Le retour de la Chevrolet Camaro continuerait de glisser dans le calendrier de General Motors. Selon des informations diffusées récemment par le média spécialisé GM Authority, la nouvelle génération n’arriverait plus pour le millésime 2028 comme évoqué au printemps, mais pour 2029. Aucune annonce officielle n’a été faite par Chevrolet à ce stade, et aucune photo de série ni fiche technique n’a été dévoilée.
Une confirmation de l’orientation quatre portes et propulsion
Ce report ne remettrait pas en cause l’orientation stylistique déjà évoquée lors des premières révélations sur ce successeur : selon la même source, la future Camaro resterait une berline à quatre portes et propulsion, et non la résurrection du coupé deux portes traditionnel. Elle reposerait sur une architecture Alpha 2 actualisée, partagée avec la future Cadillac CT5, avec au choix une boîte automatique ou une boîte manuelle à six rapports.
Les quatre portes répondraient au principal défaut pratique de l’ancienne génération : une place arrière jugée quasiment symbolique, avec un espace aux jambes d’environ 759 mm sur le modèle 2024, contre 963 mm pour l’actuelle Cadillac CT5. Cet écart de plus de 200 mm illustre le gain de praticité potentiel d’une carrosserie plus grande, sans que ce chiffre précis soit confirmé pour le futur modèle.
Une version haute performance évoquée, sans certitude sur le V8
Une déclinaison haute performance serait également en préparation selon GM Authority, sans que son moteur soit précisé. General Motors investit par ailleurs dans une nouvelle famille de V8 Small Block de sixième génération, mais les communications officielles du groupe associent pour l’instant ces blocs aux pick-up et SUV pleine grandeur. Rien ne permet donc d’affirmer que la future Camaro héritera automatiquement d’un nouveau V8.
Une trajectoire chaotique depuis l’arrêt de 2024
Ce nouveau report prolonge une histoire déjà mouvementée. Chevrolet avait mis fin à la sixième génération après le millésime 2024, tout en assurant par la voix de son vice-président mondial Scott Bell que ce n’était « pas la fin de l’histoire de Camaro ». Les informations qui avaient suivi au printemps évoquaient un feu vert de General Motors pour un successeur à quatre portes, avec une production visée fin 2027 à l’usine de Lansing Grand River pour un lancement commercial en 2028. Ce nouveau report d’un an confirmerait que le programme reste encore loin d’être figé dans ses moindres détails.
Les amateurs du coupé deux portes historique ne devraient pas en tirer de conclusions hâtives dans un sens comme dans l’autre : l’existence d’une éventuelle version deux portes distincte n’est à ce stade ni confirmée ni exclue par les sources disponibles. Les prochains repères fiables resteront l’annonce officielle de Chevrolet, l’apparition de prototypes en essais sur route, et la confirmation définitive du calendrier de production à Lansing.
