Dacia duster

Le Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 associe un trois cylindres essence compatible GPL à une motorisation électrique arrière. L’ensemble développe 154 ch et démarre à 28 800 euros avec jusqu’à 1 500 km d’autonomie annoncée.

Chery présentera au Mondial de Paris le Tiggo 4 CSH, un SUV hybride de 4,32 mètres qui vient directement concurrencer le Dacia Duster. Avec 224 ch et sept ans de garantie, il affiche de solides arguments, mais consomme davantage que son rival.

Le Dacia Duster a été élu meilleur petit SUV aux premiers RAC New Car Awards au Royaume-Uni. Proposé à partir de 21 845 livres, il devance les Citroën C3 Aircross et Volkswagen T-Roc grâce notamment à son rapport prix-prestations.

Dacia met désormais en avant le Tribrid 150 4×4, une motorisation associant essence, GPL et électricité. Une technologie présentée comme inédite, alors qu’un astérisque du constructeur révèle qu’il s’agit de l’hybrid-G 150 4×4 dévoilé un an plus tôt.

Dacia ne conserve plus que 5 % d’avantage tarifaire face aux marques chinoises en France. Dans le même temps, ses trois piliers historiques reculent : -6,5 % pour la Sandero, -9,8 % pour le Duster et -23 % pour le Jogger.

Les ventes françaises du Dacia Duster ont reculé d’environ 41 % sur la période comparée. L’arrivée du Bigster pourrait expliquer une partie du phénomène. En parallèle, un restylage est attendu autour de 2028, mais Dacia n’a encore officialisé aucune évolution.

Assemblé en Italie sur une base chinoise, le DR 3.0 mise sur un prix inférieur à 18 000 €, une motorisation GPL et un équipement généreux. Une alternative au Dacia Duster qui conserve toutefois plusieurs handicaps, notamment en France.

Dacia rapproche les tarifs de ses deux motorisations hybrides sur le Duster au Royaume-Uni. Une stratégie qui répond avant tout aux contraintes réglementaires sur les émissions de CO₂ plutôt qu’à une simple politique commerciale.

Dacia domine le marché allemand du GPL avec 98 % des immatriculations de voitures neuves sur les cinq premiers mois de 2026. Les Sandero, Duster, Jogger et Bigster Eco-G confirment le succès de la stratégie bicarburation de la marque.

Dacia équipe les Sandero et Sandero Stepway de la motorisation Full Hybrid 155. Une évolution majeure qui améliore les performances, la consommation et le confort de conduite.

Dacia a officiellement renoncé à son projet d’extension de l’usine de Mioveni, qui devait porter sa capacité à 400 000 véhicules par an. Malgré des résultats financiers record en 2025, le constructeur privilégie désormais la montée en gamme, la rentabilité et l’optimisation de ses infrastructures existantes.

Le Dacia Bigster s’impose comme le futur vaisseau amiral de la marque roumaine. Motorisations hybrides, montée en gamme et stratégie produit jusqu’en 2029 : Dacia prépare une offensive ambitieuse sur le segment des SUV familiaux.

Fiat confirme le lancement du Grizzly en deux silhouettes distinctes pour 2027. Basé sur la plateforme Smart Car de Stellantis, le SUV italien vise directement le Dacia Duster avec une gamme thermique, hybride et électrique abordable.

Le Dacia Duster Essential Eco-G 120 GPL est affiché à 19 990 € sur le configurateur officiel de Dacia France. Avec son moteur GPL Crit’Air 1, ses 120 ch, sa garde au sol généreuse et ses faibles coûts d’usage, il reste l’un des derniers vrais SUV neufs accessibles en 2026.

Ebro accélère sa stratégie en préparant une version essence du S400. Objectif : proposer un SUV encore plus accessible pour concurrencer directement le Dacia Duster. Après le succès de l’hybride, la marque espagnole veut séduire une clientèle sensible au prix avec une offre simplifiée et agressive.

Horse et Repsol présentent un moteur thermique révolutionnaire capable de descendre sous les 3,3 l/100 km avec un carburant 100 % renouvelable. Testé dans un Dacia Duster, ce projet relance le débat sur l’avenir du thermique.

Dacia dévoile le Hybrid-G 150 4×4, premier système hybride GPL avec jusqu’à 1 500 km d’autonomie et une technologie inédite.

Une vidéo virale sur le « Dacia Vaner 2026 » suscite l’engouement mais ce modèle n’est qu’un concept 3D, sans validation de Dacia. La marque, qui ne relance pas son segment de vans, propose plutôt le Jogger et le Duster Cargo, réels.

Dacia développe sa gamme d’accessoires outdoor InNature, offrant des solutions pratiques pour le camping. La nouveauté principale est une tente 3×3 mètres en matériaux recyclés, et le Sleep Pack, transformant le coffre en couchage. Deux nouveaux accessoires YouClip enrichissent l’offre.

La Dacia Bigster a remporté trois prix au Troféu Volante de Cristal 2026 au Portugal, incluant la Voiture de l’Année, marquant une reconnaissance de son innovation et renforçant l’image de marque de Dacia dans le segment SUV.