Leapmotor B03X : le crossover urbain électrique arrive en France dès 23 400 euros

La marque chinoise Leapmotor, distribuée en Europe par Stellantis, poursuit son offensive sur le marché de l’électrique abordable. Le constructeur vient d’ouvrir les commandes de son tout nouveau B03X en France, un crossover urbain compact affiché à partir de 23 400 euros.

Disponible dès aujourd’hui dans les 136 concessions françaises de la marque, ce modèle stratégique vise à démocratiser la voiture électrique en combinant format citadin, praticité et technologies embarquées, dans un segment très disputé où les propositions à petit prix se multiplient.

Un format compact taillé pour la ville

Avec ses 4,27 mètres de longueur, 1,81 mètre de largeur et 1,64 mètre de hauteur, pour un empattement de 2,60 mètres, le B03X adopte un gabarit pensé pour la circulation urbaine. Ces dimensions contenues promettent une bonne maniabilité et un stationnement facile en ville, tout en conservant la position de conduite surélevée et la polyvalence attendues d’un crossover. La marque le présente comme un « Smart Urban Crossover », c’est-à-dire un véhicule qui transpose le caractère d’un SUV dans un format compact adapté au quotidien.

À l’intérieur, Leapmotor met en avant une habitabilité comparable à celle de véhicules de catégorie supérieure, grâce à un aménagement optimisé. Le B03X propose des sièges modulables, un plancher de coffre plat et de nombreux rangements, dans un habitacle épuré au design minimaliste. Une approche qui vise à répondre aussi bien aux trajets quotidiens qu’à un usage familial ou de loisirs, en misant sur la simplicité d’usage et le confort.

Deux batteries et une recharge rapide au programme

Sous le plancher, le crossover repose sur une architecture dédiée à l’électrique, avec un système de batterie de nouvelle génération dit « cell-to-chassis », qui intègre directement les cellules à la structure pour gagner en efficacité. Deux capacités de batterie, de technologie LFP, sont proposées. La première, de 39,8 kWh, offre jusqu’à 292 km d’autonomie en cycle WLTP. La seconde, de 53 kWh, porte ce rayon d’action à 382 km, de quoi couvrir des usages plus variés.

Point appréciable pour une électrique accessible, les deux versions acceptent une recharge rapide permettant de passer de 30 à 80 % en environ seize minutes seulement, réduisant les temps d’immobilisation lors des trajets. Côté motorisation, le B03X reçoit un moteur unique à l’avant développant 197 chevaux et 200 Nm de couple, pour une vitesse maximale de 160 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 8,6 secondes. Des performances honnêtes, cohérentes avec la vocation urbaine et périurbaine du véhicule. La dotation technologique s’appuie enfin sur le système d’exploitation maison Leap OS 4.0, avec connectivité, intégration du smartphone et contrôle à distance du véhicule.

Une gamme volontairement simplifiée

Fidèle à la stratégie de la marque, l’offre reste délibérément lisible, avec deux finitions seulement, baptisées Life et Design, combinées aux deux tailles de batterie. Une simplicité assumée qui tranche avec les catalogues souvent complexes des constructeurs européens, et qui vise à faciliter le choix du client.

Avec ce B03X, Leapmotor confirme son ambition de s’imposer rapidement sur le marché français de l’électrique accessible, quelques semaines seulement après avoir affiché des chiffres de ventes en forte progression. Le modèle vient étoffer une gamme qui comprend déjà la petite T03, le SUV C10 et les récents B10 et B05, et s’attaque frontalement à des rivales comme la Citroën ë-C3, la Renault 5 ou la Dacia Spring sur le terrain du rapport prix-prestations.

Reste que, pour ce nouveau venu comme pour l’ensemble des marques chinoises, la partie n’est pas gagnée d’avance sur un marché français encore méfiant, où la valeur de revente, la qualité du réseau après-vente et la confiance dans une marque récente restent à démontrer dans la durée. L’atout maître de Leapmotor demeure toutefois son adossement au réseau de Stellantis, un avantage décisif dont ne disposent pas la plupart de ses compatriotes arrivés en ordre dispersé. Pour l’automobiliste français en quête d’un crossover électrique abordable, cette offensive se traduit en tout cas par un choix élargi et une pression bienvenue sur les prix.