À peine un an après le démarrage de la production en série fin 2024 début 2025, l’usine Dacia de Mioveni en Roumanie a atteint le 100 000ème exemplaire du Bigster, grand SUV familial.
Le milestone est survenu fin janvier 2026 avec un Hybrid 155, top motorisation, livré à un client roumain. Plus de 95% de la production part à l’export principalement vers l’Europe de l’Ouest.
La finition Journey domine les commandes, le Hybrid 155 représentant 65% des ventes. Prix à partir d’environ 24 990 euros. L’usine produit 1357 véhicules par jour soit un toutes les 55 secondes. Dix-neuf prix internationaux en 2025.
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Succès commercial record
Le Bigster dévoilé au Mondial de Paris 2024 et lancé commercialement au printemps 2025 a enregistré plus de 67 500 unités livrées dans le monde en 2025 dont une partie importante au second semestre. Résultat : au S2 2025, il s’impose comme le SUV compact le plus vendu aux particuliers en Europe devant des modèles établis comme le Nissan Qashqai, le Kia Sportage ou le Volkswagen Tiguan. En France, en Allemagne, en Italie et au Portugal, le Bigster figure dans les tops des ventes retail.
La finition Journey haut de gamme domine les commandes et la teinte Bleu Indigo est de loin la plus demandée, couleur rappelant le milestone de l’usine Mioveni en avril 2025 marquant 8 millions de Dacia produites avec un Bigster Indigo sur la ligne.
Motorisation hybrid plébiscitée
Le Hybrid 155 équipé du moteur essence 1.8 litres plus deux moteurs électriques pour 155 chevaux cumulés avec boîte automatique et consommation autour de 5-6 litres/100 km représente près de 65% des ventes. Les clients plébiscitent cette version sans nécessité de recharge, autonomie électrique en ville et gain d’efficacité sans surcoût important.
Facteurs de succès
Le prix imbattable à partir d’environ 24 990 euros selon les marchés propose un espace de segment C-SUV avec coffre de 667 litres, empattement généreux et modularité pour le tarif d’un B-SUV correct.
L’espace et la polyvalence avec environ 30 centimètres de plus en longueur que le Duster visent les familles nombreuses sans tarification premium. La motorisation hybride accessible constitue une première chez Dacia sur ce segment, évitant la complexité du plug-in hybrid tout en apportant l’efficacité.
Le modèle a reçu 19 prix internationaux en 2025 dont « Meilleur SUV familial » au Royaume-Uni, « Meilleur SUV abordable » en Allemagne et finaliste Voiture de l’Année 2026 parmi sept modèles face à Citroën C5 Aircross, Fiat Grande Panda et Kia EV4.
Suite du Duster et de la Sandero
Le Bigster suit les traces du Duster, leader SUV particuliers Europe depuis 2018, et de la Sandero, voiture la plus vendue aux particuliers depuis 2017. Avec le Bigster, Dacia couvre désormais les segments A, B et C, contribuant à la croissance des ventes globales de 3,1% en 2025 à 697 408 unités mondiales.
Usine Mioveni à plein régime
L’usine roumaine produit une voiture toutes les 55 secondes soit 1357 véhicules par jour. Elle a ajouté le Bigster à ses lignes sur plateforme CMF-B LS. Plus de 8 millions de Dacia y sont sortis depuis 1968. Le Bigster y est assemblé exclusivement et cette cadence montre que Renault Group mise fortement sur la marque low-cost pour contrer les constructeurs chinois et les marques premium en difficulté sur les volumes.
Perspectives 2026
En 2026, Dacia va accélérer avec l’arrivée d’une citadine électrique low-cost cousine de la Twingo et potentiellement un autre modèle segment C. Le Bigster devrait continuer sa progression notamment avec les aides aux hybrides et les zones à faibles émissions favorisant l’électrification sans recharge.
Le Bigster dépasse le statut de « grand Duster » pour devenir le nouveau fer de lance de Dacia prouvant que le low-cost premium combinant espace, technologie et hybride peut bousculer le segment. La marque roumaine démontre sa capacité à proposer des véhicules spacieux et bien équipés à des tarifs accessibles tout en répondant aux nouvelles exigences environnementales via l’hybridation.
Cette performance de 100 000 unités produites en moins d’un an illustre la pertinence de la stratégie Dacia consistant à proposer l’essentiel sans superflu à des prix maîtrisés, formule séduisant massivement les clients européens recherchant un SUV familial spacieux sans payer la prime des marques généralistes ou premium traditionnelles facturant substantiellement plus cher pour des prestations équivalentes.
Le succès du Bigster confirme également la viabilité commerciale des motorisations hybrides non rechargeables sur le segment des SUV compacts familiaux, technologie permettant de réduire consommation et émissions sans les contraintes et surcoûts des hybrides rechargeables nécessitant infrastructure de recharge et batteries haute capacité onéreuses.
