’ACEA publie ses statistiques.
Au total, ce sont 798 693 unités qui se sont écoulées dans l’UE, l’AELE et au Royaume-Uni en octobre, les 5,4% de part de marché de Kia correspondant à 42 809 unités. Les chiffres cumulés à ce jour font état d’un taux de croissance impressionnant de 21,9% pour la marque coréenne qui a vendu 430 525 unités en 2021 contre 353 053 sur la même période en 2020.
Kia a récemment débuté la commercialisation en Europe de EV6, son premier véhicule 100% électrique issu de la plate-forme E-GMP. Fort de son autonomie de 528 kilomètres et de sa capacité de recharge ultra-rapide (18 minutes pour une recharge de 10 à 80%), EV6 constitue un ajout de choix au sein de la gamme et place Kia en position de force pour accroître encore davantage sa part de marché.
Kia France a grandement contribué au succès européen grâce à sa part de marché de 3,44% en octobre 2021, avec 4 078 unités vendues sur cette période. Cette réussite est en grande partie le résultat des ventes de la famille Niro avec 803 unités vendues, du SUV Kia Sportage avec 579 unités vendues et de la citadine Kia Picanto avec 516 unités vendues en octobre 2021. Et c’est sans oublier Kia EV6 qui fait son entrée sur le marché français accompagné d’excellents résultats avec 408 unités immatriculées en octobre 2021, son premier de vente en concession.
Nissan apporte une nouvelle fois son soutien au Secours Populaire Paris en renouvelant son partenariat pour l’édition 2021 de la brigade des Pères Noël Verts.
Dans le cadre de sa stratégie RSE, la marque pionnière sur le marché des véhicules 100% électriques poursuit en effet son engagement auprès du Secours Populaire en fournissant pour la quatrième année consécutive, une flotte de véhicules zéro émission à l’échappement.
Afin d’aider le Secours Populaire dans sa récolte de jouets neufs et de cadeaux pour la famille, Nissan met en effet à disposition de l’association des Nissan LEAF et Nissan e-NV200 100% électriques. Ces véhicules zéro émission à l’échappement, transformés en hottes mobiles pour l’occasion, sillonneront les routes et récolteront des cadeaux à travers Paris pendant le mois de décembre.
Un engagement naturellement 100 % électrique. Marque pionnière de l’électrification, Nissan a réalisé plus de 250 000 ventes de véhicules 100% électriques en Europe, dont 43 000 en France, et réaffirme son intention d’accélérer l’électrification de sa gamme. La marque s’est en effet fixé l’objectif de réaliser 75 % de ses ventes européennes avec des véhicules électriques ou électrifiées d’ici fin 2023.
En décembre 2020, Bremach a annoncé qu’il apporterait l’UAZ Patriot aux États-Unis pour l’année modèle 2022. Il semble que l’entreprise tienne sa promesse, puisque le tout-terrain russe a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Los Angeles la semaine dernière.
En effet, bien qu’il ressemble à un UAZ Patriot rebadgé, Bremach affirme que son modèle est « uniquement conçu et homologué pour le marché américain ».
Le SUV est équipé d’un moteur à essence quatre cylindres de 2,7 litres à 16 soupapes développant 150 ch. La puissance est transmise aux quatre roues via une transmission automatique à six vitesses (GM 6L50) à l’aide d’un système électronique 4×4. Selon le site officiel de Bremach, le modèle utilise des systèmes informatiques et de sécurité Bosch.
L’équipement standard comprend, entre autres, des fonctionnalités telles que des feux de jour à DEL, des jantes en alliage de 18 pouces avec pneus 245/60R18, des vitres électriques, un volant chauffant et gainé de cuir, un écran tactile d’infodivertissement de 7 pouces, un système audio à six haut-parleurs.
Les acheteurs peuvent également mettre à niveau leur SUV 4×4 avec un kit carrosserie tout-terrain complet de BMS Alfa et des roues Raceline de 17 pouces équipées de pneus 265/65 R17 Goodyear A/T pour un coût total de 3.650 $.
Les véhicules sont assemblés dans les installations de Bremach en Californie du Sud et seront vendus par l’intermédiaire des concessionnaires Bremach. La société accepte déjà les précommandes avec un acompte de 100 $. Son prix de départ est de 26.405 $. Bremach offre une garantie de 10 ans ou 120 000 milles pour le groupe motopropulseur.
BMW publie un teaser de sa M4 GT4 de nouvelle génération, qui sera disponible à la commande à partir de l’année prochaine.
La nouvelle voiture de course est bien sûr basée sur la BMW M4 de génération G82. Ce modèle succédera la M4 GT4 de génération F82 qui a fait ses débuts en 2017.
