Neuf ans de carrière et déjà sept chiffres au compteur. Skoda vient de produire son millionième Karoq sur son site tchèque de Kvasiny, un jalon qui confirme la réussite du SUV compact de la marque.
L’exemplaire symbolique, un Karoq 1.5 TSI de 150 chevaux dans la teinte Gris Graphite, illustre le parcours d’un modèle lancé en 2017 et devenu l’un des piliers commerciaux de la gamme, aujourd’hui commercialisé dans une soixantaine de marchés. Un cap franchi alors même que la relève se prépare, la nouvelle génération étant attendue entre la fin 2027 et le début 2028.
Un best-seller de la gamme SUV la plus étoffée du segment
Le Karoq occupe une place stratégique dans une offre Skoda particulièrement fournie. La marque tchèque aligne aujourd’hui quatorze modèles, dont neuf SUV, et le Karoq s’y classe troisième modèle le plus vendu. Troisième SUV lancé par la marque après les Kodiaq et Yeti, il a rapidement séduit une clientèle internationale grâce à une recette fidèle à l’ADN Skoda : habitabilité généreuse, modularité, équipement de série riche et rapport prestations-prix étudié.
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Cette réussite lui a valu une moisson de distinctions, du Red Dot Award pour son design au titre de meilleur SUV familial en rapport qualité-prix aux What Car? Awards 2023, en passant par le titre de Voiture de l’année 2018 en République tchèque. Restylé quatre ans après son lancement, il a su entretenir son attractivité sans révolution, une constance qui explique en partie sa longévité commerciale.
Une gamme de motorisations large, dominée par l’automatique
Le Karoq doit aussi son succès à une offre technique volontairement polyvalente. Selon les marchés, il se décline en essence 1.0, 1.4, 1.5 et 2.0 TSI, ainsi qu’en diesel 2.0 TDI, pour des puissances s’échelonnant de 116 à 190 chevaux, avec au choix deux ou quatre roues motrices. Une amplitude qui lui permet de répondre à des usages très variés, de la famille urbaine au rouleur autoroutier.
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Les statistiques de vente révèlent une tendance de fond du marché européen : près de 73 % des acheteurs optent pour une boîte automatique, contre 27 % pour la manuelle, désormais reléguée au rang de choix minoritaire. L’Allemagne, la République tchèque et le Royaume-Uni constituent les trois principaux débouchés du modèle, confirmant son ancrage sur les marchés d’Europe du Nord et centrale.
Kvasiny, un site en pleine montée en puissance
Ce millionième exemplaire met aussi en lumière le rôle du site de Kvasiny, l’un des trois centres de production tchèques de Skoda. L’usine, qui assemble le Karoq aux côtés des Kodiaq et Octavia, a établi en 2025 un record avec 301 500 véhicules produits, grâce à la montée en volume du Kodiaq et à l’intégration de l’Octavia, dont la version Combi est produite là depuis mai 2026. Son atelier de peinture bénéficie cette année d’une modernisation destinée à améliorer les finitions et à intégrer de nouveaux matériaux.
Ce jalon industriel s’inscrit dans une dynamique porteuse pour la marque tchèque, qui a livré plus d’un million de véhicules dans le monde en 2025 et vise une place dans le trio de tête européen à l’horizon 2030. En France, Skoda a signé l’an dernier une part de marché record de 3,1 %. La nouvelle génération du Karoq, attendue dans un peu plus d’un an, arrivera donc sur des bases commerciales solides. Reste une inconnue de taille, que le communiqué n’aborde pas : le degré d’électrification du futur modèle, dans une gamme où le SUV électrique Elroq occupe déjà le créneau, et alors que le groupe Volkswagen rationalise drastiquement ses plateformes. Le prochain Karoq devra trouver sa place dans un paysage bien plus électrifié qu’en 2017.
