Auteur/autrice : Faris Bouchaala

Dacia confirme la production de la nouvelle Spring en Slovénie tandis que la future Striker doit prendre la direction de la Turquie. Pour Mihai Bordeanu, patron de Dacia en Roumanie, ces deux programmes illustrent la perte de compétitivité industrielle du pays.

Peut-on déjà juger la fiabilité des voitures chinoises vendues en Europe ? Les données restent limitées, mais une enquête menée auprès de 53 000 automobilistes révèle un écart spectaculaire : BYD obtient 89 points sur 100, contre seulement 72 pour MG.

Scania dévoile à l’IAA Transportation une nouvelle configuration électrique longue distance capable d’atteindre 720 kilomètres d’autonomie. Deux packs MP20 installés derrière la cabine ajoutent environ 356 kWh de capacité, tandis que la recharge MCS doit permettre de réduire les arrêts.

Genesis a fait rouler son X Skorpio pour la première fois en Europe lors du Tutto Bene Hillclimb en Italie. Piloté par André Lotterer, cet extrême tout-terrain associe un V8 de 1 100 chevaux à des pneus de 40 pouces et un châssis tubulaire.

BMW propose déjà ses accessoires M Performance pour les nouveaux X5 et iX5. Mais certaines pièces imitant le carbone sont en réalité fabriquées en aramide : un choix technique permettant aux ondes électromagnétiques de traverser le composite sans perturber capteurs et antennes.

Opel présentera l’Astra GSE Line au Mondial de Paris avant son lancement au printemps 2027. Cette nouvelle finition remplacera GS et étendra l’univers GSE à toutes les motorisations de l’Astra, y compris celles dépourvues d’électrification.

Stellantis occupera le plus grand stand du Mondial de l’Auto 2026 avec 5 340 m², plus de 60 véhicules et neuf concept-cars issus de huit marques. Citroën prépare notamment une surprise inspirée de son modèle le plus emblématique.

Volkswagen dévoile l’ID.3 GTI, une étude proche de la série développant 326 chevaux et 545 Nm. Future GTI la plus puissante de l’histoire de la marque, elle rompt surtout avec cinquante ans de tradition en transmettant sa puissance aux seules roues arrière.

Avec un gazole désormais autour de 2,35 euros le litre, l’équation économique entre diesel et électrique change rapidement. Achat, recharge, entretien, assurance et décote : voici les postes à comparer avant de savoir si une voiture électrique d’occasion devient réellement plus rentable.

Citroën a lancé son premier Classic Tour au Parc André Citroën à Paris. Neuf modèles célébrant leurs 30 à 50 ans étaient réunis, de la 2 CV Spot au Berlingo, avant une parade dans la capitale avec près de trente collectionneurs.

Fiat Professional expose à Hanovre une nouvelle évolution du TRIS, son micro-utilitaire électrique à trois roues. Long de seulement 3,17 mètres, il peut transporter deux euro-palettes et offre 90 kilomètres d’autonomie grâce à une batterie de 6,9 kWh.

Lancia a réuni plus de 140 passionnés issus de ses clubs officiellement reconnus en Italie et en Europe au Heritage Hub de Turin. La rencontre organisée pour les 120 ans de la marque comprenait également une présentation réservée de la nouvelle Gamma.

La Fiat Topolino retrouve une version découvrable sept mois après l’avoir retirée du catalogue. Baptisée à nouveau Dolcevita, elle associe désormais des portières à un toit souple ouvrant et démarre à 10 490 euros, soit 600 euros de plus que la version fermée.

Honda renouvelle sa NT1100 pour 2027 avec deux nouveaux coloris et aucune évolution technique majeure. Le constructeur remet surtout en avant un chiffre révélateur : deux acheteurs sur trois choisissent la transmission à double embrayage DCT plutôt que la boîte manuelle.

AXA veut généraliser l’intelligence artificielle dans ses activités dès 2027 et en tirer jusqu’à 700 millions d’euros de bénéfices annuels en 2029. Dans l’automobile, sa filiale suisse utilise déjà l’analyse d’images pour accélérer l’évaluation des véhicules accidentés.

Le nouveau Renault Trafic Van E-Tech electric a été élu International Van of the Year 2027 à l’unanimité des 26 membres du jury. Le fourgon électrique à architecture 800 volts devance le Stellantis Pro One Compact Van, le Farizon V7E et le Volkswagen Caddy Cargo.

La Dacia Sandero Hybrid 155 démarre à 19 900 euros sur le configurateur français, contre 24 600 euros pour la Renault Clio E-Tech 160. Un écart de 4 700 euros entre deux citadines du même groupe qui utilisent une architecture hybride particulièrement proche.

Avec un litre à 0,884 €, l’E85 coûte 1,26 € de moins que le SP95-E10. Sur 50 litres, l’écart approche 63 €. Mais à distance égale, la surconsommation réduit l’économie réelle à environ 52 €, sans compter les conditions réglementaires de conversion.

Tesla donne enfin rendez-vous le 1er octobre pour présenter son nouveau Roadster. Neuf ans après le prototype de 2017, certains réservataires attendent toujours après avoir versé 50 000 dollars, voire payé intégralement les 250 000 dollars demandés pour la Founders Series.

Stellantis Pro One présente trois premières mondiales à l’IAA Transportation de Hanovre : un nouveau fourgon compact décliné chez quatre marques, le Fiat TRIS désormais équipé de portes et BOW., un véhicule logistique électrique capable de circuler sans conducteur.