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vendredi, avril 4, 2025
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    Boîtier FLEXFUEL : une solution économique et écologique pour les ZFE et les flottes d’entreprise

    Face à la hausse des prix des carburants et aux restrictions croissantes dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE), les boîtiers FlexFuel de FLEXFUEL ENERGY DEVELOPMENT (FFED) s’imposent comme une solution à la fois économique et écologique. Avec l’E85, carburant deux fois moins cher et bien moins polluant, les automobilistes et les entreprises peuvent réduire leurs coûts tout en respectant les normes environnementales.

    L’E85, le carburant le moins cher du marché

    En 2024, l’E85 a enregistré la plus forte baisse des prix parmi les carburants, chutant de 20,54 %. Début 2025, son prix moyen est de 0,78 €/L, soit 1 € de moins que le SP95-E10 (1,78 €/L). Cette différence permet aux automobilistes de réaliser des économies significatives : jusqu’à 720 € par an pour 13 000 km parcourus, et 1 120 € pour 20 000 km, en tenant compte d’une surconsommation de 25 %.

    Avec un boîtier FlexFuel homologué à 799 € TTC posé, l’investissement est rentabilisé en seulement 15 pleins. De plus, plus de 40 % des stations-service en France distribuent désormais de l’E85, rendant ce carburant accessible à un large public.

    Une réponse aux restrictions des ZFE

    Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3 sont interdits dans les ZFE de plusieurs grandes villes, comme Paris, Lyon, Grenoble et Montpellier. Cette mesure touche plus de 10 millions d’automobilistes. La conversion à l’E85 offre une alternative viable : elle réduit de 50 % les émissions de CO2 et de 90 % les particules fines, permettant aux véhicules convertis de bénéficier de dérogations dans certaines agglomérations, comme le Grand Reims et Montpellier.

    « Les boîtiers FlexFuel sont une solution de transition énergétique accessible, surtout pour les automobilistes qui ne peuvent pas se permettre de changer de véhicule », explique Jérôme Loubert, Responsable Développement Europe de FFED.

    Les flottes d’entreprise adoptent l’E85

    Les entreprises sont de plus en plus nombreuses à se tourner vers l’E85 pour verdir leurs flottes et réduire leurs coûts. En 2024, les installations de boîtiers FlexFuel ont été multipliées par six. Grâce à l’E85, une tonne de CO2 est économisée par véhicule et par an, tout en optimisant le budget carburant.

    Depuis janvier 2025, les véhicules fonctionnant à l’E85 bénéficient d’un abattement de 40 % sur les émissions de CO2 pour le calcul de la Taxe sur les Véhicules de Société (TVS). Par exemple, la TVS pour un véhicule hybride essence non rechargeable (125 g CO2/km) va plus que doubler entre 2024 et 2027, tandis qu’elle sera divisée par 2,5 pour un véhicule équivalent roulant à l’E85 (75 g CO2/km).

    Un accompagnement sur mesure pour les entreprises

    FFED propose un service dédié aux flottes d’entreprise, « Roulez pas cher Flottes », incluant un audit gratuit par un expert. Ce service permet de projeter les économies et les impacts environnementaux, avec une mise en situation sur 2 à 5 véhicules pendant une période test de 3 mois.

    Une offre spéciale pour les automobilistes

    Pour accompagner les automobilistes concernés par les restrictions ZFE, FFED offre 100 € de carburant pour l’installation d’un boîtier FlexFuel sur les véhicules Crit’Air 3 (essence Euro 3).

    Avec ses avantages économiques, écologiques et fiscaux, l’E85 et les boîtiers FlexFuel s’imposent comme une solution d’avenir pour les particuliers et les professionnels, en phase avec les enjeux de transition énergétique et de mobilité durable.

    Pour plus d’informations, visitez le site de FFED ou contactez un installateur agréé.

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    Faris Bouchaala
    Faris Bouchaala
    Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
    Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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