Porsche tourne la page de son aventure Bugatti. Le constructeur de Stuttgart a signé le 24 avril 2026 des accords pour céder l’intégralité de ses participations dans Bugatti Rimac et Rimac Group à un consortium mené par HOF Capital, société d’investissement basée à New York. La transaction reste soumise aux conditions habituelles, notamment les autorisations réglementaires, avec une finalisation attendue avant la fin 2026.
Une joint-venture née en 2021, soldée cinq ans plus tard
Porsche détenait deux participations distinctes : 45 % dans Bugatti Rimac, la coentreprise créée en 2021 avec Rimac Group pour héberger la marque Bugatti, et environ 20,6 % dans Rimac Group lui-même. Ces deux participations seront intégralement cédées au consortium mené par HOF Capital, qui comprend BlueFive Capital comme investisseur principal ainsi qu’un groupe d’investisseurs institutionnels américains et européens.
À l’issue de la transaction, Rimac Group prendra le contrôle de Bugatti Rimac et formera un partenariat stratégique avec HOF Capital et BlueFive Capital. HOF Capital deviendra également le plus grand actionnaire de Rimac Group aux côtés de Mate Rimac, fondateur de Rimac et CEO de Bugatti Rimac. Les termes financiers de la transaction ont été gardés confidentiels par les parties.
Porsche recentre ses priorités
La décision s’inscrit dans une logique de recentrage stratégique de Porsche sur son cœur de métier, dans un contexte financier difficile. Michael Leiters, CEO de Porsche AG, assume le changement de cap tout en valorisant le bilan de l’aventure : « En créant la joint-venture Bugatti Rimac avec Rimac Group, nous avons réussi à poser les bases de l’avenir de Bugatti. Et en tant qu’investisseur précoce de Rimac Group, Porsche a apporté une contribution significative au développement de Rimac Technology en une entreprise technologique de rang 1 établie. Désormais, avec la cession de notre participation, nous démontrons que nous allons recentrer Porsche sur le cœur du business. »
Porsche traversait en 2025 une période particulièrement difficile — résultats en berne, suppression des primes pour 27 000 salariés, restructuration industrielle profonde. Dans ce contexte, conserver des participations minoritaires dans des structures hypercars à forte intensité capitalistique devenait difficile à justifier.
Mate Rimac prend les rênes, les nouveaux investisseurs misent sur l’héritage
Du côté de Bugatti Rimac, Mate Rimac salue le départ de Porsche tout en soulignant ce que ce soutien a permis de construire : « Porsche a été un partenaire crucial, et nous sommes profondément reconnaissants pour leur rôle dans l’établissement de Bugatti Rimac. Avec les bases solides que leur soutien a fournies, nous disposons maintenant d’une structure qui nous permet d’exécuter encore plus rapidement notre vision à long terme. »
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Les nouveaux entrants affichent une vision clairement patrimoniale de l’investissement. Hisham Elhaddad, co-fondateur de HOF Capital, parle d’« équilibrer une croissance disciplinée avec une tradition d’artisanat et d’originalité qui reste sans égal ». Hazem Ben-Gacem, fondateur de BlueFive Capital, va plus loin : « Bugatti est un monument à l’obsession automobile, né de la quête d’Ettore Bugatti de la beauté et de la performance combinées. BlueFive Capital aborde cette opportunité comme bien plus qu’une simple transaction financière. »
Pour Bugatti, le changement d’actionnariat ouvre un nouveau chapitre — le troisième en moins de dix ans, après le rachat par Volkswagen Group et la création de Bugatti Rimac. La marque d’Alsace reste entre les mains de Rimac, l’architecte de sa renaissance électrique, désormais épaulé par des capitaux américains et moyen-orientaux.