L’image teaser publiée par BMW M Design révèle que la M4 GT4 arborera un aileron arrière, radicalement différent de celui du modèle sortant. De plus, nous pouvons voir que la voiture de course bénéficie d’arches gonflées et possède également des sorties d’échappement quadruples, un diffuseur arrière prononcé, des jupes latérales allongées et un carénage avant révisé avec un séparateur aérodynamique et des canards en fibre de carbone.
Comme le modèle de série, la nouvelle M4 GT4 sera propulsée par un six cylindres de 3,0 litres à double turbocompresseur. Bien que le modèle homologué pour la route développe 503 ch dans sa version M4 Competition, le groupe motopropulseur de la M4 GT4 sera adopté pour la course.
L’intérieur du M4 GT4 sera également radicalement différent de celui du M4 standard car il sera démonté et équipé d’un arceau de sécurité complet, d’une paire de sièges baquets de course et de tous les équipements de sécurité nécessaires.
Les détails des prix et de la disponibilité n’ont pas encore été annoncés. Rappelons, dans ce sens, que le modèle de la génération précédente coûtait environ 170.000 € en Europe et 210.000 $ aux États-Unis.
Nissan s’associe à East Japan Railways et 4R Energy d’un projet de réutilisation des batteries de véhicules 100% électriques.
Au Japon, Nissan s’est associé à 4R Energy Corporation et East Japan Railways sur un projet visant à développer une toute nouvelle façon de combiner les technologies utilisées sur la route et sur le rail. East Japan Railway Company (JR East), l’une des principales sociétés japonaises de transport ferroviaire, mène des essais pour réutiliser les batteries des véhicules 100% électriques Nissan sur ses passages à niveau. Le but : disposer de systèmes d’énergie de secours en coupure du réseau d’électricité.
Réutilisation des batteries de seconde vie Nissan Le projet entre le pionnier de la mobilité 100% électrique et 4R Energy, porte sur la réutilisation des batteries lithium-ion en seconde vie. Cela consiste à réutiliser la capacité restante, soit 60 à 80% de leur capacité initiale, dans des batteries fixes. La réutilisation des batteries des véhicules permet de réduire les émissions de CO2 et l’utilisation des ressources associées à la construction de nouvelles batteries.
Avantages au-delà du développement durable
Pour Kaito Tochihara, chercheur au centre R&D de East Japan Railway, en matière d’alimentation électrique de secours, remplacer des batteries plomb-acide par des batteries lithium-ion de seconde vie, permet d’agir en faveur de la mobilité durable et d’accélérer vers la neutralité carbone.
Takuya Kinoshita, de 4R Energy Corporation, explique que les batteries lithium-ion réutilisées par son entreprise présentent quatre degrés de sécurité :
Historique de la Nissan LEAF : Plus de 10 ans après son lancement, la pionnière 100% électrique Nissan LEAF n’a connu aucun incident grave lié à la qualité de ses batteries.
Norme internationale UL1974 : Pour son processus de recyclage des batteries, 4R Energy Corporation a obtenu la certification internationale UL1974 pour le recyclage des batteries de stockage.
Concept de contrôle de la Nissan LEAF : 4R Energy Corporation reconvertit les batteries en reprenant le concept de contrôle utilisé dans la production de la Nissan LEAF.
Conçues pour la sécurité : Comme sur la Nissan LEAF, les batteries reconverties sont conçues pour une sécurité absolue même en cas d’incident.
Ce type d’initiative, en plus de l’expertise de Nissan en matière de mobilité 100% électrique, permettront à la marque de se rapprocher de son objectif de neutralité carbone.
Voiture emblématique de la grille du championnat du monde ABB FIA de Formule E, la DS E-TENSE FE21 de l’équipe DS TECHEETAH a dévoilé son nouveau design pour la saison 8 ce jeudi 25 novembre lors d’une session de roulage sur le circuit d’Alès (France).
Cette nouvelle livrée noire et or retravaillée par le DS DESIGN STUDIO PARIS de DS Automobiles a été présentée par le Français Jean-Eric Vergne – couronné de deux titres « Pilotes » en 2018 et 2019 – et le Portugais António Félix da Costa – champion en 2020 – qui demeurent les pilotes officiels de l’équipe.
Forts de deux doubles titres (« Pilotes » et « Equipes ») dans le championnat du monde ABB FIA de Formule E durant les saisons 2018/2019 et 2019/2020, DS Automobiles et TECHEETAH sont ravis de poursuivre leur partenariat en saison 8 avec une organisation modifiée. Ainsi, Mark Preston devient le directeur général de TECHEETAH et Thomas Chevaucher, directeur de DS Performance, assume le rôle de Team Principal.
