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Étiquette : Fiat

  • Fiat 500 détrône Dacia Sandero en Espagne

    Fiat 500 détrône Dacia Sandero en Espagne

    Fiat 500 a renforcé sa position sur le marché espagnol. La citadine italienne s’empare de la première place, avec 1 877 unités vendues, soit 102,7% de plus qu’à la même période de 2021.

    En effet, la Fiat 500 Hybrid occupe la deuxième place dans la catégorie des voitures de tourisme « non hybrides rechargeables » avec 1 739 unités immatriculées. La deuxième position du classement revient à la Toyota Yaris Cross, avec un total de 1 856 unités immatriculées, suivis par la Dacia Sandero avec 1 722 unités livrées, en quatrième position se trouve le Hyundai Tucson, avec 1 676 immatriculations, et en cinquième position arrive la Toyota Corolla, qui totalise 1 606 unités immatriculées. Au total, Fiat a réalisé une croissance de 75,6 % par rapport à ses ventes de novembre 2021, avec 2 649 voitures vendues.

    Toujours en Espagne, ou la Fiat a immatriculé 23 295 voitures (marché des particuliers), dont 14.647 Fiat 500, le véhicule le plus vendu de la marque en Espagne et en Europe.

    Par ailleurs, les ventes de véhicules électrifiés (électriques et hybrides rechargeables) ont totalisé 8 782 unités, ce qui représente une croissance de 14,7 % par rapport au même niveau de l’année précédente et représente 10,7 % du marché total.

    Peugeot 208 bat Dacia Sandero en Europe

    La citadine française Peugeot 208 retrouve le titre de voiture la plus vendue en Europe en octobre. La petite lionne devance ainsi la Golf et Dacia Sandero, qui arrive troisième sur le podium.

    En effet, le mois dernier la 208 était immatriculée à 17 075 unités, marquant une croissance de 23 % par rapport à octobre 2021. La citadine polyvalente française a légèrement devancé la Volkswagen Golf (17 038 unités) qui a quasiment doublé ses ventes (+96 %). Troisième du classement européen se trouve un autre des protagonistes du marché continental ces derniers mois, la Dacia Sandero qui totalise 16 147 immatriculations (+18%). En quatrième position se trouve à nouveau la Fiat 500 avec 16 117 unités, soit une augmentation de 24 %.

  • Partenariat Stellantis et Qinomic pour la conversion des utilitaires à moteur à combustion en modèles électrique

    Partenariat Stellantis et Qinomic pour la conversion des utilitaires à moteur à combustion en modèles électrique

    Stellantis et Qinomic, une entreprise high-tech française spécialisée dans les solutions innovantes et durables pour la mobilité, s’associent pour valider un concept de conversion des véhicules utilitaires légers à moteur à combustion interne en véhicules à chaîne de traction électrique, tout en assurant le maintien de la qualité et de la conformité aux cahiers des charges du constructeur notamment en termes de sécurité, de durabilité et d’homologation.

    « Je suis ravie de cette collaboration avec Qinomic sur le développement de la technologie du rétrofit », a commenté Alison Jones, Stellantis Senior Vice President, Circular Economy Business Unit. « Cette innovation donne à nos clients professionnels la possibilité de convertir leurs fourgons actuels à l’électrique, de prolonger la durée de vie de leur véhicule et de répondre aux exigences légales et aux besoins de mobilité. »

    Prolonger la durée de vie et l’utilisation des véhicules est au cœur de la Circular Economy Business Unit de Stellantis, qui pilote l’initiative en collaboration avec la Commercial Vehicle Business Unit et le Stellantis Ventures Studio.

    La solution de rétrofit électrique vise à assurer la liberté de mobilité avec une offre abordable. Elle répond au besoin des clients de prolonger la durée de vie de leur véhicule tout en poursuivant leur activité professionnelle et leur permet d’accéder aux zones à faibles émissions (ZFE) des agglomérations.

    Selon le Rapport sur la mobilité urbaine de l’EIT, le nombre des ZFE en Europe a augmenté de 40 % au cours des trois dernières années et continuera à augmenter avec l’entrée en vigueur des réglementations d’accès pour les véhicules urbains. L’objectif de cette hausse est de se conformer au Green Deal de l’Union Européenne dont le but est d’encourager la transition vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement.

