BMW

BMW a produit sa millionième voiture M le 2 octobre 2026 à Munich. Il s’agit d’une M3 Berline Fire Orange III, sortie d’une usine qui produira exclusivement des véhicules électriques à partir de 2027.

BMW dévoile les tarifs français de sa nouvelle i3. La 50 xDrive développe 469 ch, annonce jusqu’à 912 km WLTP et accepte 400 kW en recharge rapide, pour un prix de départ fixé à 65 400 euros. La i3 40 xDrive débute à 59 900 euros.

BMW Motorrad dévoile ses évolutions pour le millésime 2027. La M 1000 RR reçoit le changement technique majeur avec un cadre M Motorsport de troisième génération allégé d’environ 1,3 kg, tandis que les packs M Competition disparaissent au profit des nouveaux M Track.

BMW propose déjà ses accessoires M Performance pour les nouveaux X5 et iX5. Mais certaines pièces imitant le carbone sont en réalité fabriquées en aramide : un choix technique permettant aux ondes électromagnétiques de traverser le composite sans perturber capteurs et antennes.

BMW prépare un mode Drift Moment pour la nouvelle M350 xDrive. La fonction transmettra tout le couple aux roues arrière et arrivera en 2027 par mise à jour logicielle, y compris sur les exemplaires déjà livrés.

La voiture thermique disparaît presque du marché neuf norvégien. En août, 13 274 des 13 451 voitures immatriculées étaient électriques. Il ne reste que 177 modèles utilisant totalement ou partiellement un moteur thermique, dont seulement 30 voitures à essence.

Le bonus écologique a disparu sous son ancienne forme, mais une aide pouvant atteindre 8 240 euros reste disponible pour certaines voitures électriques en 2026. Son montant dépend des revenus, du véhicule, de sa batterie et de l’opérateur CEE choisi par le constructeur.

Le BMW iX3 démarre à l’équivalent de 34 400 euros en Chine, alors que la version européenne a été lancée à 68 900 euros. L’écart paraît spectaculaire, mais les deux véhicules diffèrent par leur batterie, leur puissance et leur configuration mécanique.

BMW vient de livrer sa deux millionième voiture 100 % électrique, mais un autre chiffre illustre davantage sa transformation : en Europe, une commande sur deux au sein de la famille X3 concerne désormais l’iX3 électrique. La Neue Klasse commence ainsi à peser directement dans les volumes du constructeur.

Une étude menée auprès de plus de 68 000 propriétaires révèle que 35 % des automobilistes disposant d’un écran passager ne l’ont jamais utilisé. Seulement 6 % s’en servent à chaque trajet, alors que cet équipement se généralise dans les voitures récentes.

BMW s’attaque à l’un des irritants de la recharge électrique : ne pas savoir précisément combien coûtera la session. Le constructeur permet désormais de comparer les tarifs avant de brancher et, sur les Neue Klasse, de voir le prix au kWh et la facture augmenter en temps réel.

Wiesmann revient au moteur thermique avec la MF5 Tributo, un roadster à V8 BMW atmosphérique produit à seulement cinq exemplaires. Un choix qui tranche avec la stratégie électrique affichée lors de la relance de la marque allemande.

BMW profite de la Monterey Car Week pour présenter en Amérique du Nord sa M Concept Neue Klasse, équipée de quatre moteurs électriques pilotés individuellement par le Heart of Joy. La marque célèbre parallèlement les quarante ans de la M3.

BMW et le consortium Car2Car démontrent qu’une grande partie des matériaux de véhicules hors d’usage peut retourner dans l’industrie automobile. Pour l’acier, le potentiel de recyclage en boucle fermée passe de 1 à 81 %, avec plus de 100 000 pièces déjà produites à Leipzig.

BMW présente un iX3 Flow unique utilisant une carrosserie E Ink animée aux couleurs de Spider-Man. Conçu pour accompagner la sortie du nouveau film Marvel, ce concept restera un exemplaire unique exposé à la BMW Welt de Munich.

L’usine BMW de Debrecen vient d’assembler son 50 000ᵉ iX3, seulement neuf mois après le lancement de la production. Une montée en cadence record qui confirme le succès commercial de la Neue Klasse et prépare l’arrivée des futurs modèles électriques.

BMW Group France renonce au Mondial de l’Auto 2026. Les marques BMW et Mini ne feront pas le déplacement à Paris, privant les visiteurs de la Neue Klasse et de plusieurs modèles électriques très attendus.

BMW confirme qu’une version V8 rejoindra la gamme du nouveau X5 dès 2027. Le futur X5 M60 M Performance conservera le huit cylindres S68, tandis que le X5 M hybride pourrait remplacer le XM.

La future BMW M3 électrique a été surprise en essais sur le Nürburgring. Attendue avec jusqu’à 1 000 ch, elle reposera sur la plateforme Neue Klasse et arrivera en 2027.

BMW relancera ALPINA en 2027 avec les nouvelles B7 et XB7. La marque se positionnera entre BMW et Rolls-Royce, avec un luxe encore plus exclusif.