La Renault 4 électrique pourrait bientôt gagner ses quatre roues motrices. Selon des informations diffusées récemment, une version de série de la Savane 4×4 arriverait en 2027 et coifferait la gamme du crossover électrique au losange. Renault n’a confirmé ni le lancement ni le calendrier, mais le prototype roulant existe déjà.
Du show-car de Roland-Garros au modèle de série
Présentée en exclusivité mondiale en mai 2025, le concept Renault 4 Savane 4×4 avait démontré la faisabilité technique de l’exercice. Le show-car recevait un second moteur électrique sur l’essieu arrière, une transmission intégrale permanente et une garde au sol rehaussée de 15 mm par rapport à la Renault 4 E-Tech electric standard. Les voies étaient élargies de 10 mm de chaque côté, avec des pneumatiques en 225/55 R18.
Cette base technique a depuis fait des petits. En 2026, le concept découvrable JP4x4 a repris exactement la même architecture bimoteur, preuve que la plateforme AmpR Small est nativement conçue pour accueillir quatre roues motrices. Un argument de poids en faveur d’une industrialisation, tant il est rare de voir un segment B électrique proposer une transmission intégrale.
Ce que changerait la transmission intégrale
La Renault 4 de série reste pour l’instant une stricte traction. Sa version la plus puissante associe un moteur électrique de 150 ch à une batterie de 52 kWh, pour une autonomie maximale de 409 km en cycle WLTP. L’ajout d’un moteur arrière améliorerait sensiblement la motricité sur neige, chemins et terrains accidentés, transformant la citadine surélevée en crossover réellement polyvalent.
Le revers de la médaille est connu : un second moteur alourdit le véhicule et augmente la consommation. Renault n’a communiqué aucune donnée sur l’impact qu’aurait cette architecture sur l’autonomie. Le positionnement tarifaire reste tout aussi flou, alors que la Savane 4×4 s’installerait mécaniquement en haut de gamme.
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Un créneau encore presque vide
Le timing aurait du sens. Sur le segment des petites électriques à transmission intégrale, la concurrence se compte sur les doigts d’une main : Suzuki commercialise déjà son e Vitara à deux moteurs, mais l’offre s’arrête à peu près là. Une Renault 4 Savane 4×4 de série arriverait donc sur un créneau quasi vierge, avec en prime un capital sympathie que l’appellation Savane traîne depuis les années 80.
Prudence toutefois : seule la faisabilité technique est acquise à ce stade. La décision finale dépendrait du prix et de l’autonomie que Renault parviendrait à proposer, deux paramètres qui feront la différence entre un vrai succès commercial et une version d’image à faible diffusion. Réponse attendue d’ici 2027, si le losange confirme.
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