Le Salon de l’Automobile de Bruxelles ouvre ses portes ce vendredi 9 janvier 2026 avec une annonce très attendue : l’élection de la Voiture de l’Année 2026. Parmi les sept finalistes, le Dacia Bigster fait figure d’outsider face aux ténors européens. Le verdict sera rendu le vendredi 10 janvier devant un jury de 60 journalistes automobiles européens.
Le plus grand SUV jamais conçu par Dacia se retrouve en lice aux côtés de la Citroën C5 Aircross, de la Renault 4 E-Tech, de la Kia EV4, de la Mercedes CLA, de la Skoda Elroq et de la Fiat Grande Panda. Une nomination qui couronne l’ascension spectaculaire de la marque roumaine, longtemps cantonnée aux segments d’entrée de gamme.
Un positionnement prix révolutionnaire
Avec un ticket d’entrée fixé à 24 990 euros en finition Essential, le Bigster s’affiche entre 8 000 et 11 000 euros moins cher que ses concurrents directs comme le Peugeot 3008, le Renault Austral ou le Citroën C5 Aircross. Cette différence tarifaire massive s’explique par le partage de plateforme CMF-B avec le Duster et une stratégie de mutualisation des composants poussée à l’extrême.
La version hybride 155 chevaux, qui représente plus de 80% des commandes selon Dacia, culmine à 31 700 euros en finition Extreme ou Journey. Un positionnement qui reste très agressif puisque les modèles concurrents dépassent généralement les 40 000 euros à équipement comparable.
Le Bigster inaugure également le nouveau moteur 1.8 Hybrid E-Tech de 155 chevaux, qui remplace l’ancien 1.6 Hybrid de 140 chevaux. Ce bloc combine un quatre-cylindres essence à injection directe et cycle Atkinson de 107 chevaux avec deux moteurs électriques de 50 et 20 chevaux, le tout associé à une batterie de 1,4 kWh et à la boîte multimode à crabots des Renault Austral et Rafale.
Une première mondiale : l’Hybrid-G 150 4×4 GPL
La véritable innovation technique du Bigster réside dans sa motorisation Hybrid-G 150 4×4, une première mondiale qui combine hybridation, GPL et transmission intégrale. Ce groupe motopropulseur associe le 1.2 TCe mild-hybrid 48V de 140 chevaux à un moteur électrique arrière de 31 chevaux, pour une puissance combinée de 154 chevaux.
Le système permet de rouler à l’essence ou au GPL selon les besoins, avec deux réservoirs de 50 litres chacun offrant jusqu’à 1 500 kilomètres d’autonomie. Dacia annonce une économie de 30% sur le coût d’usage grâce au GPL, dont le prix moyen oscille entre 0,80 et 0,90 euro le litre contre 1,70 euro pour l’essence sans plomb.
Cette motorisation sera disponible courant 2026 et s’annonce comme un argument de poids dans un contexte où le prix des carburants vient d’augmenter de 5 à 6 centimes par litre au 1er janvier 2026. Le moteur électrique arrière assure la transmission intégrale via un différentiel électrique e-4WD fourni par Valeo, une technologie plus légère et moins gourmande qu’une transmission mécanique classique.
L’analyse : un timing parfait dans un marché en crise
Le timing du Bigster est stratégique. Dacia présente son plus gros SUV au moment où il est nommé finaliste pour la Voiture de l’Année 2026. C’est une reconnaissance majeure pour une marque qui a longtemps été cantonnée aux segments d’entrée de gamme. Être aux côtés de Mercedes CLA et Renault 4 E-Tech montre que le rapport qualité-prix n’est plus le seul critère pour le jury européen.
Sur le marché français qui a subi une baisse de 6,2% des ventes en janvier 2025, le Bigster arrive au bon moment. Avec un prix inférieur de 8 000 à 11 000 euros par rapport aux Peugeot 3008 ou Renault Austral, il pourrait séduire les familles qui hésitent face à l’inflation et au durcissement du malus écologique. Le nouveau malus 2026, qui démarre désormais à 108 g/km de CO2 au lieu de 113 g/km, rend l’achat d’un véhicule thermique classique encore plus coûteux.
La motorisation GPL hybride est un coup de maître dans ce contexte. Avec 30% d’économie sur le carburant, dans un environnement où l’essence vient d’augmenter de 5 à 6 centimes dès le 1er janvier 2026 en raison de la hausse des Certificats d’Économie d’Énergie, l’argument du coût d’usage devient décisif pour de nombreux acheteurs.
Des équipements inédits chez Dacia
Le Bigster marque également une montée en gamme assumée avec des équipements jusqu’alors inédits dans la gamme Dacia. Le toit ouvrant panoramique, une première pour la marque, illustre cette volonté de conquérir une clientèle plus exigeante. L’habitacle bénéficie d’un travail poussé sur l’insonorisation, avec des matériaux plus nobles comme le Starkle, un composite inventé par les ingénieurs Dacia.
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Le volume de coffre établit un record dans la catégorie avec 667 litres en configuration standard, extensible à 1 851 litres une fois la banquette arrière rabattue grâce au système Easy Fold. Le plancher plat permet de charger des objets jusqu’à 2,70 mètres de longueur, tandis que le hayon électrique commandé au pied constitue une autre première pour Dacia.
La planche de bord intègre une instrumentation digitale de 10 pouces et un écran tactile central de 10,1 pouces avec navigation connectée et trafic en temps réel. Le système audio immersif 3D signé Arkamys vient compléter une dotation qui n’a plus grand-chose à envier aux concurrents premium.
Un concurrent sérieux pour le titre
Face à ses six adversaires, le Bigster dispose d’atouts solides. La Citroën C5 Aircross mise sur le confort et la modularité, la Renault 4 E-Tech sur le rétro-futurisme électrique, la Kia EV4 sur la technologie coréenne, la Mercedes CLA sur le prestige allemand, la Skoda Elroq sur le rapport équipement-prix et la Fiat Grande Panda sur l’accessibilité urbaine.
Le Bigster se démarque par son positionnement unique : un vrai SUV familial spacieux et bien équipé, accessible financièrement, avec une motorisation hybride GPL inédite. Dans un marché automobile européen en quête de solutions abordables face à la transition énergétique, cet argument pourrait peser lourd dans la balance.
L’année 2025 a vu la Renault 5 E-Tech et l’Alpine A290 remporter conjointement le titre, marquant un doublé historique pour le groupe Renault. La question est maintenant de savoir si Dacia peut prolonger cette série de succès français avec son Bigster.
Lancement commercial et premières livraisons
Les commandes du Dacia Bigster ont ouvert le 9 janvier 2025, avec une opération marketing baptisée « Bigster Experience » qui permet de découvrir le véhicule dans 120 concessions à travers la France. Les premières livraisons sont programmées pour juin 2026, après une arrivée dans les showrooms mi-mars.
Le carnet de commandes affiche déjà des chiffres encourageants, avec plus de 80% des 10 000 premières commandes concernant la finition Journey avec le moteur Hybrid 155 chevaux à 31 700 euros. Un indicateur qui confirme l’appétit des Français pour ce nouveau positionnement haut de gamme de Dacia.
Le Bigster décrochera-t-il le titre de Voiture de l’Année 2026 face à Mercedes et Renault ? Réponse ce vendredi 10 janvier au Salon de Bruxelles, lors d’une cérémonie qui s’annonce indécise jusqu’au bout.
