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Lancia est officiellement de retour en BeLux !

Lancia a marqué son retour au BeLux en présentant la nouvelle Lancia Ypsilon. Les commandes pour l’ensemble de la gamme Nouvelle Lancia Ypsilon ouvriront ce mois-ci au BeLux, avec une offre complète comprenant deux motorisations, hybride et 100% électrique.

La nouvelle Lancia Ypsilon marque le retour de la marque en Europe et donne vie à son processus d’internationalisation. Elle fait partie d’une feuille de route solide et ambitieuse conforme au plan stratégique « Dare Forward » de Stellantis, dont l’objectif est de faire de Lancia une marque désirable, respectée et crédible.

La Belgique a été l’un des premiers pays sélectionnés pour le retour de Lancia, avec 10 showrooms et 13 points de service après-vente.

Lancia Ypsilon proposée au BeLux en trois niveaux de finition

La version Lancia Ypsilon représente l’entrée dans le monde de l’élégance italienne. Les tons vert sauge des panneaux de porte et de façade, revêtus de matériaux recyclés, et les surpiqûres contrastées des sièges à motif carrelé sont contrebalancés par des détails en bronze brossé. Un environnement raffiné qui peut s’enorgueillir d’un équipement comprenant le système de démarrage sans clé, les capteurs de stationnement, l’aide à la conduite avec l’alerte de collision avant, le LDW et le système sans fil Android Auto/Apple CarPlay. Une version abordable, en même temps dotée d’équipements du segment supérieur. Élégance, connectivité, technologie et durabilité : c’est la voiture dédiée aux jeunes clients.

La Lancia Ypsilon version LX est la plus grande expression du modèle, un véritable symbole de statut : à l’extérieur, les jantes en alliage diamantées de 17″ et les détails noirs brillants se distinguent, tandis qu’à l’intérieur, les sièges en velours avec une trame en lambris restaurent l’élégance absolue, soulignée par le revêtement raffiné des panneaux des portes et du tableau de bord en MARM \ MORE, un matériau innovant composé de 50% de déchets de poussière de marbre, tissu recyclé, réalisé avec des couleurs naturelles, doux au toucher et imperméable, réalisé par Limonta et la startup FILI PARI. Les spécifications sont complétées par un chargeur sans fil, des caméras et des capteurs avant et arrière, un régulateur de vitesse adaptatif et un sélecteur de mode de conduite. Le choix du nom historique « LX » souligne l’esprit Progressive Classic de la marque. Créées en 1966 pour célébrer le 60ème anniversaire de Lancia, puis adoptées sur les versions haut de gamme des modèles, les initiales LX reviennent aujourd’hui sur la New Lancia Ypsilon, en actualisant sa double signification : le chiffre 60,  » LX  » en chiffres romains, célèbre l’étape franchie à l’époque, et les lettres font clairement référence au caractère haut de gamme de la marque. La Nouvelle Lancia Ypsilon LX est la version dédiée aux clients les plus exigeants : complète en termes de contenu, riche en matériaux et soignée dans les détails.

Enfin, la LANCIA YPSILON EDIZIONE LIMITATA CASSINA représente un véritable manifeste de confort : caractérisé par le raffinement et l’exclusivité, le niveau de finition est conçu pour les clients les plus exigeants et chaque composant contribue à recréer un salon vraiment accueillant, inspiré par les maisons emblématiques du design italien. Le modèle est équipé du système d’infodivertissement S.A.L.A. et de la conduite autonome de niveau 2. Les deux caméras à 180°, à l’avant et à l’arrière, offrent une vue imprenable grâce à la surveillance des angles morts, tandis que les écrans de 10,25 pouces indiquent l’espace de manœuvre autour de la voiture. La nouvelle LANCIA YPSILON EDIZIONE LIMITATA CASSINA est toujours connectée pour répondre à tous les besoins et est équipée du freinage d’urgence autonome (AEB) et du régulateur de vitesse adaptatif (ACC). Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina est la version haut de gamme pour tous ceux qui sont passionnés par le design et qui veulent ce qu’il y a de mieux en termes de confort à bord : ils auront l’impression de s’asseoir dans le salon d’une belle maison italienne.

Le prix de la Lancia Ypsilon au BeLux

L’ensemble de la gamme New Lancia Ypsilon sera disponible à partir d’un prix catalogue de 25 000 €. Pour la motorisation hybride, le prix commence à 24 000 €. Pour la version électrique, le prix catalogue commence à 34 500 euros.

Pour les deux motorisations, les clients peuvent bénéficier d’une offre de financement en collaboration avec Stellantis Financial Services, avec des mensualités de 229 € pendant 59 mois. À l’expiration du financement, les clients peuvent conserver leur véhicule en payant le solde, un montant variable selon le niveau de finition, ou bien rendre ou remplacer la voiture à la fin de la période contractuelle.

Lancia Ypsilon Hybrid Exemple représentatif du produit StretchFin Plus via Stellantis Financial Services BeLux, prêt à tempérament avec une dernière mensualité majorée (avec acompte optionnel), d’une durée de 60 mois au TAEG de 4,49%. Prix au comptant : 24 633,00 €, acompte de 5 581,79 €, montant à financer de 19 051,21 €. Remboursement en 59 mensualités de 229,00 € et une dernière mensualité majorée de 8 621,55 €, montant total dû par le consommateur : 22 132,55 €. Taux débiteur annuel fixe de 4,49%. Y compris extension garantie jusqu’à 60 mois / 75 000 km.

Lancia Ypsilon Electric Exemple représentatif du produit StretchFin Plus via Stellantis Financial Services BeLux, prêt à tempérament avec une dernière mensualité majorée (avec acompte optionnel), d’une durée de 60 mois au TAEG de 4,49%. Prix au comptant : 35 859,00 € , acompte de 8 356,63 €, montant à financer de 27 502,37 €. Remboursement en 59 mensualités de 329,00 € et une dernière mensualité majorée de 12 550,65 €, montant total dû par le consommateur : 31 961,65 €. Taux débiteur annuel fixe de 4,49%. Y compris extension garantie jusqu’à 60 mois / 75 000 km et Easy Wallbox.

Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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