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Nissan ressuscite le nom Pixo pour sa nouvelle petite électrique. Présentée le 23 septembre, elle partagera sa base technique avec les Renault Twingo E-Tech et Dacia Spring et sera produite avec elles à Novo Mesto, en Slovénie.

Le Dacia Duster a été élu meilleur petit SUV aux premiers RAC New Car Awards au Royaume-Uni. Proposé à partir de 21 845 livres, il devance les Citroën C3 Aircross et Volkswagen T-Roc grâce notamment à son rapport prix-prestations.

La nouvelle Dacia Spring change complètement de base et quitte la Chine pour une production à Novo Mesto, en Slovénie. Avec 250 km d’autonomie et un prix d’entrée inférieur à 18 000 €, elle pourrait surtout repasser sous 12 000 € une fois l’aide maximale déduite.

Dacia met désormais en avant le Tribrid 150 4×4, une motorisation associant essence, GPL et électricité. Une technologie présentée comme inédite, alors qu’un astérisque du constructeur révèle qu’il s’agit de l’hybrid-G 150 4×4 dévoilé un an plus tôt.

Dacia ne conserve plus que 5 % d’avantage tarifaire face aux marques chinoises en France. Dans le même temps, ses trois piliers historiques reculent : -6,5 % pour la Sandero, -9,8 % pour le Duster et -23 % pour le Jogger.

Dacia vient de livrer la millionième Sandero immatriculée en France, dix-huit ans après son lancement. Un cap symbolique atteint au moment où le modèle prépare sa plus importante transformation : sa quatrième génération proposera pour la première fois une motorisation 100 % électrique.

Les ventes françaises du Dacia Duster ont reculé d’environ 41 % sur la période comparée. L’arrivée du Bigster pourrait expliquer une partie du phénomène. En parallèle, un restylage est attendu autour de 2028, mais Dacia n’a encore officialisé aucune évolution.

Les constructeurs chinois pourraient représenter environ une voiture neuve sur cinq vendue en Europe en 2030, et près de trois électriques sur dix. Une progression spectaculaire alors qu’ils détenaient encore 9,5 % du marché européen au premier semestre 2026.

La Dacia Sandero retrouve la première place des ventes automobiles européennes avec 19 709 immatriculations en juillet 2026. Le contraste est saisissant avec le Tesla Model Y, deuxième au premier semestre, qui disparaît du top 50 mensuel.

Assemblé en Italie sur une base chinoise, le DR 3.0 mise sur un prix inférieur à 18 000 €, une motorisation GPL et un équipement généreux. Une alternative au Dacia Duster qui conserve toutefois plusieurs handicaps, notamment en France.

La Dacia Sandero conserve la première place des ventes européennes avec 113 127 immatriculations au premier semestre 2026. Mais le Tesla Model Y, en hausse de 59,7 %, revient à seulement 3 682 unités de la citadine.

Dacia rapproche les tarifs de ses deux motorisations hybrides sur le Duster au Royaume-Uni. Une stratégie qui répond avant tout aux contraintes réglementaires sur les émissions de CO₂ plutôt qu’à une simple politique commerciale.

Katrin Adt, CEO de Dacia, affirme qu’un quart des ressources de développement de la marque est mobilisé par les exigences réglementaires européennes. Une situation qui, selon elle, limite les investissements consacrés aux attentes des clients et à l’innovation.

Dacia domine le marché allemand du GPL avec 98 % des immatriculations de voitures neuves sur les cinq premiers mois de 2026. Les Sandero, Duster, Jogger et Bigster Eco-G confirment le succès de la stratégie bicarburation de la marque.

La Dacia Hipster franchit une nouvelle étape avec un brevet montrant une version largement simplifiée du concept. Cette évolution confirme que la mini-citadine électrique à bas coût se rapproche progressivement d’une production en série.

Renault Group a vendu 1,16 million de véhicules au premier semestre 2026. L’électrification progresse fortement en Europe, Alpine enregistre une croissance record de 67,6 % et Dacia prépare plusieurs lancements majeurs pour la fin d’année.

Dacia renforce son comité de direction avec l’arrivée de John Cleworth au poste de directeur de la performance produit. Ancien responsable du revenue management chez Renault, il aura pour mission d’optimiser la stratégie produit et la rentabilité de la marque.

Après près de six ans à la tête du marketing de Renault Group, Arnaud Belloni annonce son départ. Artisan du renouveau de Renault, Dacia et Alpine, il est désormais annoncé avec insistance chez Stellantis pour un poste stratégique.

Dacia enrichit sa gamme avec le Striker, un crossover inédit qui combine les atouts d’un SUV, d’un break et d’une berline. Hybride, disponible en 4×4 et annoncé à moins de 25 000 €, il ambitionne de bousculer le segment C familial.

Dacia équipe les Sandero et Sandero Stepway de la motorisation Full Hybrid 155. Une évolution majeure qui améliore les performances, la consommation et le confort de conduite.