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Nissan a signé un protocole d’accord avec Chery pour produire des véhicules des marques chinoises du groupe dans son usine britannique de Sunderland dès 2027. Une décision révélatrice de la montée en puissance des constructeurs chinois et des défis auxquels sont confrontés les industriels historiques européens et japonais.

Dacia a officiellement renoncé à son projet d’extension de l’usine de Mioveni, qui devait porter sa capacité à 400 000 véhicules par an. Malgré des résultats financiers record en 2025, le constructeur privilégie désormais la montée en gamme, la rentabilité et l’optimisation de ses infrastructures existantes.

Toyota prépare une expansion majeure de son usine texane de San Antonio via le « Project Orca ». Avec 2 milliards de dollars investis et 2 000 emplois annoncés, le constructeur japonais renforce sa stratégie industrielle nord-américaine face aux tensions logistiques et aux futurs défis de l’électrification.

Mercedes-Benz démarre la production simultanée de la Classe S, Maybach Classe S et EQS dans son usine Factory 56. Cette ligne unique, pilotée par intelligence artificielle, marque une révolution industrielle dans le luxe automobile en permettant de produire thermique, hybride et électrique sur un même outil flexible et connecté.

Volkswagen va réduire sa capacité de production d’un million de véhicules par an, une décision majeure face à un marché en mutation. Entre surcapacité, concurrence chinoise et pression sur les coûts, le groupe allemand entame une transformation profonde pour rester compétitif à l’échelle mondiale.

Stellantis annonce un investissement majeur à Poissy pour transformer le site autour de nouvelles activités industrielles. Production de pièces, économie circulaire et impression 3D sont au cœur du projet, avec 1 000 emplois maintenus à l’horizon 2030.

En 1906, Opel produisait sa 1000e voiture. Cinquante ans plus tard, la marque atteint les 2 millions d’unités. Retour sur trois moments clés de cette ascension industrielle, entre innovations techniques, coups de communication et modèles emblématiques.

Stellantis va tripler la production de son usine Fiat de Tafraoui en Algérie pour atteindre 135 000 véhicules par an d’ici 2028.