Le groupe chinois Chery, via ses marques premium Omoda & Jaecoo, accélère son offensive européenne avec une gamme inédite de motorisations hybrides baptisée Super Hybrid System (SHS). Annoncée lors du Shanghai Auto Show 2025 avec 53 nouveautés globales et confirmée par des lancements progressifs en Europe dès début 2025, cette technologie – disponible en versions full hybride (SHS-H) et rechargeable (SHS-P) – équipe déjà plusieurs SUV phares, promettant des autonomies mixtes dépassant les 1 200 km et des consommations record.
Dans un marché où les hybrides rechargeables représentent environ 25 % des ventes en France en 2025, Omoda & Jaecoo visent à concurrencer MG et BYD avec des tarifs agressifs et une ingénierie affûtée. Basé sur les communiqués officiels de Chery et les premiers essais européens, voici un décryptage de cette gamme qui pourrait bien redessiner le paysage des SUV compacts et midsize.
Le Super Hybrid System, ou SHS : Une technologie polyvalente et efficace
Au cœur de cette offensive, le SHS marque 20 ans de développement hybride chez Chery. Le SHS-H, pour les full hybrides non rechargeables, associe un moteur essence turbo 1.5 litre (143-155 ch) à un ou deux moteurs électriques, une batterie compacte de 1,8 kWh et une transmission hybride dédiée (DHT). Résultat : une puissance cumulée de 224 ch, des émissions sous les 100 g/km de CO2 et une consommation mixte autour de 5,3 l/100 km, avec un mode électrique pour les trajets urbains courts (jusqu’à 10 km). Le SHS-P, rechargeable, monte en gamme avec une batterie de 18,3 kWh, offrant 80-90 km d’autonomie électrique pure (WLTP) et une recharge rapide jusqu’à 70 kW (de 30 à 80 % en 19 minutes).
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« Ce système n’est pas un simple greffage électrique ; il optimise la batterie pour qu’elle ne descende jamais à zéro, garantissant une hybridation intelligente », explique Peter Matkin, ingénieur en chef de Jaecoo et responsable de l’ingénierie Chery. Testé sur le Jaecoo 7 SHS-P lors d’essais sur routes européennes, ce duo délivre un couple instantané de 525 Nm, propulse le SUV de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et promet 1 200 km d’autonomie totale – un record pour la catégorie. Contrairement aux PHEV classiques, le SHS priorise l’efficacité sur l’électrique pur, idéal pour les conducteurs mixtes ville/route.
Les modèles phares : du compact Jaecoo 5 au premium Omoda 9
La gamme SHS s’étend sur plusieurs modèles en Europe d’ici fin 2026, couvrant tous les segments SUV, avec des lancements progressifs dès mi-2025. Premier arrivé : le Jaecoo 7 SHS-P (4,50 m), déjà disponible depuis janvier 2025 au Royaume-Uni et en Espagne, avec une puissance cumulée de 347 ch. Suivent le Jaecoo 5 SHS-H, compact de 4,40 m présenté au MiMo 2025, qui cible les familles urbaines avec 224 ch, un coffre de 500 litres et une insonorisation premium. Livraisons en Europe fin 2025, prix sous les 35 000 € en France (bonus éco inclus).
L’Omoda 5 SHS-H (224 ch) est disponible depuis septembre 2025, tandis que l’Omoda 7 SHS-P (début 2026), un crossover de 4,62 m avec Cx de 0,29 pour une aérodynamique optimale, offre 347 ch cumulés et concurrence la Peugeot 3008 hybride à un tarif estimé à 38 000 €. Le Jaecoo 8 SHS-P (midsize) complète l’offre premium, disponible en Europe depuis mi-2025.
Côté premium, le fleuron Omoda 9 SHS-P, dévoilé au Shanghai Auto Show 2025, impressionne : 4,77 m, trois moteurs électriques (un avant, deux arrière) pour 535 ch et une transmission intégrale, avec 93 miles (150 km) d’autonomie électrique pure et une recharge de 30 à 80 % en 20 minutes. « C’est un SUV D-segment qui allie luxe et hybridation extrême, avec 1 200 km d’autonomie et des sièges massants en Nappa », note un communiqué Omoda. Livraisons en France prévues fin 2025 via le réseau grandissant (premières concessions à Paris et Lyon dès novembre 2025), à un prix lancé de 44 990 £ (environ 52 000 €).
Tarifs et disponibilités : une stratégie agressive pour l’Europe
Omoda & Jaecoo misent sur l’accessibilité pour percer : le Jaecoo 7 SHS-P démarre à 35 065 £ (environ 41 000 €) en Europe, incluant aides françaises (jusqu’à 1 500 € pour PHEV). L’Omoda 5 hybride vise les 28 000 €, sous le seuil du malus, contre 170 g/km pour ses versions essence. Production locale à Barcelone (ex-usine Nissan) via Ebro-EV Motors évite les droits de douane, boostant la compétitivité. « Avec plusieurs modèles et motorisations SHS d’ici fin 2026, nous couvrons 80 % des besoins SUV en Europe », annonce Chery lors de sa présentation à Bruxelles.
Pour les essais, les marques ouvrent des réservations en ligne dès octobre 2025, avec des journées portes ouvertes en concessions pilotes. Garantie de 8 ans/160 000 km sur batterie et moteurs, plus un entretien capped, rassure sur la fiabilité – un point faible des imports chinois.
Perspectives : un pari sur l’hybride face à l’électrique Pur ?
Dans un contexte où les VE peinent (baisse de 2 % des immatriculations en France en 2025), Omoda & Jaecoo parient sur l’hybride pour séduire les réticents à la recharge. Le SHS, fruit de 20 ans de R&D, surpasse les concurrents en autonomie et sobriété, mais soulève des questions sur la durabilité des batteries chinoises et la revente. « C’est une alternative viable aux thermiques polluants et aux EV chers », confie un expert de l’Argus après un test du Jaecoo 7. Avec plus de 211 000 unités vendues en Europe depuis début 2025 (+38 % vs 2024), Chery vise 100 000 ventes pour Omoda & Jaecoo en 2026.
En conclusion, la gamme hybride SHS d’Omoda et Jaecoo n’est pas qu’une mode : c’est une réponse pragmatique à la transition énergétique, alliant puissance, économie et design audacieux. À partir de 28 000 €, ces SUV chinois challengent les européens sur leur terrain. Prêt à tester un Jaecoo 5 hybride ? Réservez un essai et dites-nous en commentaires si cette vague hybride vous convainc.