Dacia

Dacia met désormais en avant le Tribrid 150 4×4, une motorisation associant essence, GPL et électricité. Une technologie présentée comme inédite, alors qu’un astérisque du constructeur révèle qu’il s’agit de l’hybrid-G 150 4×4 dévoilé un an plus tôt.

Dacia ne conserve plus que 5 % d’avantage tarifaire face aux marques chinoises en France. Dans le même temps, ses trois piliers historiques reculent : -6,5 % pour la Sandero, -9,8 % pour le Duster et -23 % pour le Jogger.

Dacia vient de livrer la millionième Sandero immatriculée en France, dix-huit ans après son lancement. Un cap symbolique atteint au moment où le modèle prépare sa plus importante transformation : sa quatrième génération proposera pour la première fois une motorisation 100 % électrique.

Les ventes françaises du Dacia Duster ont reculé d’environ 41 % sur la période comparée. L’arrivée du Bigster pourrait expliquer une partie du phénomène. En parallèle, un restylage est attendu autour de 2028, mais Dacia n’a encore officialisé aucune évolution.

La Dacia Sandero retrouve la première place des ventes automobiles européennes avec 19 709 immatriculations en juillet 2026. Le contraste est saisissant avec le Tesla Model Y, deuxième au premier semestre, qui disparaît du top 50 mensuel.

La Dacia Sandero conserve la première place des ventes européennes avec 113 127 immatriculations au premier semestre 2026. Mais le Tesla Model Y, en hausse de 59,7 %, revient à seulement 3 682 unités de la citadine.

Dacia rapproche les tarifs de ses deux motorisations hybrides sur le Duster au Royaume-Uni. Une stratégie qui répond avant tout aux contraintes réglementaires sur les émissions de CO₂ plutôt qu’à une simple politique commerciale.

Katrin Adt, CEO de Dacia, affirme qu’un quart des ressources de développement de la marque est mobilisé par les exigences réglementaires européennes. Une situation qui, selon elle, limite les investissements consacrés aux attentes des clients et à l’innovation.

Dacia domine le marché allemand du GPL avec 98 % des immatriculations de voitures neuves sur les cinq premiers mois de 2026. Les Sandero, Duster, Jogger et Bigster Eco-G confirment le succès de la stratégie bicarburation de la marque.

La Dacia Hipster franchit une nouvelle étape avec un brevet montrant une version largement simplifiée du concept. Cette évolution confirme que la mini-citadine électrique à bas coût se rapproche progressivement d’une production en série.

Dacia renforce son comité de direction avec l’arrivée de John Cleworth au poste de directeur de la performance produit. Ancien responsable du revenue management chez Renault, il aura pour mission d’optimiser la stratégie produit et la rentabilité de la marque.

Dacia lance un rappel officiel concernant certains Duster III et Bigster produits entre janvier et février 2026. En cause, un défaut des ressorts de suspension arrière susceptible d’entraîner leur rupture. Découvrez si votre véhicule fait partie des modèles concernés.

Dacia enrichit sa gamme avec le Striker, un crossover inédit qui combine les atouts d’un SUV, d’un break et d’une berline. Hybride, disponible en 4×4 et annoncé à moins de 25 000 €, il ambitionne de bousculer le segment C familial.

Dacia équipe les Sandero et Sandero Stepway de la motorisation Full Hybrid 155. Une évolution majeure qui améliore les performances, la consommation et le confort de conduite.

Le SUV espagnol EBRO S700 HEV bénéficie d’une remise de 5 300 euros qui renforce son attractivité face au Dacia Bigster. Doté d’une motorisation hybride autorrechargeable et d’un équipement généreux, il ambitionne de se faire une place sur le marché européen.

Testée sur une autoroute allemande sans limitation de vitesse, la Dacia Logan CVT équipée du moteur 1.0 TCe de 91 ch a atteint 182 km/h. Une performance qui illustre les capacités routières de la berline roumaine malgré sa motorisation modeste.

Repérés dans les rues de Bucarest, les premiers exemplaires du Dacia Striker annoncent l’arrivée d’un modèle inédit pour la marque roumaine. Plus sophistiqué et plus technologique, il pourrait incarner une nouvelle étape dans la stratégie de montée en gamme de Dacia.

Le Dacia Duster se décline désormais en version pickup 4×4 GPL grâce à une transformation réalisée par Borel et Romturingia. Disponible en simple ou double cabine, ce modèle inédit vise les professionnels à la recherche d’un utilitaire compact, économique et capable d’évoluer hors des sentiers battus.

La marque Yugo s’apprête à revenir sur le marché européen avec une nouvelle citadine affichant une ambition claire : coûter moins cher que la Dacia Sandero. Un pari audacieux pour une marque au passé controversé qui devra convaincre sur la qualité, la sécurité et la fiabilité.

La Dacia Sandero poursuit sa domination du marché automobile espagnol. Avec 3 215 exemplaires immatriculés en mai et plus de 14 000 ventes depuis le début de l’année, la citadine roumaine devance largement le Hyundai Tucson et la Seat Ibiza, tout en renforçant la position de Dacia parmi les marques les plus vendues du pays.