    Le rétrofit électrique est une solution à la fois durable et abordable pour les clients qui souhaitent passer à une mobilité zéro émission et réduire leur coût d’usage (TCO) sans devoir remplacer leur véhicule.

    « La technologie du rétrofit renforcera le leadership de Stellantis dans les solutions de mobilité zéro émission pour la clientèle professionnelle, en complétant notre gamme de fourgons électrifiés », a indiqué Xavier Peugeot, Stellantis Senior Vice President, Commercial Vehicle Business Unit.

    Ce projet confirme l’engagement de Stellantis pour l’innovation et sa volonté de s’appuyer sur les meilleurs partenaires pour soutenir son plan d’électrification. La stratégie de décarbonation de Stellantis est d’être leader dans le secteur avec un objectif ambitieux de bilan carbone net zéro d’ici 2038, comme souligné dans son plan stratégique Dare Forward 2030. 

    « Nous sommes enthousiastes de ce nouveau partenariat stratégique avec Stellantis », a déclaré Frédéric Strady, co-fondateur et Directeur général de Qinomic. « C’est une étape importante dans le développement de Qinomic, qui nous permettra de finaliser et de mettre en œuvre certaines des solutions techniques novatrices que nous développons pour l’industrie du rétrofit. »

    La réussite de ce développement conjoint d’ici fin 2023 et les retours positifs des clients sur les performances des démonstrateurs permettront la mise en œuvre et la commercialisation de la solution à partir de 2024 en France.

    « Dans un marché boosté par la logistique du dernier kilomètre, les restrictions d’accès en ville vont contraindre les propriétaires de véhicules utilitaires légers récents à chercher une solution pour les transformer en véhicules zéro émission », a indiqué Éric Laforge, Stellantis Vice President, Enlarged Europe Light Commercial Vehicles, « une technologie de rétrofit comme celle-ci permettra à Stellantis de soutenir cette tendance. »

  • Le CEO de Stellantis, Carlos Tavares présentera au CES 2023 une keynote au cours de laquelle Ram et Peugeot dévoileront de nouveaux concepts

    Le CEO de Stellantis, Carlos Tavares présentera au CES 2023 une keynote au cours de laquelle Ram et Peugeot dévoileront de nouveaux concepts

    Le CEO de Stellantis N.V., Carlos Tavares, a été invité par le CES, l’évènement tech le plus influent au monde, à présenter une keynote le jeudi 5 janvier 2023 dans la ballroom du Venetian Palazzo à Las Vegas.

    Lors de cette keynote, les concepts Ram 1500 Revolution Battery Electric Vehicle (BEV) et Peugeot Inception seront dévoilés. La présentation exposera la vision de Stellantis pour une mobilité propre, sûre et à la portée de tous.

    Multipliant les équipements technologiques exclusifs de pointe et basé sur la plateforme STLA Frame avec l’architecture BEV « body-on-frame », le BEV Revolution de RAM est un concept visionnaire et un aperçu du futur, qui illustre la façon dont la marque leader des véhicules utilitaires s’apprête à redéfinir encore une fois le segment des pick-up.

    Le concept Peugeot Inception montrera comment la Marque au Lion tire parti de la prochaine génération des plateformes cockpit pour réinventer l’ensemble de l’expérience automobile, redessiner l’espace intérieur et repenser les gestes de conduite autour de la future génération de Peugeot i-Cockpit.

    D’autres dirigeants, en charge de la technologie et des Marques de Stellantis seront disponibles pour interagir avec les médias.

  • Développer un nouveau modèle Retailer en Europe avec nos concessionnaires Stellantis pour améliorer l’expérience client

    Développer un nouveau modèle Retailer en Europe avec nos concessionnaires Stellantis pour améliorer l’expérience client

    Stellantis progresse rapidement dans l’exécution de son plan stratégique Dare Forward 2030, avec l’ambition d’être N°1 en matière de satisfaction client, sur les produits comme sur les services, sur tous les marchés.

