L’usine Mercedes-Benz de Brême a démarré la production en série du tout nouveau GLC électrique, présenté en première mondiale en septembre 2025. Le modèle est fabriqué dans le hall 9 du site brêmois sur la même ligne flexible que les GLC thermiques et hybrides ainsi que l’EQE — une démonstration concrète de la capacité de l’outil industriel à absorber simultanément plusieurs technologies de groupe motopropulseur sans reconfiguration majeure.
Les chiffres qui font parler : 715 km d’autonomie et 305 km en 10 minutes
Le GLC 400 4MATIC avec technologie EQ annonce jusqu’à 715 km d’autonomie WLTP — un chiffre qui le place parmi les SUV électriques les plus endurants du marché. Ce résultat repose sur une architecture électrique en 800 volts et une chimie cellulaire avancée développée par ACCUMOTIVE à Kamenz, qui fournit à Brême la nouvelle génération de batteries depuis 2026.
La conséquence directe de l’architecture 800V est la capacité de charge rapide : en dix minutes, le GLC électrique peut récupérer suffisamment d’énergie pour parcourir jusqu’à 305 kilomètres. Un chiffre qui change structurellement l’expérience d’un arrêt en route — le temps d’une pause café ou d’un plein de sandwichs, la voiture retrouve l’essentiel de ce dont elle a besoin pour la suite du trajet.
📖 Lire aussi :
Mercedes pourrait lancer une Smart hybride rechargeable de 1 300 km d’autonomie en Europe
📖 Lire aussi :
Mercedes rappelle 144 000 voitures après un bug qui peut éteindre les écrans en roulant
Un record de commandes dans l’histoire de Mercedes-Benz
Le signal commercial est peut-être le plus significatif de ce communiqué. Au cours des trois premiers mois de l’année, le GLC électrique a généré plus de commandes que tout autre modèle électrique dans l’histoire de l’entreprise — une affirmation qui, si elle est vérifiée, dépasse les EQS, EQE et autres modèles phares du constructeur allemand depuis son offensive électrique.
Ce résultat s’explique par la combinaison de plusieurs facteurs : le GLC est depuis des années le modèle le plus populaire de Mercedes-Benz toutes motorisations confondues, ce qui lui confère une base de clients naturellement large. L’introduction de la version électrique bénéficie donc d’une notoriété et d’une clientèle établies que les modèles EQ nés ex-nihilo n’avaient pas.
Un réseau de production intégré sur plusieurs sites
La production du GLC électrique mobilise plusieurs usines Mercedes-Benz en Europe. Les batteries arrivent de Kamenz (Saxe), les unités d’entraînement électrique sont fabriquées à Sebeș en Roumanie — second site après Untertürkheim à produire des transmissions électriques pour le réseau de production Mercedes — et les essieux électriques proviennent de l’usine de Hambourg, qui les produit pour l’EQE depuis 2022 et a étendu sa production aux composants du GLC électrique.
📖 Lire aussi :
Mercedes pourrait lancer une Smart hybride rechargeable de 1 300 km d’autonomie en Europe
Brême elle-même produit actuellement onze modèles simultanément : le GLC électrique rejoint l’EQE, la Classe C berline et break, le CLE Coupé et Cabriolet, le GLC thermique et Coupé, les Mercedes-AMG SL et GT, et la Mercedes-Maybach SL. Sept de ces modèles sont fabriqués exclusivement sur ce site, qui emploie environ 10 500 personnes et constitue le plus grand employeur privé de la région de Brême.
Michael Schiebe, membre du conseil d’administration de Mercedes-Benz en charge de la production, souligne la dimension stratégique du démarrage : « Avec la montée en puissance du tout nouveau GLC électrique, nos équipes maîtrisent son intégration complexe dans la production en cours avec le plus grand professionnalisme. Brême renforce son rôle de centre d’excellence pour les modèles du segment principal et établit à nouveau de nouvelles normes en ingénierie automobile. »
