Marques

Alfa Romeo fait évoluer toute sa gamme pour 2027 sans modifier les motorisations. Junior, Tonale, Giulia et Stelvio reçoivent de nouvelles finitions, matières, couleurs et une déclinaison Edizione Luna Rossa.

BMW a produit sa millionième voiture M le 2 octobre 2026 à Munich. Il s’agit d’une M3 Berline Fire Orange III, sortie d’une usine qui produira exclusivement des véhicules électriques à partir de 2027.

Le Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 associe un trois cylindres essence compatible GPL à une motorisation électrique arrière. L’ensemble développe 154 ch et démarre à 28 800 euros avec jusqu’à 1 500 km d’autonomie annoncée.

La BYD Dolphin G DM-i arrive au Mondial de Paris avec jusqu’à 1 040 km d’autonomie cumulée. Le dossier du salon annonce 109 km en électrique, contre 105 km WLTP mixte dans la documentation française.

Leapmotor sort pour la première fois de Chine son D19, un grand SUV à six places équipé d’une batterie de 80,3 kWh et d’un prolongateur d’autonomie. La compacte électrique B03 fait également ses débuts européens.

Škoda occupe 1 000 m² dans le hall 4 avec quinze véhicules. L’Epiq électrique, le SUV sept places Peaq et une 130 RS de compétition figurent parmi les principales attractions du stand.

Audi aligne trois premières apparitions publiques au Mondial de Paris : l’A2 e-tron, le nouveau Q7 et l’A6 allroad. La marque célèbre également les trente ans de l’A3 et expose sa monoplace R26.

Geely présente quatre modèles au Mondial de Paris, avec en vedette le Monjaro EM-i. Ce SUV de segment D fait sa première apparition européenne aux côtés des E2, E5 et Starray EM-i.

Peugeot consacre chacune des six journées d’ouverture au public du Mondial de Paris à un thème différent. Antoine Dupont, Doriane Pin, Julien Fébreau et plusieurs invités se succéderont sur son stand de près de 1 300 m².

Le quattro ultra de l’Audi A6 allroad désaccouple l’arbre de transmission et l’essieu arrière lorsqu’ils ne sont pas nécessaires. Le système anticipe les besoins et peut reconnecter les quatre roues motrices en 200 millisecondes.

Renault Group présente cinq modèles électriques et hybrides aux Rencontres Flotauto de Lyon. Le groupe revendique 20,9 % de part de marché sur les flottes françaises au premier semestre 2026.

Renault propose la Twingo E-Tech électrique à partir de 99 euros par mois. L’offre exige cependant un premier loyer de 1 000 euros après déduction d’une prime Coup de Pouce pouvant atteindre 7 070 euros.

Fiat s’associe à la Lega Volley Femminile pour la saison 2026-2027. L’accord couvre plus de 400 matchs de Serie A1, Serie A2, Coupe d’Italie et Supercoupe dans treize régions.

Le Dacia Hipster pourrait entrer en production à partir de 2027 sous la forme d’un quadricycle lourd L7e-C. Cette homologation limiterait sa puissance à 15 kW et sa vitesse à 90 km/h, tandis que prix et lieu de production restent incertains.

Peugeot continuera de lancer des motorisations non électriques après 2030. La marque n’a encore annoncé ni date, ni plateforme, ni moteurs pour la future 308, mais ce changement de stratégie modifie clairement les perspectives.

Citroën prépare au Mondial de Paris un concept inédit inspiré de la 2CV. Une campagne de teasing diffusée du 30 septembre au 5 octobre en révèle progressivement les détails avant sa présentation.

Volkswagen prépare une neuvième Golf entièrement électrique sur plateforme SSP pour la fin de la décennie. Elle restera produite à Wolfsburg, tandis que la Golf 8 thermique et hybride sera transférée au Mexique dès le second semestre 2027.

Lancia Corse boucle sa première saison en WRC2 avec le titre mondial des équipes. Au Rally Italia Sardegna, Pablo Sarrazin, 20 ans, a signé le meilleur temps WRC2 dès la deuxième spéciale.

Venuum lance la Voltoro V1, une transformation de Lamborghini Revuelto portée à 1 100 ch annoncés contre 1 015 ch d’origine. Seulement 50 exemplaires sont prévus, avec des commandes à partir de 2027.

La nouvelle Dacia Spring démarre à 17 900 euros et annonce 250 km d’autonomie. La Citroën ë-C3 offre jusqu’à 324 km et 113 ch, mais les prix affichés par les deux marques ne reposent pas sur la même base.