    Les changements environnementaux et réglementaires ont un impact sur le modèle de distribution de l’industrie automobile, menant les Marques vers l’électrification. Comme annoncé lors du Stellantis EV Day en juillet 2021, toutes les Marques Stellantis visent collectivement à atteindre 100% du mix de leurs ventes en véhicules électriques à batterie (BEV) en Europe d’ici fin 2030. Les lancements dans les segments du luxe et du premium seront exclusivement des BEV à partir de 2025, puis se déploieront sur l’ensemble du portefeuille. Il est important de noter que tous les lancements en Europe seront des BEV en 2026 et au-delà.

    Stellantis ambitionne d’être à la pointe de cette transformation en permettant à son réseau de s’adapter avec un délai suffisant, dans un contexte de plus en plus concurrentiel avec de nouveaux entrants.

    « La vision de Stellantis est de promouvoir un modèle de distribution durable et que toutes les parties prenantes impliquées bénéficient de ces changements », a déclaré Uwe Hochgeschurtz, Chief Operating Officer, Stellantis, Enlarged Europe. « Les clients pourront bénéficier d’une approche multimarque et multicanal avec une gamme de services plus large. Les concessionnaires disposeront d’un nouveau modèle commercial efficace pour tirer parti du portefeuille de 14 Marques de Stellantis, créer des synergies, optimiser les coûts de distribution et offrir des solutions de mobilité durable supplémentaires. Nos partenaires jouent un rôle très important en étant les représentants de nos Marques sur le terrain ».

    Stellantis et ses partenaires commerciaux ont mené des discussions collectives constructives pour contribuer à la définition du futur modèle de distribution, en tenant compte du cadre légal de la BER (Block Exemption Regulation). L’Autriche, le Belux (Belgique et Luxembourg) et les Pays-Bas piloteront le processus de transformation à partir de juillet 2023. Le reste de l’Europe suivra progressivement la mise en œuvre du nouveau système de distribution.

    La simulation économique comparative avec le nouveau modèle prévu démontre une rentabilité au moins équivalente, sinon supérieure, pour notre réseau, tout en considérant une prise en charge accrue des coûts par Stellantis et la réduction de l’exposition aux risques de nos distributeurs.

    En prévision de ce changement, les organisations de Stellantis au niveau national évoluent et sont redéfinies pour être plus flexibles et agiles face au nouveau parcours client, créant ainsi un écosystème plus efficace et durable capable de répondre à l’évolution du secteur automobile.

  • Peugeot, Citroen et FIAT veulent produire des véhicules électriques en Inde

    Peugeot, Citroen et FIAT veulent produire des véhicules électriques en Inde

    Stellantis ne croit pas pouvoir fabriquer des véhicules électriques abordables en Europe. Par conséquent, elle prévoie de produire des véhicules électriques en Inde pour une exportation potentielle vers le Vieux Continent.

    Lors d’une déclaration faite aux médias lors de son premier voyage en Inde depuis qu’il a pris les rênes de Stellantis, le directeur général Carlos Tavares a déclaré que la base de fournisseurs en Inde pourrait atteindre les objectifs de rapport qualité / coût du constructeur automobile d’ici la fin de 2023.

    En outre, Bien que Tavares ait reconnu que l’Inde ne représente qu’une fraction des ventes mondiales de l’entreprise, il a déclaré que la marque souhaitait se procurer localement des composants pour véhicules électriques, y compris des batteries.

    Par ailleurs, Stellantis a déjà confirmé qu’elle lancera un petit véhicule électrique en Inde l’année prochaine en utilisant sa plate-forme Smart Car, sur laquelle l’actuelle Citroën New C3 est basée. Le constructeur automobile prévoit également deux autres modèles Citroën basés sur la plate-forme Smart Car.

    Rappelons, que Stellantis exploite actuellement deux usines d’assemblage en Inde, rapporte Auto News, ainsi qu’une usine de moteurs et un centre de technologie de l’information. Stellantis a récemment ouvert un hub logiciel à Bengalaru qui servira de centre de développement clé pour l’une des plates-formes technologiques de l’entreprise.

  • FIAT annonce l’arrivée de la nouvelle 500e en Amérique du Nord

    FIAT annonce l’arrivée de la nouvelle 500e en Amérique du Nord

    Au Salon de l’auto de Los Angeles, Olivier François, président-directeur général de FIAT et directeur du marketing mondial de Stellantis, a fait l’annonce officielle de l’intention de l’entreprise d’offrir le nouveau véhicule entièrement électrique FIAT 500e en Amérique du Nord. Fer de lance de la stratégie d’électrification de la marque, la nouvelle 500e arrivera sur le marché canadien au début de 2024, marquant une nouvelle étape nord-américaine du périple mondial de FIAT à l’extérieur de l’Europe.

