Voitures Electriques & Hybrides

Le Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 associe un trois cylindres essence compatible GPL à une motorisation électrique arrière. L’ensemble développe 154 ch et démarre à 28 800 euros avec jusqu’à 1 500 km d’autonomie annoncée.

La BYD Dolphin G DM-i arrive au Mondial de Paris avec jusqu’à 1 040 km d’autonomie cumulée. Le dossier du salon annonce 109 km en électrique, contre 105 km WLTP mixte dans la documentation française.

Renault propose la Twingo E-Tech électrique à partir de 99 euros par mois. L’offre exige cependant un premier loyer de 1 000 euros après déduction d’une prime Coup de Pouce pouvant atteindre 7 070 euros.

Le Dacia Hipster pourrait entrer en production à partir de 2027 sous la forme d’un quadricycle lourd L7e-C. Cette homologation limiterait sa puissance à 15 kW et sa vitesse à 90 km/h, tandis que prix et lieu de production restent incertains.

Citroën prépare au Mondial de Paris un concept inédit inspiré de la 2CV. Une campagne de teasing diffusée du 30 septembre au 5 octobre en révèle progressivement les détails avant sa présentation.

Volkswagen prépare une neuvième Golf entièrement électrique sur plateforme SSP pour la fin de la décennie. Elle restera produite à Wolfsburg, tandis que la Golf 8 thermique et hybride sera transférée au Mexique dès le second semestre 2027.

La nouvelle Dacia Spring démarre à 17 900 euros et annonce 250 km d’autonomie. La Citroën ë-C3 offre jusqu’à 324 km et 113 ch, mais les prix affichés par les deux marques ne reposent pas sur la même base.

Tesla a prolongé jusqu’à 23 h les horaires de son service de robotaxi à Austin. Elon Musk explique que la détection nocturne d’animaux peu contrastés reste un obstacle pour son système reposant sur des caméras.

Le pionnier allemand du skateboard Titus Dittmann a fait transformer une Citroën Ami en miniature du mythique HY. Le Type Ami utilise un kit Caselani et conserve la mécanique électrique du quadricycle.

Hyundai dévoile une nouvelle génération du Tucson avec 695 litres de coffre, 245 ch en hybride et 292 ch en hybride rechargeable. Le SUV adopte aussi un écran central pouvant atteindre 17 pouces.

La suspension pilotée quitte progressivement le haut de gamme. Une berline hybride chinoise à moins de 13 000 euros en propose déjà une, tandis que les véhicules électriques plus lourds imposent de nouvelles contraintes aux trains roulants.

Le Jeep Compass 4xe abandonne l’hybride rechargeable pour deux moteurs électriques et une transmission intégrale. Il développe 375 ch, annonce jusqu’à 606 km WLTP et démarre à 51 490 euros en France.

Volkswagen annonce 10 022 commandes françaises pour l’ID. Polo, dont 5 215 sur le seul mois de septembre. Les particuliers représentent 78 % du carnet.

Leapmotor annonce 105 656 livraisons en septembre 2026, soit un troisième mois consécutif au-dessus des 100 000 unités. Sur juillet à septembre, le cumul atteint 310 052 véhicules.

Smart détaille sa nouvelle #2 avant sa première mondiale à Paris. La citadine de moins de trois mètres vise 290 km WLTP avec une batterie de 35,8 kWh, une propulsion et un diamètre de braquage entre trottoirs de 6,95 mètres.

Alpine montre pour la première fois les proportions de la troisième génération d’A110 électrique. La sportive reposera sur une plateforme 800 volts, avec une batterie répartie entre l’avant et l’arrière et deux moteurs sur l’essieu arrière.

Tesla reporte du 1er au 15 octobre la démonstration de son Roadster de deuxième génération en raison des conditions météo prévues au Texas. Un nouveau contretemps pour une sportive électrique dévoilée pour la première fois en novembre 2017.

BMW dévoile les tarifs français de sa nouvelle i3. La 50 xDrive développe 469 ch, annonce jusqu’à 912 km WLTP et accepte 400 kW en recharge rapide, pour un prix de départ fixé à 65 400 euros. La i3 40 xDrive débute à 59 900 euros.

Citroën Racing dévoile sa GEN4 pour la saison 13 de Formule E. La monoplace développe jusqu’à 600 kW, soit 815 ch, avec quatre roues motrices permanentes. Beth Paretta devient Team Principal tandis que Vergne et Cassidy restent au volant.

La deuxième génération de BYD Seagull change profondément : moteur arrière de 95 kW, propulsion, suspension multibras et coffre avant. La citadine électrique grandit également de 42,5 cm pour atteindre 4,205 m. Une évolution européenne de la Dolphin Surf n’est pas encore