Omoda X : Chery dévoile un crossover capable de tracter jusqu’à 1 800 kg

Chery a présenté l’Omoda X le 20 octobre à Wuhu, en Chine. Ce crossover mêlant style sportif et ambitions de franchisseur revendique 200 millimètres de garde au sol, une capacité de remorquage allant jusqu’à 1 800 kilogrammes et plusieurs équipements inédits chez la marque. Sa motorisation n’est en revanche toujours pas annoncée.

Deux cents millimètres sous la caisse et 1 800 kilogrammes au crochet. Ce sont les deux chiffres que Chery met en avant pour l’Omoda X, dévoilé le 20 octobre lors de l’Omoda X Night, temps fort du sommet international des clients Omoda & Jaecoo.

Deux cents millimètres de garde au sol

Le châssis est le premier argument chiffré. La marque annonce 200 millimètres de garde au sol, une valeur qui place l’Omoda X au-dessus d’un crossover de route classique sans l’amener au niveau d’un tout-terrain dédié.

Le passage à gué suit la même logique. Omoda évoque un objectif de conception supérieur à 700 millimètres, formulation qui désigne une cible de développement et non une valeur homologuée.

Ces deux chiffres ne suffisent pourtant pas à juger l’engin. La marque ne communique ni la motorisation, ni la plateforme, ni la puissance, ni l’existence d’une batterie, ni l’autonomie, ni les cotes complètes, et une garde au sol ne dit rien de la transmission qui l’accompagne.

C’est la limite de ce dévoilement. Savoir si l’Omoda X roule en thermique, en hybride ou en électrique change tout au jugement que l’on peut porter sur ses 200 millimètres, et cette information reste indisponible.

Le groupe dispose pourtant d’une offre identifiée. Les moteurs hybrides SHS sont arrivés en Europe avec une autonomie annoncée de 1 200 kilomètres en versions rechargeable et simple, et la fiche de présentation de la marque mentionne cette technologie sans la rattacher à l’Omoda X.

Un remorquage annoncé à 1 800 kilogrammes

La capacité de traction est l’autre chiffre fort. Omoda revendique jusqu’à 1 800 kilogrammes de remorquage, ce qui situe le modèle dans la zone utile pour une caravane compacte ou une remorque porte-engin légère.

La charge de toit est en revanche modeste. Elle est limitée à 75 kilogrammes maximum, valeur courante sur les crossovers et nettement inférieure à ce qu’autorisent les vrais utilitaires de loisir.

L’aménagement intérieur est travaillé comme un argument. La marque annonce 39 espaces de rangement, un décompte mis en avant comme élément de différenciation plutôt que comme donnée technique.

Ce type de revendication a sa logique commerciale. Sur un véhicule positionné sur l’aventure et le départ en week-end, le nombre de rangements parle davantage au client que des cotes de coffre, et il se communique plus facilement.

Le positionnement affiché repose sur trois piliers. La marque les nomme Mecha pour le style, Cross pour les aptitudes et Smart pour la technologie, sous le slogan « plus Omoda que jamais ».

Vision thermique à 90 mètres et karaoké

L’équipement le plus inattendu relève de la sécurité nocturne. Un système de vision thermique infrarouge est annoncé, capable d’identifier des dangers potentiels jusqu’à 90 mètres.

Ce type de dispositif reste rare à ce niveau de gamme. L’imagerie thermique détecte les sources de chaleur au-delà de la portée des projecteurs, ce qui vise les piétons et les animaux sur route non éclairée.

Le mode de conduite est présenté comme personnalisable. Baptisé X-Mode, il ajuste les réglages et les réponses du véhicule selon les préférences du conducteur, sans que la marque détaille les paramètres concernés.

L’habitacle mise sur l’interaction. Un système Open Mic offre quatre zones de captation sonore indépendantes, pensées pour le karaoké sans micro à main, et une interface baptisée SIAS permet de dialoguer sans mot d’activation ni commande complexe.

Un accessoire sort franchement du registre automobile. Des figurines magnétiques à puce NFC, appelées Mecha Pets, sont proposées comme éléments d’interaction à bord.

La planche de bord reste plus conventionnelle. Elle associe un combiné numérique de 10,25 pouces, un écran central tactile de 13,2 pouces et une console centrale flottante en forme de X, avec des commandes physiques conservées pour la climatisation et les modes de conduite.

Ce dernier point mérite d’être relevé. Le maintien de touches physiques pour les fonctions fréquentes va à contre-courant de la tendance au tout-tactile, que plusieurs organismes de sécurité critiquent désormais ouvertement.

Un million de ventes en trois ans

Les chiffres de marque encadrent ce lancement. Omoda & Jaecoo revendique un million de ventes en trois ans, une présence dans 79 marchés et une implantation dans 22 pays européens, sous la direction de Shawn Xu pour ses activités internationales.

La progression est rapide à l’échelle du secteur. Atteindre le million en trois ans place la marque parmi les montées en puissance les plus brutales du marché mondial, et le sommet de Wuhu sert précisément à mettre en scène cette base de clients.

La dimension internationale était affichée jusque dans le protocole. Quatre propriétaires venus d’Indonésie, du Brésil, d’Afrique du Sud et de Pologne ont participé au dévoilement, sans que leurs noms soient communiqués.

L’Europe est désormais un terrain établi pour le groupe. La marque a aligné six modèles au Mondial de Paris et ouvert les commandes de l’Omoda 5, quand Chery y présentait de son côté un SUV hybride à 23 990 euros.

Le développement produit s’y installe aussi. Les futurs modèles Omoda et Jaecoo sont conçus au centre de recherche et développement parisien de Chery, ce qui inscrit ce dévoilement dans une stratégie d’export assumée.

La gamme haute monte en puissance en parallèle. Le Jaecoo 8, hybride rechargeable de 428 chevaux, vise l’Audi Q7, signe que le groupe ne se limite plus aux segments d’entrée.

L’accueil européen n’est pas pour autant uniforme. Neuf marques chinoises dont Omoda et Jaecoo ont été refusées par un assureur européen, ce qui rappelle que l’implantation commerciale ne règle pas toutes les questions d’écosystème.

Ni les marchés de commercialisation de l’Omoda X ni son prix ne sont annoncés. La marque n’a pas davantage précisé s’il s’agit d’un modèle de série ou d’une préfiguration, et l’article s’en tient donc au terme de dévoilement.