    « Depuis 1899, FIAT a joué un rôle important dans le développement de la mobilité, non seulement en livrant des véhicules au plus grand nombre, mais également en poursuivant une mission sociale et en cherchant toujours la nouveauté », a déclaré Olivier François, président-directeur général de FIAT et directeur du marketing mondial de Stellantis. « Aujourd’hui, plus que jamais, nous sommes confrontés à une révolution mondiale qui fait en sorte que les clients recherchent plus qu’une simple voiture et nous avons l’intention de mettre tout en œuvre pour répondre à leurs besoins en constante évolution. La nouvelle 500e est plus qu’une voiture, c’est un projet social pour satisfaire l’appétit des Nord-Américains pour un virage vers une mobilité durable. Il nous paraît essentiel de faire découvrir les véhicules électriques aux Nord-Américains en leur présentant notre véhicule emblématique, la Fiat 500. En tant qu’entreprise, nous devons agir en pionnier et ouvrir de nouvelles voies, c’est pourquoi ce sera un privilège de voir notre nouvelle 500 être au premier plan de ce changement. Sur le plan humain : c’est un engagement à accompagner les clients vers la mobilité de l’avenir… encore une fois. »
     
    Aujourd’hui, l’industrie automobile fait face à un grand bouleversement : la transition vers la mobilité durable. FIAT est la marque la mieux placée au pays pour jouer un rôle important dans cette révolution, et l’emblématique Fiat 500e est le véhicule tout désigné pour introduire de nombreuses familles nord-américaines aux véhicules électriques. La nouvelle 500e est irrésistible : géniale, petite et italienne. Elle est l’accessoire de mode par excellence. Si c’est ce que vous cherchez, vous devez passer à l’électrique, car c’est la seule façon qu’il sera offert en Amérique du Nord.
     
    L’évolution vers une plus grande proportion de véhicules électriques n’est pas seulement une affaire de technologie. Il faut réinventer l’expérience client en tenant compte des besoins des gens, autant que de ceux de la planète.
     
    Lors de la conférence de presse, Olivier François a présenté les objectifs de FIAT en Amérique du Nord et a annoncé que le dévoilement officiel de la 500e nord-américaine aura lieu l’année prochaine au Salon de l’auto de Los Angeles 2023. Elle sera disponible au premier trimestre de 2024.
     
    Sur la scène pour la conférence de presse, se trouvaient trois versions exclusives du modèle 500e, conçues par Armani, Kartell et Bvlgari, qui reflètent le savoir-faire, la créativité et la sophistication à l’italienne. Symboles de la fabrication italienne dans le monde entier, et conformément à la vision du développement durable, ces trois concepts uniques incarnent les trois visages de la nouvelle FIAT 500e : design durable, mode durable et luxe durable
     
    500 Giorgio Armani
    Giorgio Armani, le roi incontesté de l’élégance italienne, est seul capable d’interpréter le style de cette façon. Son atelier de haute couture a présenté son interprétation de la 500 électrique, la 500 Armani, dans l’esprit du sur-mesure intemporel et de la durabilité. À l’aide de la technologie laser, Armani a voulu façonner le revêtement métallique de la carrosserie de la voiture (et le graver) en lui appliquant un motif en microchevrons exclusif qui le rapproche au maximum de la texture d’un tissu et qui crée un effet bicolore sans ajout de peinture polluante. Le résultat se voit rehausser par une couleur gris/vert « effet soie » Armani. De plus, la peinture opaque utilisée sur l’extérieur du véhicule est un produit innovant et durable : une couche de finition transparente activée par la lumière UV qui réduit les polluants atmosphériques et les bactéries.
     
    Le logo « GA » est une caractéristique importante du design des roues et personnalise le tissu du toit souple, tandis que les vitres de couleur ambre amplifient l’harmonie et la sophistication du véhicule.
     
