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Skoda vient de produire le millionième Karoq dans son usine de Kvasiny. Le SUV compact, devenu l’un des piliers de la marque depuis 2017, poursuit sa carrière avant l’arrivée d’une nouvelle génération attendue à l’horizon 2027-2028.

Mercedes-Benz inaugure l’extension de son usine hongroise de Kecskemét après un investissement d’un milliard d’euros. Le site produira la nouvelle Classe C électrique et deviendra l’unique usine mondiale de la future petite Classe G.

Opel confirme la création d’une usine automobile en Algérie et signe un accord pour produire des moteurs localement. Cette implantation, annoncée à Berlin, marque une étape majeure pour Stellantis et pourrait faire d’Opel le premier constructeur à fabriquer des moteurs sur le sol algérien.

L’usine Stellantis de Tychy, en Pologne, vient de produire son 500 000e B-SUV. Ce cap est célébré avec un Alfa Romeo Junior Sport Speciale, symbole d’un site industriel majeur qui assemble également les Jeep Avenger et Fiat 600 pour toute l’Europe.

Stellantis confirme que les Fiat Grizzly et Fastback seront produits dans son usine de Kénitra, au Maroc. Le site inaugure la plateforme Smart Car et ambitionne d’atteindre 75 % d’intégration locale d’ici 2030, renforçant le rôle stratégique du Maghreb.

Volkswagen dévoile les grandes lignes de sa stratégie 2030 avec une réduction massive de sa gamme et de ses capacités de production. Selon plusieurs médias, ce plan pourrait aussi conduire à la fermeture de quatre usines allemandes et à d’importantes suppressions d’emplois.

Suzuki poursuit son expansion en Inde avec une nouvelle usine à Kharkhoda. Le constructeur ambitionne d’atteindre une capacité de production de 4 millions de véhicules par an.

La Fiat Grande Panda devient le premier véhicule produit en CKD en Algérie, dont le lancement commercial est imminent. Stellantis accélère le développement de son usine d’Oran et renforce son intégration industrielle locale.

Stellantis renforce son ancrage industriel en Algérie avec l’usine Fiat d’Oran, la production de la Grande Panda et des objectifs ambitieux d’intégration locale d’ici 2030.

Changan pourrait suivre les traces de MG, Chery et Leapmotor en produisant ses véhicules en Espagne. Le constructeur chinois, arrivé récemment sur le marché européen, évoque déjà une implantation industrielle afin de soutenir sa croissance et réduire sa dépendance aux importations.

Nissan a signé un protocole d’accord avec Chery pour produire des véhicules des marques chinoises du groupe dans son usine britannique de Sunderland dès 2027. Une décision révélatrice de la montée en puissance des constructeurs chinois et des défis auxquels sont confrontés les industriels historiques européens et japonais.

Dacia a officiellement renoncé à son projet d’extension de l’usine de Mioveni, qui devait porter sa capacité à 400 000 véhicules par an. Malgré des résultats financiers record en 2025, le constructeur privilégie désormais la montée en gamme, la rentabilité et l’optimisation de ses infrastructures existantes.

Toyota prépare une expansion majeure de son usine texane de San Antonio via le « Project Orca ». Avec 2 milliards de dollars investis et 2 000 emplois annoncés, le constructeur japonais renforce sa stratégie industrielle nord-américaine face aux tensions logistiques et aux futurs défis de l’électrification.

Mercedes-Benz démarre la production simultanée de la Classe S, Maybach Classe S et EQS dans son usine Factory 56. Cette ligne unique, pilotée par intelligence artificielle, marque une révolution industrielle dans le luxe automobile en permettant de produire thermique, hybride et électrique sur un même outil flexible et connecté.

Volkswagen va réduire sa capacité de production d’un million de véhicules par an, une décision majeure face à un marché en mutation. Entre surcapacité, concurrence chinoise et pression sur les coûts, le groupe allemand entame une transformation profonde pour rester compétitif à l’échelle mondiale.

Stellantis annonce un investissement majeur à Poissy pour transformer le site autour de nouvelles activités industrielles. Production de pièces, économie circulaire et impression 3D sont au cœur du projet, avec 1 000 emplois maintenus à l’horizon 2030.

En 1906, Opel produisait sa 1000e voiture. Cinquante ans plus tard, la marque atteint les 2 millions d’unités. Retour sur trois moments clés de cette ascension industrielle, entre innovations techniques, coups de communication et modèles emblématiques.

Stellantis va tripler la production de son usine Fiat de Tafraoui en Algérie pour atteindre 135 000 véhicules par an d’ici 2028.