Stellantis et Leapmotor lancent officiellement la production du B10 à Saragosse

Stellantis et Leapmotor ont officialisé le lancement de la production du B10 à Saragosse, en Espagne, site choisi par Leapmotor pour sa nouvelle phase de production européenne.

Le SUV électrique rejoint des voitures déjà installées sur place. L’usine produit l’Opel Corsa, la Peugeot 208 et la Lancia Ypsilon, et le groupe met en avant sa qualité, sa capacité disponible et son expertise industrielle pour justifier ce choix.

Deux dirigeants ont pris la parole. Silvia Vernetti, représentante de Stellantis, estime que la transition électrique doit aussi être une transition industrielle.

Zhu Jiangming, fondateur et président de Leapmotor, résume la position de la marque autrement. Nos racines sont en Chine et notre ambition est mondiale, déclare-t-il.

Deux responsables publics espagnols assistaient à l’événement. Jorge Azcón, président du gouvernement d’Aragon, et Jordi García Brustenga, secrétaire d’État à l’Industrie, étaient présents sans être cités.

Le B10 marque une nouvelle étape dans la stratégie industrielle européenne de Leapmotor. La marque avait déjà fait assembler des T03 dans l’usine Stellantis de Tychy, en Pologne, dès 2024, avant de concentrer cette nouvelle phase de production sur Saragosse.

Le communiqué présente Saragosse comme le premier site industriel européen de la marque. Cette formulation est celle du groupe, et l’antériorité polonaise invite à la lire comme une étape nouvelle plutôt que comme une première absolue.

Aucune donnée industrielle chiffrée

Le communiqué reste sur le registre de l’événement. Capacité du site, volumes visés, créations d’emplois, montant de l’investissement et taux de localisation ne sont pas publiés.

Le calendrier des modèles suivants n’est pas davantage détaillé. La production espagnole devait porter sur plusieurs références, quatre modèles ayant été annoncés pour 2026 avec des prix compétitifs.

L’alliance a une histoire documentée. Stellantis a investi dans Leapmotor en 2023, et les deux partenaires ont créé la coentreprise Leapmotor International B.V. en mai 2024, un montage dont le groupe tire parti côté investissement chinois.

Le B10 est déjà commercialisé en Europe, avec jusqu’à 434 kilomètres d’autonomie et des tarifs à partir de 28 400 euros, et il est disponible en Suisse. Les voitures vendues jusqu’ici étaient importées.

La marque progresse vite sur le continent, ayant dépassé 1 % du marché allemand et devancé BYD sur l’électrique pur deux mois de suite. Le passage à une production locale est l’étape suivante de cette progression.

Reste à connaître l’ampleur de l’opération. Sans capacité annoncée ni objectif de volume, le lancement de Saragosse se mesurera aux immatriculations des prochains mois.