Dans un monde où la mobilité urbaine évolue à vitesse grand V, deux petits bolides électriques, la Citroën Ami et la Mobilize Duo, s’affrontent pour conquérir les cœurs des citadins, des jeunes conducteurs et des adeptes du carsharing. Ces quadricycles légers, accessibles dès 14 ans dans de nombreux pays européens, promettent une alternative fun, économique et écologique aux scooters et aux transports en commun.
Mais lequel de ces deux engins est vraiment fait pour vous ? Dans cet article, nous disséquons chaque aspect – design, performance, autonomie, confort, prix et sécurité – pour vous livrer un verdict sans concession. Accrochez-vous, c’est l’heure du duel !
Design : Style ou fonctionnalité ?
La Citroën Ami arbore un look cubique, presque futuriste, qui évoque un jouet hightech. Avec ses 2,41 m de long (2,46 m pour la version restylée 2025), elle mise sur une silhouette symétrique et des panneaux en plastique brut pour réduire les coûts de production. Ses phares ronds et ses chevrons modernisés lui donnent un charme rétromoderne, rappelant la mythique 2CV. Ses grandes vitres et son toit panoramique offrent une visibilité exceptionnelle, parfaite pour naviguer dans les ruelles encombrées. Mais attention : ce toit en verre peut transformer l’habitacle en fournaise sous le soleil !
La Mobilize Duo, héritière de la Renault Twizy, joue la carte de l’élégance avec ses portes papillon qui s’ouvrent vers le haut – un détail qui fait tourner les têtes. Plus étroite (1,30 m contre 1,39 m pour l’Ami), elle se faufile partout, mais son design en tandem (sièges alignés) la rend moins pratique pour deux personnes. Avec 40 % de matériaux recyclés et une structure tubulaire, elle mise sur l’écoresponsabilité et un look affirmé. Cependant, ses petites vitres et son rétroviseur réduit limitent la visibilité, un point noir pour les conducteurs novices.
L’Ami l’emporte pour son design pratique et sa luminosité intérieure, idéale pour une conduite urbaine détendue. La Duo, avec son style audacieux et ses portes papillon, séduira ceux qui veulent se démarquer, mais son habitacle plus confiné peut rebuter. Pour les jeunes conducteurs ou les flottes de carsharing, l’Ami offre un meilleur compromis.
Performance : Qui domine la jungle urbaine ?
Côté moteur, la Citroën Ami est équipée d’un moteur synchrone de 6 kW (8 ch), limité à 45 km/h, conforme aux règles des quadricycles légers (conduisible dès 14 ans avec un permis AM). Son couple légèrement supérieur à celui de la Twizy permet des démarrages vifs en ville, mais elle reste cantonnée aux trajets urbains courts.
La Mobilize Duo propose deux versions : la 45 Neo (5,6 kW, 45 km/h) pour les jeunes conducteurs, et la 80 Evo (12 kW, 80 km/h), accessible dès 16 ans avec un permis B1. Cette dernière offre une polyvalence inégalée pour des trajets périurbains. De plus, sa suspension plus sophistiquée absorbe mieux les irrégularités de la route, rendant la conduite plus agréable que celle de l’Ami, souvent critiquée pour sa rigidité.
Si vous restez en ville, l’Ami fait le job avec simplicité. Mais la Duo 80 Evo change la donne avec sa vitesse supérieure, idéale pour ceux qui sortent des centresvilles. La suspension de la Duo est un atout pour le confort, mais son prix plus élevé pourrait freiner les acheteurs.
Autonomie et recharge : Jusqu’où peuventelles vous emmener ?
L’autonomie est un critère clé pour ces minivoitures. La Citroën Ami embarque une batterie de 5,4 kWh, offrant une autonomie théorique de 75 km (WLTP), mais plutôt 50–60 km en conditions réelles. Elle se recharge en 4 heures sur une prise domestique 220V, mais n’est pas compatible avec les bornes publiques, ce qui limite sa flexibilité.
La Mobilize Duo surpasse largement avec sa batterie de 10,1 kWh, promettant jusqu’à 161 km (130 km en usage réel). Elle propose une recharge standard en 5,5 heures (Type 1) ou 4,8 heures avec un câble Type 2 optionnel pour bornes publiques. Attention, choisir le Type 2 supprime le câble domestique, un détail qui peut compliquer la vie sans wallbox.
La Duo est la championne incontestée de l’autonomie, parfaite pour des trajets plus longs ou des journées chargées. L’Ami, avec sa recharge rapide et son autonomie suffisante pour de courts trajets, reste un choix économique pour les déplacements quotidiens en ville. La compatibilité de la Duo avec les bornes publiques est un plus, mais son système de câbles peut dérouter.
Intérieur et confort : Où se sentons-nous chez soi ?
