Voitures Electriques

Hyundai devient partenaire automobile officiel de la Champions League jusqu’en 2031. Derrière cet accord, le constructeur annonce surtout cinq lancements majeurs en Europe durant la saison 2026/2027, à commencer par l’IONIQ 3 électrique produite en Turquie.

Kia ajoute trois modèles à sa famille GT électrique. Les EV3 GT et EV4 GT développent 292 ch et l’EV5 GT 306 ch, alors que l’EV6 GT atteint 650 ch. En France, leurs prix démarrent respectivement à 54 400, 56 390 et 58 290 €.

Volvo restyle ses XC40, EX40 et EC40. Le crossover électrique EC40 revendique jusqu’à 584 km WLTP, neuf de plus que l’EX40 doté de la même batterie de 82 kWh et du même moteur de 252 ch.

Nissan ressuscite le nom Pixo pour sa nouvelle petite électrique. Présentée le 23 septembre, elle partagera sa base technique avec les Renault Twingo E-Tech et Dacia Spring et sera produite avec elles à Novo Mesto, en Slovénie.

La Mokka GSE Rally qu’Opel expose à Turin développe 281 ch et 345 Nm. Exactement les mêmes chiffres que la nouvelle Corsa GSE routière, désormais disponible à la commande en France à partir de 39 900 €.

En présentant l’A2 e-tron à Paris, Gernot Döllner a défendu une nouvelle définition du premium, fondée sur l’efficience plutôt que sur toujours plus de puissance et de taille. Un discours singulier alors qu’Audi vient aussi de lancer le Q9, son plus grand SUV.

La Volkswagen ID. Polo débute sa carrière avec plus de 25 000 commandes enregistrées en prévente. La citadine électrique propose jusqu’à 454 km d’autonomie et surtout 441 litres de coffre, soit 90 litres de plus que la Polo essence malgré ses 4,05 mètres.

L’Union européenne ne compte que 730 points de charge de plus de 350 kW exclusivement réservés aux poids lourds. À quatre ans de 2030, l’Europe aura besoin d’environ 35 000 bornes MCS publiques et jusqu’à 50 000 points compatibles avec les camions.

Le Zeekr 9X est désormais tarifé en France : 119 500 € pour l’Ultra AWD six places. Cet imposant SUV hybride rechargeable développe 897 ch, promet 179 km en électrique et recharge sa batterie de 10 à 80 % en seulement 9,5 minutes.

Mercedes ouvre les commandes du VLE en France à partir de 82 344 €. Le remplaçant électrique de l’EQV coûte 6 334 € de moins que son prédécesseur tout en revendiquant plus de 700 km d’autonomie et une recharge à plus de 300 kW.

La nouvelle Dacia Spring change complètement de base et quitte la Chine pour une production à Novo Mesto, en Slovénie. Avec 250 km d’autonomie et un prix d’entrée inférieur à 18 000 €, elle pourrait surtout repasser sous 12 000 € une fois l’aide maximale déduite.

Audi dévoile l’A2 e-tron à partir de 38 600 € en France, soit 8 600 € de plus que le prix d’environ 30 000 € évoqué au printemps. Et pour obtenir les 649 km d’autonomie mis en avant, il faut monter à 46 900 €.

BYD affirme avoir enregistré plus de 12 000 commandes pour son Sealion 08 en seulement vingt-quatre heures. Disponible en électrique et en hybride rechargeable, ce grand SUV familial mise aussi sur un habitacle très équipé, mais aucune commercialisation européenne n’est annoncée.

Le Mazda CX-6e arrive en France à 46 800 € avec 258 ch et 484 km d’autonomie. Développé avec Changan et produit en Chine, ce SUV de 4,85 m affronte notamment le Peugeot e-5008, qui profite d’une aide CEE inaccessible au Mazda.

Tesla a mis en circulation une quarantaine de Cybercab sans volant ni pédales à Austin. Le constructeur les a déclarés conformes par autocertification, sans demander de dérogation. Quelques heures après leur lancement, la NHTSA a ouvert une enquête sur cette procédure.

BYD lancera cette année en Chine la Great Seagull, une électrique de 4,21 m proposant jusqu’à 420 km d’autonomie CLTC. Convertie en ordre de grandeur WLTP, cette valeur tomberait autour de 355 km, alors que la Renault Mégane E-Tech atteint jusqu’à 470 km.

La voiture thermique disparaît presque du marché neuf norvégien. En août, 13 274 des 13 451 voitures immatriculées étaient électriques. Il ne reste que 177 modèles utilisant totalement ou partiellement un moteur thermique, dont seulement 30 voitures à essence.

Un Škoda Peaq 90 de série a parcouru 936 km entre Mladá Boleslav et Zandvoort sans aucune recharge. Certifiée par TÜV SÜD, la tentative affiche seulement 9,2 kWh/100 km, mais plus de 24 heures ont été nécessaires pour couvrir la distance.

La Leapmotor B05 obtient cinq étoiles aux nouveaux tests Euro NCAP 2026 et atteint 92 % en protection lors d’un choc, meilleur résultat de sa session. L’organisme salue notamment son freinage d’urgence, mais sanctionne l’absence de retenue adaptative et la dépendance à l’écran tactile.

Six semaines après avoir exprimé ses réserves sur le FSD de Tesla, la France se rapproche d’un soutien à son homologation européenne. Deux véhicules vont être évalués avant un vote décisif prévu le 6 octobre.