Citroën a réuni le 10 septembre au Parc André Citroën neuf modèles fêtant leur anniversaire, avant une parade dans Paris avec une trentaine de collectionneurs.
Citroën a organisé le 10 septembre la première édition de son Classic Tour, au Parc André Citroën. La marque y a exposé neuf modèles fêtant en 2026 un anniversaire rond, couvrant la période 1976-1996. La journée s’est achevée par une parade dans les rues de la capitale réunissant près d’une trentaine de collectionneurs et leurs véhicules.
L’événement a été monté avec L’Aventure Citroën, l’association chargée de préserver et de transmettre le patrimoine de la marque depuis ses ateliers de Sochaux. Xavier Chardon, PDG de Citroën, a salué l’engagement des collectionneurs et rappelé que le constructeur figure parmi les rares à pouvoir s’appuyer sur plus de 107 ans d’histoire. La marque entend faire du Classic Tour un rendez-vous annuel.
Vingt ans d’histoire résumés en neuf voitures
Deux modèles de 1976 ouvrent la sélection pour leurs 50 ans. La 2 CV Spot est la toute première série limitée de l’histoire de Citroën, produite à 1 800 exemplaires dans une livrée bicolore Orange Ténéré et Blanc Meije signée Serge Gevin. La LN, citadine née du rapprochement avec Peugeot, associait la carrosserie de la 104 au bicylindre de 602 cm³ de la 2 CV, pour environ 130 000 unités en deux ans.
La 2 CV 007 fête ses 45 ans. Produite à un peu plus de 700 exemplaires en Jaune Hélios et décorée d’adhésifs simulant des impacts de balles, cette série limitée rendait hommage à la 2 CV jaune de « Rien que pour vos yeux ». La version commercialisée reprenait la plateforme et la mécanique de la 2 CV 6, tandis que les voitures préparées pour le tournage avaient reçu un soubassement d’Ami Super et son quatre-cylindres à plat de 1 015 cm³.
Trois modèles de 1986 soufflent leurs 40 bougies : la 2 CV Cocorico, dont nous avions déjà raconté le statut de deuche culte, la BX GTI et ses 125 chevaux pour un peu plus d’une tonne, et l’AX, dont certaines versions ne pesaient que 670 kilos. La ZX Volcane complète la sélection pour ses 35 ans, avec son essieu arrière auto-directionnel et la première banquette coulissante d’une européenne.
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Les 30 ans reviennent à la Saxo VTS, 120 chevaux pour 935 kilos et 205 km/h, et au Berlingo, inventeur du ludospace et produit à plus de 4,2 millions d’exemplaires. L’héritage continue par ailleurs d’irriguer la gamme actuelle, de l’Ami adaptée au handicap aux séries spéciales comme la C5 Aircross Émeraude, héritière lointaine de la 2 CV Spot.
Cette mise en scène du patrimoine s’inscrit dans un mouvement plus large chez Stellantis, où DS a engagé sa N8 électrique en tête d’un rallye de voitures anciennes. Elle rejoint aussi un marché de la collection bien vivant, comme le montrent les ventes de voitures anciennes que nous suivons régulièrement.