Thomas Chevaucher, Directeur de DS Performance et Team principal de DS TECHEETAH :
« Cette organisation adaptée au sein de l’équipe ne change rien à notre objectif principal de gagner de nouveaux titres. Grâce à ce nouvel arrangement, nous nous concentrons plus que jamais sur la compétition et c’est tout ce qui compte pour DS TECHEETAH et DS Automobiles ! »
Mark Preston, Directeur général de TECHEETAH :
«La compétition automobile requiert plus que les aspects techniques. Afin de créer un avenir durable pour TECHEETAH, je pense que c’est le bon moment pour moi de concentrer mes efforts sur la croissance future de l’équipe et celle de la Formule E. »
Dans la foulée de cette présentation, l’équipe DS TECHEETAH se rendra aux tests officiels de pré saison à Valence (Espagne) du 29 novembre au 2 décembre 2021. Puis, les voitures seront expédiées à Diriyah (Arabie Saoudite) pour la première course de la saison 8 qui aura lieu le 28 janvier 2022.
Mercedes-Benz dévoile la première Classe S hybride rechargeable de ce segment avec transmission intégrale disponible sur commande.
Il y a quelques mois, la quatrième génération de la propulsion hybride a célébré sa première dans la nouvelle Classe S. Maintenant, pour la première fois, avec la S 580 e 4MATIC Berline (consommation en cycle combiné WLTP: 0,6l -1,0L/100 km ; émissions de CO2 en cycle combiné WLTP2 : 15-22 g/km ; consommation d’énergie électrique combinée, pondérée : 25,5-21,9 kWh/100 km), il existe également une hybride rechargeable avec transmission intégrale dans ce segment. Le nouveau modèle est disponible en version Berline ou Limousine à la commande à partir de 134 850 euros en France.
Avec une puissance d’entraînement électrique de 150 ch / 110 Kw et une autonomie en mode purement électrique de plus de 100 kilomètres (WLTP), la S 580 e 4MATIC peut être conduite dans de nombreuses circonstances sans utiliser le moteur à combustion. La base du système d’entraînement hybride est constituée par le moteur M 256 à six cylindres en ligne de 367ch/270 kW de la génération actuelle des moteurs Mercedes-Benz. La haute densité de puissance de la tête de traction hybride est obtenue grâce à un moteur synchrone à excitation permanente et à rotor interne. Le couple de pointe du moteur électrique, de 480 Nm, est disponible dès le départ, ce qui se traduit par une grande agilité au démarrage, ainsi que par des performances de conduite dynamiques. La vitesse maximale dans le programme de conduite ELECTRIC est de 140 km/h, après quoi la vitesse est limitée en douceur. La batterie haute tension est encore mieux intégrée que sur le modèle précédent : le coffre à bagages ne comporte plus de marche et offre une possibilité de chargement par le haut.
Un chargeur de 11 kW est embarqué de série pour une charge triphasée à partir du réseau alternatif. Un chargeur de 60 kW en courant continu est disponible pour une charge rapide en courant continu. Même une batterie vide peut être entièrement chargée en 30 minutes environ.
Concept d’affichage et d’utilisation simplifié grâce à la couche zéro
Dans la berline de luxe électrique EQS, Mercedes-Benz a porté le fonctionnement du MBUX à un niveau supérieur. À l’avenir, les conducteurs d’une Mercedes-Benz ou d’une Mercedes-Maybach Classe S bénéficieront également de la dernière version de ce système adaptatif : grâce à la conception zéro-layer, l’utilisateur n’a pas besoin de faire défiler les sous-menus ou d’utiliser les commandes vocales. Les applications les plus importantes en fonction de la situation et du contexte sont visibles au niveau supérieur, dans le champ de vision direct.
Grâce au logiciel adaptatif, le concept d’affichage et de commande s’adapte complètement à son utilisateur et fait des suggestions personnalisées pour de nombreuses fonctions d’infodivertissement, de confort et du véhicule. Le conducteur est ainsi libéré d’un grand nombre d’étapes de commande. Plus de 20 fonctions – du CONFORT ÉNERGISANT aux rappels d’anniversaire en passant par les suggestions pour la liste des tâches à accomplir – sont automatiquement proposées, avec l’aide de l’intelligence artificielle, lorsqu’elles sont pertinentes pour le client.
Des possibilités étendues de personnalisation de l’intérieur
designo devient MANUFAKTUR : le nouveau label répond au désir d’individualité des clients. Des matériaux sélectionnés, majoritairement fabriqués à la main, des options de peinture exclusives et des finitions de haute qualité dans l’habitacle offrent un large éventail de choix.
De nouvelles finitions de peinture sont disponibles comme le gris graphite MANUFAKTUR métallisé, bleu mystique MANUFAKTUR métallisé, vert olive MANUFAKTUR métallisé, noir nocturne MANUFAKTUR magno et or kalahari MANUFAKTUR magno sont les noms des nouvelles peintures solides et métallisées. Toutes les finitions de peinture mentionnées font l’objet d’un supplément de 5916 euros, ou de 4916 euros si la peinture métallisée est déjà de série sur la version concernée.
