Dacia a remis les clés de la millionième Sandero immatriculée en France, une Eco-G 120 à boîte automatique livrée dans une concession de Blois le 22 juillet. La cliente, Isabelle Zanelli, en est à sa troisième Sandero achetée au même endroit.
Le cap est atteint dix-huit ans après le lancement du modèle en France, en 2008, et dix-sept ans après celui de la Sandero Stepway. Il concerne l’ensemble des canaux de vente, particuliers, entreprises et loueurs confondus, sur les trois générations commercialisées depuis.
Un million d’immatriculations françaises en trois générations
La première génération a écoulé 170 261 exemplaires en France. La deuxième, lancée en 2012 avec l’écran Media Nav et le régulateur de vitesse, en a totalisé 448 852. La troisième, apparue en 2021 et depuis passée par un restylage, cumule 383 283 ventes à fin juin 2026.
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La Sandero est numéro un des ventes à particuliers en Europe depuis 2017 et numéro un du segment B à particuliers depuis 2016. En 2025, elle a également terminé première des ventes européennes tous canaux, pour la deuxième année consécutive.
Le GPL explique une large part de cette trajectoire. Dacia a introduit la bicarburation en 2010, l’a généralisée en 2020 et reste le seul constructeur à la proposer sur toute sa gamme particuliers. Plus de 300 000 véhicules GPL ont été vendus en France, dont la Sandero GPL constitue le gros du volume.
La gamme s’est élargie en juillet 2026 avec la Sandero full hybrid 155, présentée par la marque comme l’hybride la moins chère du marché. Elle complète les TCe 100 et TCe 110 ainsi que l’Eco-G 120, dont la version à boîte automatique est une première européenne sur cette motorisation.
Dacia avance par ailleurs un taux de fidélité de 73 % et une valeur résiduelle supérieure à 60 % après trois ans, deux arguments qui pèsent lourd sur un segment où le coût de détention décide de l’achat. La marque n’a pas communiqué de mix par motorisation sur le million d’unités.
La quatrième génération ajoutera une version électrique
La rupture arrive avec la quatrième génération de Sandero, attendue en 2028. Elle sera la première du modèle à proposer une version 100 % électrique, sans abandonner le thermique pour autant.
Katrin Adt, CEO de Dacia depuis septembre 2025, a confirmé que cette version électrique reposera sur la plateforme multi-énergie CMF-B, celle des Duster et Striker, et non sur la base dédiée de la Renault 5. Le choix limite les puissances et les capacités de batterie accessibles, mais il autorise un tarif d’entrée bas, seule condition qui compte sur ce segment.
Lina Ribeiro, patronne de Dacia au Royaume-Uni, a par ailleurs confirmé le maintien d’une offre multi-énergies et l’existence d’une variante Stepway sur cette génération. Denis Le Vot, son prédécesseur à la tête de la marque, avait indiqué que le marché n’était pas prêt pour un passage au tout électrique et que les versions thermiques seraient très majoritairement hybrides.
Le calendrier reste large. Les informations disponibles situent la révélation courant 2027 pour une commercialisation en 2028, sans que Dacia ait communiqué de date ni de tarif. D’ici là, la prochaine Dacia Sandero devra faire mieux que le million sur un marché où l’électrique abordable reste à inventer.
