Opel a annoncé l’arrivée du Combo Start, nouvelle entrée de gamme de son utilitaire compact, à partir de 22 400 € hors taxes en Allemagne. Ce tarif est inférieur de 1 000 € à celui de la version qu’il remplace, à contre-courant d’un marché où les prix ne cessent de monter. Les commandes ouvrent en octobre.
La baisse ne s’accompagne pas d’un appauvrissement de la dotation. Le modèle reçoit de série un siège conducteur réglable sur quatre axes, le siège passager modulaire FlexiSeat, la Connect Box avec appel d’urgence et aides à la conduite, ainsi qu’une station smartphone intégrée à la console centrale.
Cette dernière solution mérite d’être relevée. Plutôt que d’imposer un écran d’infodivertissement, Opel prévoit un logement dédié permettant au conducteur d’utiliser son propre téléphone comme système de navigation et de divertissement. Le coût de l’écran disparaît de la facture, le service reste rendu.
Un siège passager qui libère un demi-mètre cube
Le FlexiSeat constitue la trouvaille du dossier. Ce siège passager modulaire monoplace peut se replier vers le haut, ce qui dégage l’espace du plancher côté passager et augmente le volume de chargement de 0,5 m³.
L’intérêt est direct pour un artisan ou un livreur. Colis, caisse à outils ou matériel encombrant se logent dans un espace habituellement perdu, sans empiéter sur la zone de chargement arrière ni obliger à passer à une carrosserie plus longue.
Opel présente cette solution comme unique sur le segment. Le constructeur l’accompagne d’une option ModuTable facturée 300 € hors taxes, tablette côté passager utilisable comme bureau pour ordinateur portable ou comme table de repas, avec porte-gobelet intégré et filet de sécurité empêchant les objets de glisser vers le conducteur.
Cette tablette se range derrière la cloison de cabine lorsqu’elle ne sert pas. La configuration FlexCargo ajoute de son côté une troisième place centrale, convertible en trappe de chargement pour les objets longs.
Essence, diesel et électrique dès le lancement
La gamme couvre les trois énergies dès l’ouverture des commandes, choix que peu de constructeurs assument encore sur un utilitaire compact. Le tarif d’appel de 22 400 € correspond à un moteur essence de 81 kW, soit 110 ch.
Le diesel démarre à 23 200 € hors taxes, avec deux niveaux de puissance, 75 kW pour 102 ch et 96 kW pour 131 ch. Toutes les motorisations thermiques sont associées à une boîte manuelle à six rapports, sans automatique au catalogue à ce stade.
La version électrique est facturée à partir de 28 500 € hors taxes. Elle embarque une batterie de 42 kWh utiles pour 270 km d’autonomie annoncée en cycle WLTP, et développe 100 kW, soit 136 ch, avec une charge utile relevée par rapport aux versions thermiques.
Une variante à hybridation légère en 48 volts viendra compléter l’offre à partir de 2027. L’écart tarifaire entre l’essence d’entrée et l’électrique s’établit ainsi à 6 100 € hors taxes, avant toute aide publique.
Deux longueurs et jusqu’à 4,4 m³
Le Combo Start conserve les fondamentaux de la gamme. Il reste proposé en deux longueurs, offre jusqu’à 4,4 m³ de volume de chargement et approche la tonne de charge utile selon la motorisation retenue.
La planche de bord et les panneaux de porte ont été redessinés. Opel met en avant une meilleure résistance, une ergonomie revue et une optimisation de l’espace disponible, avec des rangements supplémentaires dans la planche de bord et un tiroir dissimulé sous le siège conducteur pour blocs-notes et tablettes.
L’extérieur reçoit une nouvelle face avant, avec un bouclier proéminent qui affiche la vocation utilitaire du véhicule. Le traitement rejoint celui adopté sur le reste de la gamme utilitaire renouvelée de la marque.
Le modèle s’inscrit dans l’écosystème Stellantis Pro One, qui réunit les gammes utilitaires de six marques du groupe et vient précisément de changer d’identité visuelle pour accompagner son glissement vers les services.
Ce que le communiqué ne couvre pas
Les tarifs annoncés sont ceux du marché allemand, hors taxe sur la valeur ajoutée. Ils ne se transposent pas directement en France, les fiscalités et les dotations de série variant d’un pays à l’autre, et la grille française reste à obtenir auprès de la filiale.
Opel précise par ailleurs que l’ensemble des données est provisoire, le véhicule n’étant ni homologué ni disponible à la date de l’annonce. L’autonomie de 270 km en particulier reste soumise à homologation définitive.
La question de la production n’est pas abordée. Le Combo est concerné par la relocalisation annoncée vers Bursa, en Turquie, avec un objectif de 660 000 utilitaires par an sur ce site d’ici 2034. Le communiqué ne dit pas d’où sortira ce Combo Start.
Reste que le positionnement est cohérent avec le moment. Alors que l’infrastructure de recharge pour utilitaires reste très en retard sur les besoins, proposer essence, diesel et électrique au même catalogue permet à l’acheteur professionnel de choisir selon ses tournées plutôt que selon une contrainte réglementaire, logique que le groupe assume aussi en ayant relancé le diesel en Europe.