Certaines de ces couleurs évoquent l’histoire de Mercedes-Benz. Gris graphite MANUFAKTUR métallisé et vert olive MANUFAKTUR métallisé faisaient partie des options extérieures exclusives dans les années 1980. Le bleu uni vintage MANUFAKTUR était un choix populaire pour la Classe E (W123) et la Classe S (W126) dans les années 1990. Les peintures élégantes telles que or kalahari MANUFAKTUR magno ou la peinture sportive noir nocturne MANUFAKTUR magno tiennent compte de la tendance à l’effet satiné. Toutes les peintures MANUFAKTUR sont élégantes et soulignent les lignes dynamiques des véhicules Mercedes-Benz.
Intérieur sans cuir disponible pour la première fois
Pour la Classe S de Mercedes-Benz à empattement court ou long, un intérieur entièrement sans cuir est disponible pour la première fois sur tous les marchés (prix sur demande). Les sièges sont dans ce cas revêtus de tissu. Les garnitures de porte, le tableau de bord, la console centrale et la jante du volant sont en cuir synthétique ARTICO. L’absorbeur d’impact situé au milieu du volant est également entièrement végétal.
Avec l’option d’un intérieur végétalien départ usine, Mercedes-Benz offre aux clients la plus grande liberté de choix possible : ils peuvent commander un intérieur entièrement conforme à leurs propres souhaits, idées et valeurs. La volonté de l’entreprise d’offrir une mobilité durable passe également par la préservation des ressources et l’utilisation de matériaux recyclés dans la mesure du possible.
Ceux qui optent pour le cuir véritable reçoivent un matériau qui se caractérise également par la durabilité tout au long de la chaîne d’approvisionnement.
Nouvelle option URBAN GUARD
Mercedes-Benz a regroupé sa gamme de services de sécurité et de protection des véhicules sous le nom d’URBAN GUARD. Outre les packs familiers « Protection du véhicule URBAN GUARD », l’option « Vitrage de sécurité feuilleté anti-effraction URBAN GUARD avec isolation thermique et phonique » est une nouveauté dans la catégorie URBAN GUARD. Cet équipement spécial permet de se protéger contre le vandalisme et le vol grâce à des films supplémentaires placés entre les vitres du verre de sécurité feuilleté.
La ŠKODA AFRIQ démarre sur les chapeaux de roue. Le nom que les 25 apprentis de la ŠKODA Academy ont choisi pour cette 8ème Azubi Car ŠKODA, fait référence à deux thématiques majeures pour le constructeur tchèque.
Tout d’abord, cette dénomination rend hommage au légendaire Rallye Dakar, où ŠKODA a su s’illustrer dans le passé. De plus, le nom ŠKODA AFRIQ, permet de souligner l’implication de ŠKODA en Afrique du Nord, en tant que responsable du développement de Volkswagen Group dans cette partie du globe.
Cette année, et pour la première fois dans l’histoire de ce projet, les étudiants en formation professionnelle se sont associés à ŠKODA Motorsport afin de concevoir et produire, la 8ème Azubi Car ŠKODA. Ils bénéficient ainsi de plus de 120 ans de savoir-faire en matière de sport automobile. La version rallye de la ŠKODA KAMIQ, rappelle les origines du traditionnel rallye longue distance qui se déroule dans les déserts d’Afrique du Nord et de l’Ouest.
Pour la première fois, le KAMIQ sert de base aux étudiants pour cette Azubi Car. La version rallye ainsi développée reprend le look des véhicules qui participent au légendaire Rallye Dakar. Les origines de ce légendaire rallye longue distance se trouvent dans les déserts d’Afrique du Nord et d’Afrique de l’Ouest.
À partir des premières esquisses, les apprentis développent eux-mêmes ce modèle unique, conçu et fabriqué par leurs soins, de manière remarquable. L’AFRIQ mesure 4 362 millimètres de long, avec un empattement de 2 649 millimètres. Les étudiants intègrent de nombreuses innovations et idées originales, avec le soutien des enseignants de l’école professionnelle ŠKODA, des ingénieurs et des employés expérimentés des départements de Développement Technique, du Design et de la Production. Les apprentis sont également accompagné par ŠKODA Motorsport, qui participe à ce projet pour la première fois.
Préparez-vous à découvrir la Nouvelle ŠKODA KAROQ. Le 30 novembre 2021, ŠKODA AUTO révèlera via une présentation digitale intitulée « The Faces of KAROQ » la nouvelle version de son SUV compact.
L’événement débutera à 10h00, heure française, et pourra être visionné en direct sur le ŠKODA Storyboard ainsi que sur la chaîne YouTube de ŠKODA. Le KAROQ, qui a été le deuxième modèle le plus vendu par le constructeur en 2020 ainsi qu’au premier semestre 2021, reçoit une mise à jour esthétique et technologique.
