BMW et Toyota avancent main dans la main dans le développement de leur troisième génération de pile à combustible. Cette nouvelle étape marque une volonté claire : rendre l’hydrogène plus efficace, plus compact et surtout plus accessible. Selon les plans actuels, la technologie devrait équiper un modèle de série dès 2028.
L’intégration promet d’être nettement plus aboutie. Le système, réduit d’environ 25 % par rapport à celui du BMW iX5 Hydrogen, occupera moins de place. Ce gain d’espace permettra une meilleure adaptation aux futures architectures des deux marques. À la clé, davantage de puissance, une autonomie accrue et une consommation optimisée.
L’hydrogène, une conviction tenace
BMW croit toujours au potentiel de cette énergie alternative, tout comme Toyota qui commercialise déjà la Mirai depuis 2014. Les deux constructeurs poursuivent leurs recherches afin de prouver que la pile à combustible peut compléter l’électrique à batteries. Leurs travaux visent à offrir au grand public une solution qui allie efficacité et durabilité.
L’histoire de BMW avec l’hydrogène ne date pas d’hier. Dès 2014, un prototype basé sur la 535iA avait été conçu. Puis est venu le iX5 Hydrogen, produit en petite série et utilisé comme démonstrateur technologique. L’objectif est désormais clair : franchir le cap de la production grand public.
Un iX5 à hydrogène en ligne de mire
Le tout nouveau BMW X5 est prévue pour 2026, en versions essence, diesel et hybride rechargeable. Le nouveau SUV bénéficiera ensuite de motorisations plus diversifiées. Dès 2027, un iX5 100 % électrique, dérivé de l’iX3, est attendu. BMW envisagerait même un prolongateur d’autonomie de type REx pour ce modèle.
En 2028, BMW copte élargir la gamme vers une variante à hydrogène. Équipée de la fameuse troisième génération de pile à combustible, cette version viendrait concrétiser une ambition cultivée depuis plus d’une décennie.
Une étape importante pour BMW
L’hydrogène demeure un pari audacieux, mais il s’intègre avec précision dans la stratégie énergétique de BMW. Le constructeur n’abandonne pas l’électrique à batteries. Il choisit plutôt de le compléter par une technologie qui ouvre la voie à plus de liberté sur de longues distances. Cette orientation prend forme grâce à la collaboration étroite avec Toyota. Ensemble, les deux marques veulent transformer rapidement un concept encore expérimental en un produit destiné au marché.
L’échéance fixée est 2028. À cette date, le BMW iX5 pourrait bien devenir le premier SUV à hydrogène produit en série par la marque allemande. Ce modèle ne se limiterait pas à incarner une innovation technique. Il traduirait aussi la constance d’une vision, celle d’une mobilité premium, durable et conçue pour l’avenir.