    Les nuances neutres et élégantes sont aussi présentes dans l’habitacle : les sièges sont recouverts de cuir naturel pleine fleur certifié, fourni par Poltrona Frau, dans une couleur « gris-beige » avec des bandes de laine à microchevrons agrémentées de détails dignes des meilleurs maroquiniers.
     
    Le naturel et l’authenticité des matériaux sont également mis en valeur par une garniture de tableau de bord sinueuse et sculpturale, recouverte de bois reconstitué à pores ouverts et ornée de fines couches d’incrustation en aluminium. La pièce s’inspire de l’élégance et de la contemporanéité de la gamme Armani/Casa.
     
    500 Kartell
    La créativité et l’innovation ont inspiré le modèle unique 500e Kartell, créé par la marque emblématique du design industriel italien qui ne cesse d’expérimenter et de rechercher de nouveaux langages esthétiques et fonctionnels pour les produits en plastique. Ces dernières années, Kartell s’est également impliqué dans le développement de plastiques de plus en plus durables. La 500e Kartell propose un mariage idéal de matériaux qui donne vie à un véritable objet de design contemporain.
     
    L’extérieur présente un concept de « couleur monobloc » où différents types de matériaux (métal, verre, caoutchouc, plastique et tissu) sont présentés dans la même couleur : le bleu Kartell, dérivé du bleu Yves Klein, une couleur emblématique universellement reconnue de la marque. Les surfaces de la carrosserie arborent un bleu Kartell à effet miroir, qui est obtenu à l’aide d’une peinture chromée écologique. Les deux logos de la marque se détachent de la carrosserie grâce à un traitement au polycarbonate sablé, qui donne une impression de consistance et de profondeur.
     
    Les éléments les plus emblématiques de l’extérieur, outre l’effet de couleur, sont les composants en polycarbonate recyclé provenant de phares projecteurs paraboliques en fin de vie, utilisés dans la calandre, les roues et les couvre-rétroviseur. Ces objets proposent un design unique inspiré du motif de la lampe Kabuki de Kartell, créé et développé par le designer Ferruccio Laviani et servant de motif pour définir l’identité de la nouvelle voiture. Les détails exclusifs rappellent la texture de la lampe et sont des éléments caractéristiques de la voiture. Le motif Kabuki est le protagoniste de ce scénario. Il se retrouve sur le couvercle en polycarbonate de la garniture de tableau de bord et il est appliqué en transparence sur les sièges.
     
    Le contraste entre le bleu Kartell de l’extérieur et la luminosité de l’habitacle est saisissant. Celui-ci offre un environnement clair et lumineux, qui allie des teintes chaudes et froides. Les tissus plastiques tactiles utilisés dans l’habitacle sont faits de polypropylène 100 % recyclé, tout comme les chaises de la dernière collection Kartell. Les tissus en polyester recyclé ont une allure naturelle et douillette.
     
    B.500 « MAI TROPPO »
    Le modèle unique B.500 « MAI TROPPO » de Bvlgari rend hommage au savoir-faire et à la beauté. La FIAT 500 a toujours trouvé sa place au sein du concept de La Dolce Vita, une tradition italienne née de l’amour de la beauté et de l’art. Le nouvel interprète de ces valeurs est Bvlgari, une marque qui siège au sommet de l’excellence italienne et qui n’a jamais cessé d’innover au fil des années en réécrivant les règles de la joaillerie mondiale et en lançant de nouvelles tendances devenues incontournables dans le design contemporain. La nouvelle FIAT 500e est un véritable joyau. Son habitacle bénéficie des meilleurs matériaux, de la plus grande attention aux détails et de finitions uniques qui rappellent les combinaisons vives et incomparables de couleurs et de motifs qui célèbrent les origines romaines de Bvlgari. Elle ne pouvait donc prendre aucun autre nom que « MAI TROPPO » (jamais trop).
     