Le 30 novembre à 10h00, heure française, ŠKODA AUTO organisera la première mondiale du KAROQ restylée, technologiquement et esthétiquement modernisée. Cette présentation se déroulera en ligne via au ŠKODA Storyboard ainsi que sur YouTube. Le lancement en 2017 du « petit frère » du KODIAQ a représenté une étape cruciale dans la stratégie SUV de ŠKODA. À ce jour, le constructeur automobile tchèque a produit plus d’un demi-million d’unités du KAROQ. Le modèle s’est même hissé au rang de SUV le plus vendu du constructeur, et de deuxième véhicule ŠKODA le plus populaire toutes catégories confondues en 2020 et au premier semestre 2021.
Pour conclure en beauté les célébrations du 60ème anniversaire de la 4L, la marque s’est associée au design hub TheArsenale pour créer un showcar futuriste, réinterprétation de ce modèle iconique.
L’année 2021 marque le soixantième anniversaire de Renault 4L, une voiture qui a été vendue à plus de 8 millions d’exemplaires dans plus de 100 pays pendant ses 30 ans de vie active. Bien plus qu’une voiture, 4L est une véritable icône.
Pour fêter son 60ème anniversaire, Renault a mis en œuvre différentes initiatives pendant toute l’année. Pour conclure en beauté, la marque a décidé de s’associer au centre de design TheArsenale pour créer un showcar qui présente une réinterprétation futuriste et décalée de 4L.
Renault 4 originale était une voiture simple, efficace et polyvalente construite entre 1961 et 1992. Une voiture « blue-jean » comme la décrivait l’ancien dirigeant du Groupe Renault, Pierre Dreyfus. Véritable icône au service des familles, des professionnels, mais aussi de la gendarmerie et de La Poste, elle a aussi aidé plusieurs générations de jeunes conducteurs et conductrices à se lancer sur les routes. Ses valeurs et ses qualités ont convaincu TheArsenale de collaborer avec Renault pour réinventer la 4L et lui faire emprunter les autoroutes invisibles au dessus de nos têtes.
AIR4, LA RENAULT 4 « VOLANTE »
Renault s’est associé à TheArsenale pour ce projet unique en son genre et le résultat est sans précédent. AIR4 est un symbole d’indépendance et de liberté, face à la détérioration de la circulation, à l’impasse vers laquelle nous avançons et à l’espace libre dans le ciel. Ainsi, AIR4 revendique les airs comme la route du futur.
Côté design, AIR4 est le résultat de la réinterprétation de l’icône rétro par TheArsenale, loin des codes classiques de la voiture moderne. Le véhicule, entièrement conçu en fibre de carbone, conserve les même lignes et volumes que la 4L originale tout en offrant de nouvelles capacités dynamiques. La rigidité a été complètement révisée pour inclure de nouveaux concepts tels que la poussée ou la montée, ce qui a nécessité des heures de calculs et de tests. Grâce à des techniques de design génératif et à l’intelligence artificielle, les ingénieurs de TheArsenale ont pu tester plusieurs téraoctets de données pour améliorer et affiner les idées des designers avant même d’entamer les premiers essais dans le monde réel.
D’un point de vue technique, AIR4 est alimentée par des batteries lithium polymère de 22 000 mAh, avec une capacité totale de 90 000 mAh. Le véhicule peut atteindre une vitesse maximale horizontale de 26 m/s avec une inclinaison de 45° pendant le vol et jusqu’à 70° d’inclinaison maximale. Elle peut voler jusqu’à 700 m d’altitude avec une vitesse de décollage de 14 m/s, limitée à 4 m/s pour des raisons de sécurité, et une vitesse à l’atterrissage de 3 m/s. Enfin, AIR4 offre une poussée vectorielle maximale de 380 kg, soit 95 kg par hélice.
Après sa présentation numérique aujourd’hui, le 26 novembre, AIR4 sera présentée au public à partir de lundi prochain et jusqu’à la fin de l’année dans le cœur de Paris à l’Atelier Renault sur les Champs Élysées, aux côtés d’autres versions historiques de Renault 4.
Ford dévoile le Ranger le plus intelligent, le plus polyvalent et le plus performant de tous les temps : un partenaire encore plus séduisant pour tous les utilisateurs.
S’appuyant sur des années d’expertise en matière de pick-up et sur une profonde compréhension des clients de cette catégorie de véhicules, Ford a collaboré avec des utilisateurs du monde entier pour créer un pick-up et une expérience embarquée sur lesquels tous ceux qui monteront à bord du Ranger nouvelle génération pourront compter pour leur activité professionnelle, leur vie de famille ou leurs loisirs.
