voiture électrique

Le BMW iX3 démarre à l’équivalent de 34 400 euros en Chine, alors que la version européenne a été lancée à 68 900 euros. L’écart paraît spectaculaire, mais les deux véhicules diffèrent par leur batterie, leur puissance et leur configuration mécanique.

Des chercheurs sud-coréens ont obtenu 1 000 cycles avec 80 % de capacité restante sur une cellule lithium-métal. Mais l’essai a été réalisé à 60 °C. À température ambiante, la conductivité ionique de leur électrolyte chute d’un facteur proche de 70, relativisant fortement la portée automobile du résultat.

Volkswagen dévoile son premier California 100 % électrique. Basé sur l’ID. Buzz, l’ID. California Cruise démarre à 60 761 euros en Allemagne, soit moins qu’un California diesel équivalent. Il propose deux couchages, jusqu’à 48 heures de climatisation et une alimentation externe de 2 000 W.

Zeekr mise sur l’athlétisme pour accélérer sa notoriété en Europe. La marque recrute Lieke Klaver comme ambassadrice et déploie ses X, 7X et 7GT sur sept meetings européens de Diamond League, dont Paris, avant sa première participation au Mondial de l’Auto.

Une voiture immobilisée sur le ring, dans un tunnel ou en pleine circulation peut rapidement devenir dangereuse. En Belgique, quelques gestes doivent précéder l’appel au dépanneur : se signaler, se mettre à l’abri, localiser précisément le véhicule et vérifier les conditions de son assistance.

BMW vient de livrer sa deux millionième voiture 100 % électrique, mais un autre chiffre illustre davantage sa transformation : en Europe, une commande sur deux au sein de la famille X3 concerne désormais l’iX3 électrique. La Neue Klasse commence ainsi à peser directement dans les volumes du constructeur.

Peugeot a choisi la Gamescom de Cologne plutôt qu’un salon automobile pour la première allemande de son E-208 GTi. La sportive électrique de 281 ch s’expose au milieu des joueurs avec deux simulateurs de Spa-Francorchamps, signe d’une stratégie destinée à une nouvelle génération.

Oliver Blume emploie des mots particulièrement sévères pour décrire la situation de Volkswagen. Avec des frais généraux supérieurs de plus de 30 % à certains concurrents et une marge inférieure à 4 %, le groupe s’interroge désormais sur l’avenir de quatre de ses usines allemandes.

Fangchengbao, filiale de BYD, ouvre les précommandes de ses nouvelles S et S GT électriques. Ces grandes routières de plus de cinq mètres proposent jusqu’à 666 ch et 900 km d’autonomie CLTC, avec des prix chinois compris entre environ 27 500 et 33 500 euros.

Mercedes franchit une étape majeure avec l’EQS restylée : en option, le volant n’est désormais plus relié mécaniquement aux roues. Le système Steer-by-Wire transmet les mouvements du conducteur électroniquement et permet notamment de faire varier la démultiplication de la direction selon les conditions de conduite.

La future Suzuki e SKY promet 310 km d’autonomie avec une batterie de seulement 26 kWh. Plutôt que d’augmenter la capacité du pack, Suzuki mise sur une consommation annoncée de 97 Wh/km, particulièrement basse pour une voiture électrique.

Le leasing permet de passer à la voiture électrique sans supporter immédiatement son prix d’achat. LLD, LOA, kilométrage, mensualités, entretien et autonomie : plusieurs paramètres doivent toutefois être étudiés pour choisir un contrat réellement adapté à son usage et à son budget.

La Renault 5 E-Tech porte son autonomie à 425 km WLTP sans augmenter la capacité de sa batterie de 52 kWh. La citadine reçoit également de nouvelles couleurs, des équipements supplémentaires et surtout des jantes dorées qui rappellent immédiatement la Clio Williams.

Mazda dévoile les coulisses du design de son nouveau CX-6e, développé principalement par son studio européen avec les équipes japonaises. Le SUV électrique de 258 ch arrive en concession ce mois-ci et inaugure une nouvelle évolution du langage stylistique Kodo.

Ford utilisera la plateforme GEA développée par Geely pour son prochain SUV multi-énergie européen produit à Valence. L’accord doit aussi permettre au constructeur chinois de fabriquer localement ses propres modèles et à Ford de remplir une usine largement sous-utilisée.

Les constructeurs chinois pourraient représenter environ une voiture neuve sur cinq vendue en Europe en 2030, et près de trois électriques sur dix. Une progression spectaculaire alors qu’ils détenaient encore 9,5 % du marché européen au premier semestre 2026.

BMW s’attaque à l’un des irritants de la recharge électrique : ne pas savoir précisément combien coûtera la session. Le constructeur permet désormais de comparer les tarifs avant de brancher et, sur les Neue Klasse, de voir le prix au kWh et la facture augmenter en temps réel.

Une étude basée sur un an de données de conduite relie les accélérations répétées à une usure plus rapide des batteries électriques. Le profil le plus agressif aboutit à une dégradation 2,5 fois supérieure, mais ce résultat provient d’une modélisation et non d’un vieillissement réellement observé sur 1 000 cycles.

Genesis dévoile le GV90, un SUV électrique de 5,29 mètres doté d’une batterie de 123,5 kWh et de 657 ch. La spectaculaire version Neolun ajoute des portes antagonistes à montant central dissimulé et un habitacle quatre places pensé pour les déplacements avec chauffeur.

Volkswagen présente à Düsseldorf l’ID. California Cruise, première déclinaison 100 % électrique de son célèbre van aménagé. Une nouveauté dévoilée au moment où le constructeur vient de produire son 250 000e California à Hanovre.