Mazda remplace les deux motorisations de sa berline électrique par un groupe unique de 258 chevaux, associé à une batterie lithium-fer-phosphate de 78 kilowattheures. L’autonomie annoncée atteint 703 kilomètres en cycle urbain WLTP, pour une consommation mixte de 16,1 kilowattheures aux 100 kilomètres. La gamme s’enrichit d’une finition Homura Plus et démarre à 43 900 euros.
Deux cent cinquante-huit chevaux et une batterie de 78 kWh. La Mazda6e change de motorisation pour 2027 et ajoute une finition.
Un seul groupe de 190 kilowatts
Le nouveau groupe motopropulseur délivre 190 kilowatts, soit 258 chevaux. Il remplace les deux motorisations précédemment proposées au catalogue. Il devient ainsi la seule proposition mécanique de la gamme 2027.
La batterie adopte la chimie lithium-fer-phosphate pour une capacité de 78 kilowattheures. La recharge rapide en courant continu accepte jusqu’à 200 kilowatts. Le constructeur ne publie pas de temps de charge correspondant.
L’accélération maximale et la puissance du freinage régénératif sont augmentées, et la suspension a été recalibrée pour un meilleur équilibre entre confort et stabilité. Le comportement routier évolue donc en parallèle de la motorisation. Aucune valeur chiffrée n’accompagne ces trois évolutions.
La Mazda6e avait été dévoilée comme une berline alliant élégance et performance, et elle a depuis été élue World Car Design of the Year 2026 au salon de New York. Cette mise à jour porte sur la mécanique et sur les finitions, non sur le dessin. Le communiqué n’annonce aucune évolution esthétique extérieure en dehors de la nouvelle finition.
Sept cent trois kilomètres, mais en ville
L’autonomie annoncée atteint jusqu’à 703 kilomètres en cycle urbain WLTP. Cette valeur se rapporte au cycle urbain et non au cycle mixte, distinction que le chiffre seul ne laisse pas deviner. Le constructeur précise que l’autonomie réelle varie selon les équipements et d’autres facteurs.
La consommation mixte s’établit à 16,1 kilowattheures aux 100 kilomètres. Les émissions sont nulles à l’échappement et le véhicule relève de la classe A. Le communiqué ne publie pas d’autonomie en cycle mixte.
Cette absence prive le lecteur du repère le plus utile. Le cycle urbain favorise généralement l’autonomie des véhicules électriques, grâce à des vitesses plus faibles et à des phases fréquentes de récupération d’énergie. Cette précision est de la rédaction, le constructeur ne commentant pas l’écart entre les deux cycles.
Une finition Homura Plus à 45 900 euros
La Takumi ouvre la marche à 43 900 euros, la Takumi Plus et la nouvelle Homura Plus se situant toutes deux à 45 900 euros. La gamme compte donc trois finitions. Les livraisons en concession européenne débutent en novembre 2026.
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L’Homura Plus constitue la nouveauté de cette grille. Elle reçoit des moulures noir brillant sur les boucliers avant et arrière et sur les jupes latérales. Ce sont les seuls signes extérieurs qui la distinguent des deux autres finitions.
L’habitacle adopte un garnissage bi-matière en cuir Nappa noir et suédine à surpiqûres rouges. Des inserts décoratifs à motif maillé habillent la planche de bord et les portes. Le ciel de pavillon est noir, et un velum d’occultation électrique complète la dotation.
La Takumi conserve son intérieur Maztex noir, le garnissage Maztex beige disparaissant du catalogue. La Takumi Plus propose au choix deux garnissages bi-matière cuir Nappa et suédine, le Tan déjà existant et un nouveau Beige proposé en option. Les deux finitions antérieures évoluent donc plus discrètement que la nouvelle venue.
Le Smart Cruise Assist jusqu’à 160 km/h
Le Smart Cruise Assist fonctionne désormais jusqu’à 160 kilomètres par heure. Le maintien dans la file reçoit une assistance au braquage décrite comme plus souple et plus naturelle. Trois évolutions touchent ainsi les aides à la conduite.
La navigation gagne de son côté des fonctions de filtrage et de recherche des bornes de recharge. Ces ajouts portent sur l’usage quotidien d’un véhicule électrique plutôt que sur la sécurité. Le constructeur ne détaille pas les critères de filtrage disponibles.
Le modèle n’a pas de faiblesse connue sur le terrain de la sécurité passive. La Mazda6e a obtenu cinq étoiles aux tests Euro NCAP, note maximale du programme. La marque décline par ailleurs cette base en SUV, le CX-6e étant annoncé à 46 800 euros pour 484 kilomètres d’autonomie.
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