Dacia Sandero

Avec 8 183 immatriculations, le Tesla Model Y a été la voiture la plus vendue en France en septembre 2026 devant la Peugeot 208. Quatre modèles électriques figurent parmi les dix premiers.

Dacia prépare une transformation majeure de son best-seller. La prochaine génération de Sandero sera multi-énergie et doit notamment accueillir une version 100 % électrique en 2028, sans abandonner les autres motorisations. Prix, batterie et autonomie restent toutefois inconnus à ce stade.

La Dacia Sandero Hybrid 155 démarre à 19 900 euros sur le configurateur français, contre 24 600 euros pour la Renault Clio E-Tech 160. Un écart de 4 700 euros entre deux citadines du même groupe qui utilisent une architecture hybride particulièrement proche.

Dacia ne conserve plus que 5 % d’avantage tarifaire face aux marques chinoises en France. Dans le même temps, ses trois piliers historiques reculent : -6,5 % pour la Sandero, -9,8 % pour le Duster et -23 % pour le Jogger.

Dacia vient de livrer la millionième Sandero immatriculée en France, dix-huit ans après son lancement. Un cap symbolique atteint au moment où le modèle prépare sa plus importante transformation : sa quatrième génération proposera pour la première fois une motorisation 100 % électrique.

La Dacia Sandero retrouve la première place des ventes automobiles européennes avec 19 709 immatriculations en juillet 2026. Le contraste est saisissant avec le Tesla Model Y, deuxième au premier semestre, qui disparaît du top 50 mensuel.

Assemblé en Italie sur une base chinoise, le DR 3.0 mise sur un prix inférieur à 18 000 €, une motorisation GPL et un équipement généreux. Une alternative au Dacia Duster qui conserve toutefois plusieurs handicaps, notamment en France.

La Dacia Sandero conserve la première place des ventes européennes avec 113 127 immatriculations au premier semestre 2026. Mais le Tesla Model Y, en hausse de 59,7 %, revient à seulement 3 682 unités de la citadine.

Dacia domine le marché allemand du GPL avec 98 % des immatriculations de voitures neuves sur les cinq premiers mois de 2026. Les Sandero, Duster, Jogger et Bigster Eco-G confirment le succès de la stratégie bicarburation de la marque.

Renault Group a vendu 1,16 million de véhicules au premier semestre 2026. L’électrification progresse fortement en Europe, Alpine enregistre une croissance record de 67,6 % et Dacia prépare plusieurs lancements majeurs pour la fin d’année.

Dacia renforce son comité de direction avec l’arrivée de John Cleworth au poste de directeur de la performance produit. Ancien responsable du revenue management chez Renault, il aura pour mission d’optimiser la stratégie produit et la rentabilité de la marque.

Dacia équipe les Sandero et Sandero Stepway de la motorisation Full Hybrid 155. Une évolution majeure qui améliore les performances, la consommation et le confort de conduite.

La marque Yugo s’apprête à revenir sur le marché européen avec une nouvelle citadine affichant une ambition claire : coûter moins cher que la Dacia Sandero. Un pari audacieux pour une marque au passé controversé qui devra convaincre sur la qualité, la sécurité et la fiabilité.

Fiat poursuit sa stratégie de mobilité accessible avec la Pandina, proposée à partir de 10 990 euros sous condition de reprise. Dotée d’une motorisation hybride légère de 65 ch et d’un équipement complet dès l’entrée de gamme, elle demeure la voiture neuve la moins chère du marché français en 2026.

La Dacia Sandero poursuit sa domination du marché automobile espagnol. Avec 3 215 exemplaires immatriculés en mai et plus de 14 000 ventes depuis le début de l’année, la citadine roumaine devance largement le Hyundai Tucson et la Seat Ibiza, tout en renforçant la position de Dacia parmi les marques les plus vendues du pays.

Dacia a officiellement renoncé à son projet d’extension de l’usine de Mioveni, qui devait porter sa capacité à 400 000 véhicules par an. Malgré des résultats financiers record en 2025, le constructeur privilégie désormais la montée en gamme, la rentabilité et l’optimisation de ses infrastructures existantes.

La Dacia Sandero prépare une évolution majeure avec l’arrivée d’une motorisation hybride de 155 ch. Des prototypes ont été aperçus en essais, confirmant l’intégration du système électrifié déjà utilisé sur le Duster et le Bigster du groupe Renault.

Avec sa motorisation GPL, sa boîte automatique et un prix sous les 19 000 €, la Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 s’impose comme une référence économique. Pratique, polyvalente et accessible, elle répond parfaitement aux besoins quotidiens sans sacrifier le confort ni les équipements essentiels.

Des cas de corrosion prématurée sur les attelages de Dacia Sandero 3 inquiètent certains propriétaires. La rouille apparaît parfois après quelques mois, posant des questions sur les traitements anticorrosion.

Green NCAP compare la Dacia Sandero TCe 100 à la Citroën C3 Hybrid et met en évidence les limites de la citadine essence face à l’hybridation. Consommation, émissions et efficacité énergétique : les écarts soulignent les enjeux de la transition pour Dacia.