Les commandes du Ranger nouvelle génération seront ouvertes en Europe fin 2022 pour une livraison début 2023. L’actuel Ranger est le leader du segment des pick-up en Europe et a récemment établi un nouveau record de ventes depuis le début de l’année en septembre, avec 45 539 unités et une part de marché de 39,9 %.
Le projet du Ranger nouvelle génération a été dirigé par le centre de développement Ford en Australie. Son équipe internationale de concepteurs et d’ingénieurs a travaillé avec des équipes du monde entier pour non seulement intégrer les toutes dernières technologies en matière de capacité et de sécurité de Ford, mais aussi pour concevoir et confronter le Ranger aux normes les plus strictes de Ford.
Nouveau look, nouvelles capacités
L’avis des utilisateurs a été déterminant dans le développement du nouveau style robuste du Ranger nouvelle génération. Ford a passé beaucoup de temps avec les propriétaires du monde entier, menant plus de 5 000 entretiens et des dizaines d’ateliers clients pour comprendre comment ils utilisaient leur pick-up et ce qu’ils en attendaient.
Visuellement, le Ranger nouvelle génération est audacieux et rassurant, avec un extérieur qui partage l’ADN du design global des pick-ups Ford. Le design se caractérise par une nouvelle calandre affirmée et des phares en forme de C à l’avant, tandis qu’une ligne de fuite subtile sur les côtés intègre des passages de roue plus musclés. Pour la première fois, le Ford Ranger propose des phares matriciels à LED. À l’arrière, les feux sont conçus en harmonie avec la signature graphique de l’avant. À l’intérieur, l’habitacle se distingue par l’utilisation de matériaux de qualité supérieure au toucher doux et d’un large écran tactile central intégrant le système de connectivité et de divertissement SYNC™ 4.
Sous la nouvelle carrosserie se cache un châssis amélioré reposant sur un empattement plus long de 50 mm et une voie plus large de 50 mm par rapport au Ranger actuel. Une structure avant hydroformée crée plus d’espace dans le compartiment moteur pour le nouveau moteur V6 et contribue à préparer le Ranger à d’autres technologies de motorisations. Elle ouvre également l’avant du pick-up pour permettre une meilleure circulation d’air vers le radiateur, ce qui contribue à maintenir des températures de fonctionnement basses lors du remorquage ou du transport de charges lourdes.
Nouveaux choix de motorisations
Les utilisateurs souhaitaient pouvoir bénéficier de plus de puissance et de couple pour le remorquage de charges lourdes et le tout-terrain. L’équipe a donc ajouté le célèbre V6 turbodiesel 3.0l de Ford et l’a développé pour le Ranger. Il s’agit de l’une des trois options de moteur turbodiesel disponibles au lancement.
Le Ranger nouvelle génération sera également proposé avec un choix de moteurs diesel Turbo et Bi-Turbo de 2.0l à quatre cylindres en ligne. Le Turbo est disponible en deux niveaux de performance différents et offre puissance, couple et efficience, ce qui est important pour les gestionnaires de petites entreprises ou les flottes de véhicules utilitaires. Le moteur Bi-Turbo est une variante plus performante, destinée aux utilisateurs qui veulent combiner puissance et efficience.
Une conduite et une maniabilité améliorées
Pour développer la conduite et la maniabilité attendues d’un véhicule utilisé par un large éventail d’activités professionnelles, familiales ou de loisirs, les ingénieurs se sont concentrés sur les principes fondamentaux.
Les ingénieurs ont déplacé les roues avant de 50 mm vers l’avant pour un meilleur angle d’attaque et vers l’extérieur pour une meilleure articulation hors route, ce qui améliore l’expérience tout-terrain. Ils ont également déplacé les amortisseurs de la suspension arrière vers l’extérieur des rails du châssis afin d’offrir aux conducteurs et aux passagers une meilleure conduite sur route et hors route, qu’ils transportent de lourdes charges pour le travail ou qu’ils emmènent simplement la famille dîner.
Les utilisateurs auront le choix entre deux systèmes de transmission à quatre roues motrices, un système électronique de changement de vitesse à la volée, ou un nouveau système avancé de transmission à quatre roues motrices à prise permanente avec un mode « set-and-forget », conçu pour offrir des capacités quand et où les utilisateurs en ont besoin. Le dépannage hors route est facilité par la présence de deux crochets de dépannage bien visibles sur le pare-chocs avant.
Un habitacle flexible et moderne
Les utilisateurs souhaitaient un habitacle flexible et moderne, capable de répondre à leurs besoins professionnels et familiaux. Le Ranger doit donc servir à la fois d’espace de travail et de lieu de vie confortable, en proposant des fonctionnalités intelligentes et connectées avec plus de confort et d’options de rangement que jamais.
