Un demi-million de petits SUV en à peine trois ans : l’usine Stellantis de Tychy, en Pologne, vient de franchir le cap des 500 000 véhicules produits dans le segment B-SUV. Le site assemble le trio Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior et Fiat 600 dans toutes leurs déclinaisons, thermiques, hybrides et électriques, pour l’ensemble des marchés européens. Et le véhicule du jubilé a été choisi avec soin : un Alfa Romeo Junior Sport Speciale en rouge Brera à toit noir, animé par l’hybride 1.2 de 145 chevaux à transmission intégrale Q4.
Cinquante ans d’histoire et onze millions de véhicules
Le jalon s’inscrit dans une histoire industrielle peu commune. Pionnier de l’industrie automobile polonaise, le site de Tychy produit des voitures depuis plus de cinq décennies, de l’époque des Fiat 126 populaires aux citadines Panda et 500 qui ont fait sa réputation. L’usine a fêté ses 50 ans en 2025, année où elle a dépassé les onze millions de véhicules produits et achevé un programme de modernisation de cinq ans, mené pour accueillir la génération actuelle de B-SUV multi-énergies.
Christophe Montavon, le directeur de la production de Stellantis pour l’Europe, a salué la compétence des équipes, tandis que Janusz Puzoń, le directeur du site, a rappelé une évidence bien tournée : 500 000 véhicules produits, ce sont 500 000 visions différentes de la voiture idéale, servies par un même savoir-faire transmis sur plusieurs générations d’ouvriers.
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Un cap célébré au moment où la relève s’installe
Le contexte donne toutefois à ce jubilé une saveur douce-amère. Stellantis a terminé 2025 au deuxième rang du segment B-SUV européen, mais la génération célébrée à Tychy vit un passage de témoin accéléré : au deuxième trimestre, les Avenger, 600 et autres Mokka ont reculé ensemble de 28 000 unités, cannibalisés par les nouveaux venus de la plateforme Smart Car, Frontera, Grande Panda et C3 Aircross, dont les volumes ont plus que doublé. Le succès des uns se nourrit en partie des autres, une concurrence interne assumée par le groupe au nom de l’accessibilité.
Dans ce paysage, le choix du Junior comme véhicule du demi-million n’a rien d’un hasard : la petite Alfa est la belle histoire du trio, seul modèle du site à surfer sur une dynamique commerciale forte, au point de porter une nouvelle série Sport Speciale au sommet de sa gamme. Pendant que la marque prépare son futur C-SUV de Melfi, c’est bien le Junior de Tychy qui fait vivre le Biscione au quotidien. Le site polonais, lui, a connu toutes les modes de l’automobile européenne en cinquante ans, des micro-citadines aux SUV électrifiés. Le prochain demi-million dira laquelle il traversera ensuite.