Sur les 35 millions de Golf construites à ce jour, environ 6 millions sont des modèle Mk7, la génération la plus récente. L’histoire de cette septième génération commence officiellement le jour de sa première mondiale à Berlin, le 4 septembre 2012. Dès le lendemain, les précommandes de la nouvelle Golf commencent dans les premiers pays. Comme les versions précédentes (Mk1, Mk2, Mk3, Mk4, Mk5 et Mk6), vendues à 29,3 millions d’unités, la Mk7 devient un best-seller mondial.
L’approche de développement adoptée a pour but d’économiser chaque gramme de CO2. Avec ce critère à l’esprit, il est prévu, tout en réduisant le poids total de la nouvelle Golf, de conserver le même niveau de sécurité en cas de collision et même de l’améliorer. Et c’est exactement ce qui se produit: Volkswagen réussit à alléger la Golf Mk7 d’une centaine de kilos, inversant ainsi la spirale du poids. Parallèlement, la sécurité reste au niveau maximal.
En fonction du moteur, il est ainsi possible de réduire la consommation de 23% par rapport au modèle précédent. Comme toujours, les systèmes d’aide proposés font sensation: le freinage d’urgence « anti multi-collision » et le système de surveillance Front Assist avec City Emergency Brake (système de freinage d’urgence en ville) ne sont que quelques exemples des nouvelles technologies embarquées. Le design est plus net et précis que jamais. « Le style est logique, solide, pur, précis et orienté sur le produit, notait à l’époque Klaus Bischoff, aujourd’hui encore Directeur Design de Volkswagen. Il reflète l’ADN conceptuel de la marque, une véritable doctrine de la forme. »
Volkswagen sort ensuite les versions dérivées de la gamme en succession rapide, mettant pas moins de quatre versions sur le marché rien qu’en 2013 : la Golf GTI1, la Golf GTD2, la Golf R3 et la Golf SW. L’électrification de la gamme suit en 2014 avec les Golf GTE4 et e-Golf5. Une des versions les plus sportives sort enfin en 2019: la Golf GTI TCR6 de 213 kW/290 ch est basée sur la Golf GTI de 257 kW/350 ch de la série de courses internationale TCR. La diversité, la technologie et le look de la Golf Mk7 ont vraiment marqué les esprits: elle reste, aujourd’hui, une des trois générations les plus vendues de la gamme.
Chiffres annuels de la Golf Mk7
2012
• Première Mondiale en mai à Berlin
• Livraison de la première Golf Mk7 en novembre
2013
• Lancement des modèles Golf 4MOTION
• Lancement de la Golf GTI
• Lancement de la Golf GTD
• Lancement de la Golf SW
• Lancement de la Golf R (Première Mondiale en septembre à Francfort lors de l’IAA)
2014
• Lancement de la e-Golf
• Lancement de la Golf GTE (Première Mondiale en mars à Genève)
• Volkswagen célèbre les 40 ans de la Golf en mars à Wolfsburg
• Lancement de la Golf Sportsvan
• Lancement de la Golf R SW7
2015
• Lancement de la Golf GTI Clubsport8
• Lancement de la Golf GTD SW9 (Première Mondiale en mars à Genève)
• Lancement des concept-cars Golf R Touch et Golf Connect en janvier au CES de Las Vegas
2016
• Volkswagen célèbre « les 40 ans de la Golf GTI » au Nürburgring en juin
• Lancement de la Golf GTI Clubsport S
2017
• Mise à jour de la gamme de produits
• Mise à jour de la Golf Sportsvan
2018
• Première Mondiale de la GTI TCR Concept10 au Wörthersee (Autriche) en mai
2019
• Lancement de la Golf GTI TCR
- Golf GTI – consommation de carburant, l/100 km (NEDC) : cycle urbain 8,2-7,8/ cycle extra-urbain 5,5-5,3/ cycle mixte 6,4-6,3 ; émissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 148-145 ; classe d’efficacité : D.
- Golf GTD – consommation de carburant, l/100 km (NEDC) : cycle urbain 5,3-5,1/cycle extra-urbain 4,0-3,8/ cycle mixte 4,5-4,3 ; émissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 118-113 ; classe d’efficacité : A.
- Golf R – consommation de carburant, l/100 km (NEDC) : cycle urbain 8,2-8,1/cycle extra-urbain 6,6-6,5/ cycle mixte 7,2-7,1 ; émissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 164-162 ; classe d’efficacité : D.
- Golf GTE – consommation de carburant, l/100 km (NEDC) : cycle mixte 2,1-1,9 ; consommation d’énergie, kWh/100 km : cycle mixte 12,2 ; émissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 47-43 ; classe d’efficacité : A+.
- e-Golf – consommation d’énergie, kWh/100 km (NEDC) : cycle mixte 13,8-12,9 ; émissions de CO2 en cycle mixte in g/km : 0 ; classe d’efficacité : A+.
- Golf GTI TCR – consommation de carburant, l/100 km (NEDC) : cycle urbain 8,3/cycle extra-urbain 5,8-5,7/cycle mixte 6,7 ; émissions de CO2 en g/km : 153-151 ; classe d’efficacité : D.
- Golf R SW – consommation de carburant, l/100 km (NEDC) : cycle urbain 8,2-8,1 /cycle extra-urbain 6,6-6,5/ cycle mixte 7,2-7,1 ; émissions de CO2 en cycle mixte in g/km : 164-161 ; classe d’efficacité : D-C.
- Golf Clubsport – Le véhicule n’est plus en vente.
- Golf GTD SW – consommation de carburant, l/100 km (NEDC) : cycle urbain 5,4/ cycle extra-urbain 4,1/ cycle mixte 4,6 ; émissions de CO2 en cycle mixte, g/km : 120 ; classe d’efficacité : A.
- Golf GTI TCR Concept – prototype.
