Dacia poursuit sa montée en gamme sans renier sa promesse d’accessibilité. La marque roumaine du groupe Renault a annoncé l’arrivée d’une motorisation Full Hybrid sur ses deux modèles les plus populaires, la Sandero et sa déclinaison baroudeuse Sandero Stepway.
Une évolution majeure pour la voiture la plus vendue aux particuliers en Europe, qui s’offre ainsi sa version la plus puissante et la plus sobre à ce jour. De quoi conforter la citadine dans son rôle de championne du rapport prix-prestations, à l’heure où l’électrification gagne tous les segments du marché.
Une hybridation déjà éprouvée dans la gamme
La technologie retenue n’a rien d’improvisé. Il s’agit du système Hybrid 155 déjà inauguré par le Bigster, puis décliné sur le Duster et le Jogger restylé, une architecture que Dacia maîtrise donc parfaitement. Concrètement, cette motorisation associe un moteur essence quatre cylindres 1.8 litre de 109 ch, fonctionnant selon le cycle Atkinson réputé pour son efficience, à deux moteurs électriques : un bloc principal d’une cinquantaine de chevaux et un démarreur-générateur haute tension. L’ensemble, alimenté par une batterie de 1,4 kWh, développe une puissance cumulée de 155 ch et s’appuie sur une boîte automatique multimode sans embrayage.
Les bénéfices concrets pour l’automobiliste sont réels. Le démarrage s’effectue systématiquement en mode 100 % électrique, et Dacia annonce que le roulage en ville peut se faire jusqu’à 80 % du temps sans solliciter le moteur thermique. À la clé, une baisse d’environ 10 % de la consommation et des émissions par rapport à l’ancien bloc hybride de 140 ch, ainsi qu’un agrément de conduite en hausse grâce à des reprises plus toniques et une douceur de fonctionnement inédite sur ces modèles. Un vrai saut qualitatif pour des citadines jusque-là cantonnées à des mécaniques plus rustiques.
Le GPL n’est pas oublié
Fidèle à sa réputation de spécialiste du coût d’usage maîtrisé, Dacia n’abandonne pas pour autant ses fidèles du GPL. En parallèle de l’hybride, la gamme conserve et fait évoluer sa motorisation bicarburation Eco-G, désormais portée à 120 ch et proposée, pour la première fois à ce niveau de prix, avec une boîte automatique à double embrayage — une petite révolution sur le segment. Avec un réservoir de gaz agrandi, l’autonomie combinée essence-GPL grimpe à des sommets, de l’ordre de 1 500 km, un argument massue pour les gros rouleurs soucieux de leur budget carburant.
Cette double stratégie illustre l’approche pragmatique de la marque : proposer l’hybride à ceux qui privilégient la sobriété en ville et le confort d’une boîte automatique électrifiée, tout en maintenant le GPL, imbattable sur le coût au kilomètre, pour ceux qui parcourent de longues distances. Une flexibilité rare, qui permet à chaque client de choisir la solution la mieux adaptée à son usage réel plutôt que de se voir imposer une électrification uniforme.
Un positionnement toujours axé sur le pouvoir d’achat
Au-delà de la fiche technique, l’enjeu de cette nouveauté se situe sur le terrain du prix. La Sandero doit une large part de son succès à son positionnement « value for money », ce rapport prix-prestations unique qui lui a permis de truster la première place des ventes aux particuliers en Europe année après année. Les tarifs de la version Full Hybrid n’ont pas encore été officialisés, et toute la question sera de savoir si Dacia parvient à maintenir cette déclinaison à un niveau de prix raisonnable, sans faire exploser le ticket d’entrée qui fait l’ADN de la marque.
Le lancement est attendu au quatrième trimestre 2026. Dans un marché où l’hybridation devient progressivement la norme, y compris sur les petites voitures, cette évolution permet à Dacia de rester dans la course face à une concurrence de plus en plus électrifiée, notamment celle des nouveaux venus chinois qui bousculent le segment des modèles abordables.
En démocratisant l’hybride complet sur une citadine de grande diffusion, la marque roumaine confirme sa capacité à rendre accessibles des technologies jusque-là réservées à des modèles plus onéreux. Reste à connaître le tarif exact, qui déterminera si la Sandero Full Hybrid parvient à conjuguer, comme ses devancières, modernité technologique et accessibilité, l’équation qui a fait, et continue de faire, le succès de la marque.