L’habitacle de la Citroën Ami est minimaliste mais astucieux. Ses sièges côte à côte offrent un espace généreux pour deux, avec un siège conducteur réglable et un espace de rangement de 63 litres à l’avant. Le tableau de bord, réduit à un écran monochrome, mise sur un portesmartphone pour l’infotainment. Des accessoires comme des filets et crochets permettent de personnaliser l’espace. Cependant, l’absence de rembourrage et la simplicité des matériaux peuvent décevoir les amateurs de confort.
La Mobilize Duo propose un intérieur plus soigné, avec un tableau de bord coloré, un écran numérique et des boutons ergonomiques. Son siège conducteur est rembourré, et des options comme le siège chauffant (300 €) ou la climatisation (1 000 €) ajoutent une touche premium. Cependant, le siège arrière en tandem est étroit et peu accueillant pour les passagers de plus de 1,80 m. Les 94 litres de rangement, répartis en compartiments latéraux, sont moins pratiques avec un passager à bord.
L’Ami brille par son espace intérieur et sa luminosité, idéale pour un usage partagé ou familial. La Duo, malgré ses finitions plus modernes, sacrifie le confort du passager pour un design compact. Si vous transportez souvent quelqu’un, l’Ami est plus conviviale ; sinon, la Duo offre une expérience de conduite plus raffinée.
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Prix et accessibilité : Le match du portefeuille
La Citroën Ami est la reine du budget, avec un prix de départ de 7 990 € (8 990 € pour la version Peps restylée). Avec un bonus écologique de 900 € et des offres de leasing à 39,98 €/mois (apport de 2 817 € sur 37 mois), elle est ultraaccessible. Sa popularité (65 000 unités vendues depuis 2020) en fait un choix incontournable.
La Mobilize Duo démarre à 9 990 € pour la 45 Neo (29 €/mois après bonus) et grimpe à 12 500 € pour la 80 Evo. Bien que plus chère, elle justifie son prix par une meilleure autonomie et des équipements premium. Elle est également disponible en location ou carsharing, un atout pour les flottes urbaines.
L’Ami est imbattable pour les petits budgets, surtout pour les jeunes conducteurs ou les citadins à la recherche d’un véhicule d’appoint. La Duo, plus chère, s’adresse à ceux qui veulent plus de polyvalence et de modernité, mais son prix la rapproche dangereusement des voitures électriques d’occasion comme la Dacia Spring.
Sécurité : Qui protège le mieux ?
La sécurité reste un point sensible pour les quadricycles. La Citroën Ami offre une protection basique, sans airbag, mais sa cabine fermée est un progrès par rapport à un scooter. Sa grande visibilité compense partiellement ses lacunes structurelles, mais des tests récents pointent une rigidité limitée.
La Mobilize Duo marque des points avec son airbag conducteur (une première dans la catégorie), ses freins à disque aux quatre roues et sa structure tubulaire. Cependant, ses petites vitres et rétroviseurs réduisent la visibilité, un désavantage en milieu urbain. Comme l’Ami, elle reste moins sûre qu’une voiture classique.
La Duo l’emporte grâce à son airbag et ses freins, mais les deux modèles souffrent des limites inhérentes aux quadricycles. Si la sécurité est votre priorité, une voiture électrique d’occasion pourrait être une meilleure option.
Verdict final : Ami ou Duo, qui gagne ?
La Citroën Ami est la championne de l’accessibilité et de la praticité. Son prix imbattable, son habitacle spacieux et sa facilité d’utilisation en font un choix idéal pour les jeunes conducteurs, les trajets courts (50–60 km) et les flottes de carsharing. Cependant, son autonomie limitée et ses problèmes de fiabilité (moteur, câblage) peuvent frustrer.
La Mobilize Duo se distingue par son autonomie impressionnante (130 km réels), ses équipements modernes (airbag, climatisation) et sa version 80 Evo, parfaite pour des trajets périurbains. Mais son prix plus élevé et son siège arrière exigu la rendent moins polyvalente pour deux personnes.
Le choix dépend de vos besoins :
Pour un budget serré et des trajets urbains courts : L’Ami est votre alliée, surtout avec ses options de personnalisation et son look attachant.
Pour plus d’autonomie et de modernité : La Duo, notamment en version 80 Evo, est un choix audacieux pour ceux qui veulent aller plus loin.
Ces quadricycles ne remplacent pas une voiture classique pour les longs trajets ou la sécurité optimale. Si vous hésitez, jetez un œil aux voitures électriques d’occasion comme la Dacia Spring, souvent disponibles à des prix similaires.
Pourquoi ce duel fait parler ?
Avec plus de 65 000 Ami vendues et une Duo qui séduit par son style et ses innovations, ces minivoitures redéfinissent la mobilité urbaine. Les réseaux sociaux, notamment X, bruissent de débats sur leur praticité, leur sécurité et leur charme. La Duo a même été couronnée meilleure microvoiture par Autovisie en 2025, mais l’Ami reste la favorite des budgets modestes. Pour en savoir plus, consultez les détails sur citroen.fr/ami ou mobilize.com.
Et vous, team Ami ou team Duo ? Partagez votre avis et découvrez quel bolide va transformer vos trajets en 2025 !
