La prochaine génération de Dacia Sandero est attendue en 2028 avec une gamme multi-énergie. Une stratégie qui doit notamment permettre au best-seller européen d’accueillir pour la première fois une version 100 % électrique.
Dacia a confirmé le principe d’une gamme entièrement multi-énergie pour la prochaine génération de Sandero. Attendue en 2028, celle-ci doit notamment accueillir une déclinaison 100 % électrique, sans pour autant abandonner les motorisations thermiques et électrifiées.
Ce choix tranche avec la stratégie de plusieurs concurrents, qui ont préféré développer des modèles électriques distincts de leurs citadines thermiques. Dacia entend au contraire conserver le nom Sandero et proposer plusieurs types de motorisations au sein d’une même génération, une approche cohérente avec sa stratégie de maîtrise des coûts.
Aucune caractéristique technique n’a été communiquée. Ni la plateforme, ni la capacité de batterie, ni l’autonomie, ni le prix de la version électrique ne sont connus, et la marque n’a pas annoncé de date précise de présentation.
Attention toutefois aux visuels qui circulent. Les images de Sandero électrique diffusées ces derniers jours sont des vues d’artiste réalisées par des tiers, sans aucun caractère officiel. Elles extrapolent notamment certains éléments du nouveau langage stylistique de Dacia et ne constituent pas une indication fiable sur le dessin définitif du modèle.
Le positionnement tarifaire fait également l’objet de spéculations. Des estimations situent cette future électrique autour ou légèrement au-dessus de 20 000 euros, ce qui la placerait sous les tarifs actuels de la Renault 5 E-Tech. Ces chiffres n’émanent pas de Dacia et ne peuvent pas être présentés autrement que comme des hypothèses.
L’enjeu commercial est en revanche bien réel. La Sandero est la voiture la plus vendue d’Europe, et elle a repris la première place européenne à la faveur d’un effondrement du Tesla Model Y. Électrifier ce modèle est donc l’une des décisions les plus lourdes de la marque.
La transition a déjà commencé par l’hybride. La Sandero Hybrid 155 a fait passer la citadine la plus vendue d’Europe au full hybrid, et la marque explore des combinaisons plus larges avec le Tribrid 150 4×4 associant essence, GPL et électrique sur Duster et Bigster.
Dacia prévoit par ailleurs de passer d’un à quatre véhicules électriques dans sa gamme d’ici 2030, tout en poursuivant le développement de ses motorisations hybrides. Cette double voie correspond à la pression concurrentielle décrite quand nous avions relevé que l’écart de prix entre Dacia et la concurrence chinoise se réduisait à 5 pour cent.
La contrainte réglementaire pèse également sur cette transformation. La patronne de Dacia a dénoncé une réglementation européenne qui absorberait un quart des ressources de développement de la marque. Dans ce contexte, une stratégie multi-énergie permet à Dacia de poursuivre son électrification tout en conservant plusieurs solutions mécaniques pour un même modèle.
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