Après des années consacrées à la course à la puissance maximale, Hennessey changerait radicalement de philosophie pour son prochain modèle. Le préparateur texan aurait dévoilé la Blackbird, une hypercar mue par un V8 atmosphérique de 6,2 litres associé à une boîte manuelle à six rapports à grille ouverte, visant entre 800 et 850 ch pour une vitesse maximale de 354 km/h. Les débuts publics du modèle seraient prévus le 14 août lors de The Quail, pendant la Monterey Car Week.
Un concept mécanique à contre-courant de la Venom F5
La démarche trancherait nettement avec celle de la Venom F5, le précédent porte-drapeau de la marque, dont le V8 biturbo de 6,6 litres développerait plus de 2 000 ch. La Blackbird afficherait une puissance bien plus modeste en comparaison, mais miserait sur l’absence de turbocompresseur et une transmission manuelle plutôt qu’automatisée pour renouer avec une sensation de conduite plus brute et mécanique.
Le moteur, développé avec Ilmor Engineering, grimperait au-delà de 9 000 tr/min. Le 0 à 97 km/h en 2,5 secondes resterait un objectif visé pour le futur modèle de série, tout comme l’ensemble des chiffres de performance annoncés à ce stade du développement.
Un poids plume grâce à la fibre de carbone
Hennessey viserait un poids à vide inférieur à 1 361 kg, obtenu grâce à une cellule monocoque et des panneaux de carrosserie en fibre de carbone. Au maximum de puissance annoncé, le rapport poids/puissance pourrait dépasser 624 ch par tonne, sous réserve que le poids définitif soit confirmé par des mesures de certification encore à venir.
L’aérodynamique délaisserait le grand aileron traditionnel au profit de deux surfaces verticales actives se déployant automatiquement vers 114 km/h, un clin d’œil assumé à l’avion de reconnaissance Lockheed SR-71 Blackbird, dont la voiture emprunterait le nom. Les quatre sorties d’échappement en losange s’inspireraient quant à elles de l’avion expérimental Bell X-1.
Un habitacle pensé pour les longs trajets, sans écran fixe
L’habitacle se distinguerait par l’absence d’écran multimédia fixe, avec un compte-tours analogique au centre de la planche de bord et un démarrage par clé classique. Un smartphone logé dans un support dédié prendrait en charge la navigation, Apple CarPlay et Android Auto. Hennessey présenterait la Blackbird comme une voiture pensée pour des trajets quotidiens d’environ 1 287 km, avec deux coffres capables d’accueillir des bagages cabine.
Une production limitée déjà largement réservée
La production serait limitée à 71 exemplaires, pour un prix de départ de 2,5 millions de dollars hors taxes et options. Plus des deux tiers des voitures seraient déjà réservées, alors même que la fabrication ne démarrerait qu’en 2029, une fois la production de la Venom F5 achevée, pour se poursuivre en 2030.
Ce calendrier étalé sur plusieurs années invite à la prudence sur l’ensemble des chiffres communiqués. Puissance, poids et performances pourraient encore évoluer d’ici le lancement effectif, l’acheteur réservant à ce stade davantage une place dans une file d’attente qu’une voiture de série aux caractéristiques définitivement figées.
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