Le cœur de l’expérience connectée à bord du Ranger se situe au niveau du grand écran tactile de 12 (ou 10,1 pouces) situé au niveau de la console centrale. Il complète le tableau de bord 100% numérique et est équipé du dernier système SYNC™ 4 Ford, avec ses systèmes de communication, de divertissement et d’information à commande vocale. De plus, un modem FordPass Connect intégré permet une connectivité en déplacement lorsqu’il est relié à l’application FordPass™, afin que les utilisateurs puissent rester connectés à leur univers. FordPass améliore l’expérience à bord avec des fonctions telles que le démarrage à distance, l’état du véhicule et les fonctions de verrouillage et de déverrouillage à distance via un appareil mobile.
De nombreuses commandes traditionnelles ont été déplacées du tableau de bord et de la console centrale vers l’écran SYNC™. En appuyant sur un bouton, les conducteurs peuvent accéder à l’écran dédié du Ranger pour tous les modes tout-terrain et de conduite, où ils peuvent surveiller la chaîne cinématique, l’angle de braquage, les angles de tangage et de roulis du véhicule et d’autres commandes.
L’écran est également relié à une caméra à 360 degrés pour faciliter le stationnement dans les espaces urbains restreints ou pour aider à négocier un terrain particulièrement difficile. En outre, les utilisateurs peuvent contrôler le nouveau système d’éclairage des zones extérieures du Ranger via l’écran tactile ou l’application FordPass, ce qui leur évite de devoir travailler, camper ou faire quoi que ce soit dans l’obscurité. La technologie du Ranger sera également évolutive avec les mises à jour logicielles sans fil Ford Power-Up possibles grâce au modem FordPass Connect intégré.
L’équipe de conception a également créé des rangements astucieux et des fonctions utiles pour les utilisateurs. Non seulement il y a des endroits pour ranger votre téléphone ou le recharger sans fil (s’il est compatible), mais il y a aussi un grand bac dans la console centrale pour ranger vos affaires. En outre, les vide-poches de porte ont été agrandis, le large tableau de bord dissimule une boîte à gants supérieure et il y a des bacs de rangement sous et derrière les sièges arrière.
Conçu pour en faire plus avec plus d’accessibilité
C’est ce qui a inspiré la création d’un marchepied latéral intégré derrière les pneus arrière du nouveau Ranger, afin de créer un moyen solide et plus stable d’accéder à l’arrière du véhicule. En outre, l’équipe en charge de la conception du Ranger s’est efforcée de faire en sorte qu’une plus grande variété de chargement puisse entrer et rester en sécurité dans le coffre.
Parmi les autres détails bien pensés et axés sur l’utilisateur, citons une nouvelle protection de benne en plastique moulé résistant qui protège à la fois la benne du pick-up contre les éraflures et les genoux des utilisateurs qui s’agenouillent sur la benne arrière. Des points d’arrimage supplémentaires – sur de solides rails en tube d’acier – offrent des points pratiques pour fixer le chargement. Des protections durables et flexibles sur les côtés de la benne et sur le hayon dissimulent les points de fixation structurels pour les auvents et autres accessoires.
De plus, le Ranger propose un nouveau système de gestion de la cargaison conçu avec des séparateurs pour accueillir des articles de différentes tailles, comme des rondins de bois ou des boîtes à outils. Les utilisateurs peuvent également créer des compartiments plus petits pour ranger des objets qui vont habituellement dans l’habitacle, en utilisant un système de taquets à ressort ultra-résistants qui s’accrochent à des rails boulonnés de chaque côté de la benne. Le hayon peut également servir d’établi mobile avec une règle intégrée et des zones de serrage pour mesurer, saisir et couper des matériaux de construction.
L’éclairage de zone – contrôlé via l’écran SYNC™ de l’habitacle ou via l’application FordPass – fournit un éclairage à 360 degrés autour du camion pour offrir une meilleure visibilité autour du véhicule. L’éclairage de la benne est situé sous les rails de gauche et de droite et offre une lumière abondante pour terminer les travaux par faible luminosité ou pour trouver des objets dans la caisse de chargement la nuit.
Des accessoires pour vous aider à personnaliser votre Ranger
Les Européens pourront personnaliser leur Ranger nouvelle génération dès son lancement grâce à une gamme de plus de 150 accessoires entièrement garantis par Ford. Ces accessoires comprennent ceux développés en collaboration avec ARB 4×4 Accessories, une icône mondiale du tout-terrain.
Le Ranger nouvelle génération sera conçu dans les usines Ford de Thaïlande et d’Afrique du Sud à partir de 2022, d’autres marchés seront annoncés ultérieurement.
La nouvelle Opel Astra, avec son style pur et affirmé, veut exprimer la qualité jusque dans les moindres détails. Le design de la sixième génération d’Astra, présentée en première mondiale en septembre, a été pensé pour exacerber l’aspect sensuel de la voiture et créer un effet « must-have » dès le premier regard.
