Volkswagen envisagerait de baptiser ID. Up la version de série de son concept ID. EVERY1, citadine électrique dont le lancement est prévu en 2027 autour de 20 000 euros. L’information n’a pas été confirmée par le constructeur : elle proviendrait d’un communiqué du syndicat allemand IG Metall relatif aux futures affectations de production de l’usine Volkswagen d’Emden, où le nom du modèle aurait été mentionné avant toute annonce officielle de la marque.
Volkswagen n’avait jusqu’ici jamais tranché entre une dénomination numérique, ID.1, évoquée lors de la présentation du concept en mars 2025, et un nom hérité de son histoire. Le choix, s’il se confirme, s’inscrirait dans une logique déjà amorcée avec l’ID. Polo.
Une stratégie de nommage déjà engagée avec l’ID. Polo
Volkswagen a renoncé à sa nomenclature purement numérique, ID.2, ID.3, ID.4, dès l’annonce de son électrique à 25 000 euros, commercialisée sous le nom ID. Polo et affichée à 24 990 euros à son lancement. Thomas Schäfer, patron de la marque Volkswagen, avait justifié ce choix en expliquant vouloir faire vivre les noms déjà ancrés dans l’esprit des clients plutôt que des appellations froides.
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Volkswagen a depuis actionné le levier tarifaire sur cette même ID. Polo, dont le prix d’entrée est descendu à 17 850 euros grâce à une nouvelle batterie de 37 kWh combinée à la prime CEE. Le modèle, ouvert à la commande, a également suscité la polémique avec ses sièges chauffants proposés en option payante par abonnement.
Un format entre l’ancienne Up! et la Polo actuelle
Selon les caractéristiques déjà communiquées par Volkswagen pour le concept ID. EVERY1, la future citadine mesurerait 3,88 mètres de long pour un empattement de 2,54 mètres, se plaçant entre l’ancienne e-Up! (3,60 m) et l’ID. Polo (4,05 m). Le concept revendique quatre places et un coffre de 305 litres, ainsi qu’un moteur électrique de 70 kW (95 chevaux) entraînant les roues avant, pour une vitesse limitée électroniquement à 130 km/h.
Volkswagen annonce une autonomie supérieure à 250 km WLTP pour ce concept, sans avoir communiqué la capacité de batterie ni les performances de recharge de la version définitive.
La production est prévue à Palmela, au Portugal, à partir de la mi-2027. Ce choix industriel européen distingue la démarche de Volkswagen des importations directes de modèles chinois, un sujet sur lequel des constructeurs allemands ont eux-mêmes été pris de vitesse par la concurrence asiatique sur le segment des citadines abordables.
Le calendrier reste toutefois le point faible du dossier. Attendre la mi-2027 pour lancer un modèle à 20 000 euros laisse une fenêtre supplémentaire aux constructeurs chinois et à la future Renault Twingo E-Tech électrique, elle-même positionnée autour de 15 000 euros après aides pour les ménages modestes.
