Une fiche de rappel publiée vise les Renault Symbioz et Captur II pour un risque d’incendie de la batterie de traction. Seuls les véhicules produits entre le 1er décembre 2025 et le 6 février 2026 sont identifiés. Deux autres rappels Renault circulent en parallèle, dont un portant sur 155 825 véhicules, sans aucun lien avec celui-ci.
Trois rappels Renault distincts circulent actuellement, et ils sont régulièrement confondus. Le plus récent, publié le 16 octobre 2026 sous la référence SR/02849/26, est aussi le plus restreint et le seul à mentionner un risque d’incendie.
Les chiffres qui tournent n’appartiennent pas tous au même dossier. Celui de 155 825 véhicules relève d’une procédure antérieure, dont le motif est différent.
Le défaut porte sur la batterie de traction
La cause est une erreur d’assemblage, pas un défaut logiciel. La fiche décrit un mauvais contact électrique entre la barre de bus et le relais, à l’intérieur de la batterie de traction.
L’enchaînement décrit est précis. Ce mauvais contact peut provoquer un échauffement anormal de la connexion électrique et des cellules, échauffement susceptible de déclencher un incendie dans la batterie, et d’augmenter le risque que le véhicule prenne feu.
Le risque retenu par la fiche est donc l’incendie. C’est le seul mentionné, et il figure explicitement dans la rubrique prévue à cet effet. Aucun autre risque, mécanique ou électronique, n’est associé à ce dossier.
La formulation est celle d’une traduction automatique. La fiche provient du système d’alerte rapide EU Safety Gate, ce qui explique des tournures comme barre de bus pour désigner la barre conductrice de la batterie.
Ce type de défaut n’est pas inédit sur une batterie haute tension, la DS7 Crossback Hybrid ayant elle aussi été rappelée pour un risque d’incendie de sa batterie. La nature électrochimique du composant rend ces alertes particulièrement surveillées.
Deux modèles et une fenêtre de dix semaines
Deux modèles sont nommés dans la fiche. La Symbioz et la Captur II sont identifiées, avec deux numéros de réception européenne, e22007/46068433 et e22007/46068434.
La fenêtre de production est étroite. L’identification porte sur la période du 1er décembre 2025 au 6 février 2026, soit un peu plus de dix semaines.
Un véhicule sorti d’usine avant ou après cette fenêtre n’entre pas dans le périmètre. C’est le critère déterminant, bien avant le modèle ou la motorisation. Posséder une Captur II ne suffit donc pas à être concerné, la génération actuelle étant commercialisée depuis 2024.
Les deux voitures partagent la même architecture hybride, le 1.8 litre Full Hybrid E-Tech de 160 chevaux ayant été inauguré sur la Captur et la Symbioz. La batterie de traction concernée est celle de ces chaînes hybrides, et non une batterie de véhicule électrique.
La Symbioz est par ailleurs un modèle récent de la gamme, noté quatre étoiles aux tests Euro NCAP. Elle a aussi reçu depuis d’autres motorisations, dont une version GPL.
Les 156 000 hybrides sont un autre rappel
C’est ici que naît la confusion. La fiche du 16 octobre ne publie aucun nombre de véhicules concernés, et la case prévue pour les modèles ne porte que la mention voiture particulière. Rien dans le document ne permet donc d’évaluer l’ampleur de la campagne.
Le chiffre qui circule vient d’ailleurs. Une campagne annoncée en août 2025 portait sur 155 825 véhicules hybrides et hybrides rechargeables, selon Auto Infos. Elle n’a aucun rapport avec la fiche du 16 octobre.
Le périmètre de cette campagne est tout autre. Elle visait les Clio 5, Captur 2, Arkana et Mégane 4 équipées du bloc 1.6 E-Tech, ainsi que quelques Dacia Jogger, pour des véhicules immatriculés entre avril 2019 et septembre 2022.
Le motif diffère également. Un joint d’étanchéité sur l’arbre primaire creux, situé dans le moteur électrique, pouvait perdre son étanchéité et provoquer une fuite d’huile.
Et le risque annoncé n’était pas l’incendie. Les conséquences décrites étaient une surchauffe et un dysfonctionnement de boîte de vitesses, avec perte de puissance au démarrage ou calage possible.
Un rappel de grande ampleur a déjà touché la marque par le passé, 150 000 véhicules ayant fait l’objet d’une campagne. Rapprocher ces volumes du dossier du 16 octobre revient à mélanger deux procédures distinctes.
Un troisième rappel sur les mêmes modèles
Une troisième procédure complique encore la lecture. La fiche OR/00145/25, publiée le 26 septembre 2025 et mise à jour le 25 juin 2026, concerne neuf modèles dont la Symbioz et la Captur II.
Son objet n’a rien de commun avec les deux autres. Le capteur de position de l’actionneur du frein de stationnement est mal orienté, et la goupille de blocage peut mal se placer en position de verrouillage. Ni la batterie ni la transmission ne sont en cause.
Le risque retenu est la blessure. Le frein de stationnement peut se bloquer lorsque le bouton est enfoncé moteur éteint, ceinture détachée ou porte conducteur ouverte, la fiche précisant toutefois que le frein assisté reste fonctionnel.
Les autres modèles visés élargissent beaucoup le périmètre. Scénic, Mégane, Master IV, Rafale, Espace VI, Austral et Duster figurent également dans cette fiche, qui ne publie pas davantage de volume.
Comment savoir si sa voiture est concernée
La conduite à tenir est la même dans les trois cas. La fiche du 16 octobre indique de contacter le concessionnaire, et c’est également l’instruction des deux autres procédures.
Un élément permet toutefois de trancher rapidement. Pour le rappel incendie, seule compte la date de production, entre le 1er décembre 2025 et le 6 février 2026, information que le concessionnaire peut vérifier à partir du numéro de série. Une voiture livrée en 2026 n’est pas forcément sortie d’usine dans cette fenêtre.
Les deux autres dossiers se distinguent par leur motorisation et leur ancienneté. Le rappel de 2025 ne touche que le bloc 1.6 E-Tech sur des véhicules immatriculés avant fin septembre 2022, et le rappel du frein de stationnement couvre une gamme beaucoup plus large.
Aucune des trois fiches ne demande d’immobiliser le véhicule. Aucune ne publie non plus de date de fin de procédure.
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