Les équipes de design et de développement, composées à près de 50% de femmes, se sont attachées à faire de la nouvelle compacte du constructeur allemand une véritable « œuvre de créateur », à l’intérieur comme à l’extérieur. Après l’ingénieur en chef Mariella Vogler, c’est au tour d’Ilka Höbermann, responsable Couleurs et Matières, de dévoiler l’univers du design de la nouvelle Astra dans une vidéo diffusée sur YouTube. Cette vidéo fait partie d’une campagne diffusée sur les réseaux sociaux, ayant pour objectif de montrer comment la nouvelle Astra a su évoluer pour aboutir à une étape importante du design de la marque. Un travail rendu possible grâce à des niveaux élevés d’engagement, d’attention aux détails et la volonté de penser hors des sentiers battus. Ilka Höbermann explique ce à quoi les designers Opel ont prêté attention et comment ils ont doté la nouvelle venue de son design unique, « made in Germany ».
Affirmée et pure : la nouvelle Astra réinterprète la philosophie du design Opel
Après les SUV Mokka, Crossland et Grandland, la nouvelle Astra arbore également l’Opel Vizor. La nouvelle face avant de la marque, de même que tout l’ensemble du design extérieur, sont déclinés selon l’Opel Compass, la boussole, où les axes verticaux et horizontaux se croisent dans l’emblème Opel Blitz en position centrale. Les axes sont définis par la nervure fortement marquée du capot et le graphisme en forme d’aile des feux de jour. Englobant tout l’avant, le Vizor donne à la nouvelle Astra une apparence encore plus large, et intègre des équipements comme les phares Intelli-Lux LED® à profil ultrabas. Vue de côté, l’Astra de nouvelle génération semble particulièrement dynamique grâce à l’inclinaison prononcée vers l’avant du montant de custode.
A l’arrière, l’Opel Compass est aussi présent, grâce à l’emblème du Blitz monté en position centrale, le feu de stop vertical surélevé et les feux arrière (LED à économie d’énergie, comme tout l’éclairage extérieur). L’emblème à l’éclair fait également office de loquet pour le hayon.
Tout est toujours une question d’harmonie et de juste équilibre. » Le résultat est un mélange réussi de sobriété et de sensualité qui permet à la nouvelle Astra de se démarquer de la pléthore de modèles en catégorie compacte. L’originalité de cette ligne peut recevoir l’appoint d’une nouvelle teinte de peinture métallisée. « L’équipe a développé un jaune très actuel qui ajoute un peu de peps et de singularité à la voiture, » ajoute la designer.
Le futur est déjà là : la planche de bord tout numérique Pure Panel
Trouver un juste équilibre était particulièrement important pour l’équipe du Studio Couleurs et Matières, notamment pour l’intérieur de la nouvelle Astra. « Nous avons dû sortir des sentiers battus pour trouver les meilleures solutions en qui concerne les matières. Il y a une très grande diversité de couleurs, de textures, de graphiques et de motifs différents. Le grand défi était de les rassembler. C’est comme un grand puzzle. Vous combinez différents matériaux qui ont tous leur intérêt, et il faut parvenir à créer un contraste ou une ambiance harmonieuse, » explique Ilka Höbermann.
Le résultat de ce processus représente un bond en avant en matière de design intérieur et de confort pour la marque. La planche de bord tout numérique regroupe deux larges écrans de 10 pouces ainsi que les ouïes d’aération latérales côté conducteur sous un grand bandeau horizontal qui, selon la version, peut être totalement vitré. Les compteurs analogiques sont désormais relégués aux oubliettes dans la nouvelle Astra. Le design high-tech est totalement axé sur la fonctionnalité, et allie style et technologies de pointe. Rien qu’en regardant les affichages sur écran du Pure Panel, il est possible au conducteur et aux passagers de l’Astra de pouvoir utiliser intuitivement la nouvelle interface homme-machine : une véritable désintoxication visuelle.
Dans le cockpit ultramoderne se dégage une atmosphère permettant aux passagers de se sentir en sécurité. Des détails comme les boutons de commandes très soignés, même s’ils sont réduits au minimum, les entourages et surfaces des systèmes d’infodivertissement habillés d’aluminium dépoli, apportent « une grande valeur à l’Astra », déclare Ilka Höbermann. « Ils peuvent être tout simplement beaux, ils peuvent montrer un aspect fonctionnel, mais aussi parfois vous donner le sourire. » Chaque détail – de l’Opel Blitz monté dans le centre du volant aux tissus et surpiqûres des sièges ergonomiques homologués AGR (disponibles en option en Alcantara ou en cuir Nappa) – porte la signature unique des designers du Studio Couleurs et Matières d’Opel.