    Le modèle exclusif propose une peinture nacrée couleur safran, une teinte emblématique de Bvlgari inspirée des bigarrures chromatiques des couchers de soleil romains. Cet effet est renforcé par une nuance incorporée à même la peinture en utilisant une technique manuelle. La peinture « safran » souligne l’identité de la voiture à l’image d’un « joyau », tout comme l’inclusion de poudre d’or récupérée des chutes de production de bijoux. Le résultat : une voiture respectueuse de l’environnement, qui resplendit dans sa propre lumière. En plus de la peinture dorée, la B.500 propose des bas de caisse et des moulures avant traités avec une technique de glaçage et des roues spécialement conçues en forme d’étoile, l’emblème historique de Bvlgari. Les roues se distinguent également par une laque noire avec des garnitures dorées et un emblème latéral en forme de « joyau » en or poli, avec un logo B.500 serti de diamants. La philosophie de la réutilisation est aussi appliquée dans l’habitacle, avec un tableau de bord dont l’élégance est assurée par ses revêtements de foulards en soie Bvlgari rétro.
     
     Les sièges sont en cuir bleu sarcelle avec motif « Diva » brodé, garnitures dorées et empiècements de foulard. Le véritable joyau de cet habitacle se retrouve dans les trois pierres semi-précieuses, améthyste, topaze et citrine, serties dans une broche amovible, réalisée par les maîtres orfèvres de Bvlgari et placée au centre du volant.

    FIAT annonce l’arrivée de la nouvelle 500e en Amérique du Nord
    FIAT annonce l’arrivée de la nouvelle 500e en Amérique du Nord
    FIAT annonce l’arrivée de la nouvelle 500e en Amérique du Nord
    FIAT annonce l’arrivée de la nouvelle 500e en Amérique du Nord
    FIAT annonce l’arrivée de la nouvelle 500e en Amérique du Nord
    FIAT annonce l’arrivée de la nouvelle 500e en Amérique du Nord
    Fiat 500e Maitroppo Bulgari concept one-off front ¾ exterior
    Fiat 500e Maitroppo Bulgari concept one-off front ¾ exterior
    Fiat 500e Maitroppo Bulgari concept one-off instrument panel
    Fiat 500e Maitroppo Bulgari concept one-off instrument panel
    Fiat 500e Maitroppo Bulgari concept one-off interior
    Fiat 500e Maitroppo Bulgari concept one-off interior
    Fiat 500e Maitroppo Bulgari concept one-off wheel design
    Fiat 500e Maitroppo Bulgari concept one-off wheel design
    Fiat 500e Giorgio Armani concept one-off rear ¾ exterior
    Fiat 500e Giorgio Armani concept one-off rear ¾ exterior
    Fiat 500e Giorgio Armani concept one-off interior
    Fiat 500e Giorgio Armani concept one-off interior
    Fiat 500e Giorgio Armani concept one-off interior_
    Fiat 500e Giorgio Armani concept one-off interior_
    Fiat 500e Giorgio Armani concept one-off headlight design
    Fiat 500e Giorgio Armani concept one-off headlight design
    Fiat 500e features Uconnect 5 integrated with a user-friendly and comfortable interior (European specification)
    Fiat 500e features Uconnect 5 integrated with a user-friendly and comfortable interior (European specification)
    Fiat 500e Kartell concept one-off front ¾ exterior
    Fiat 500e Kartell concept one-off front ¾ exterior
    Fiat 500e hatchback profile (European specification)
    Fiat 500e hatchback profile (European specification)
    Fiat 500e hatchback (European specification)
    Fiat 500e hatchback (European specification)
    Fiat 500e has 85kW fast-charge capability (European specification)
    Fiat 500e has 85kW fast-charge capability (European specification)
    Fiat 500e Kartell concept one-off interior
    Fiat 500e Kartell concept one-off interior
    Fiat 500e Kartell concept one-off with special covering on side-view mirrors
    Fiat 500e Kartell concept one-off with special covering on side-view mirrors
    Fiat 500e Kartell concept one-off unique wheel design
    Fiat 500e Kartell concept one-off unique wheel design
  • Stellantis fait l’acquisition d’aiMotive pour accélèrer ses recherches en conduite autonome

    Stellantis fait l’acquisition d’aiMotive pour accélèrer ses recherches en conduite autonome

     Stellantis N.V. et aiMotive, développeur majeur de logiciels de conduite autonome et de systèmes d’intelligence artificielle avancés, ont annoncé aujourd’hui la conclusion d’un accord portant sur l’acquisition d’aiMotive par Stellantis.

    Cette acquisition permet à Stellantis de consolider ses technologies fondamentales d’intelligence artificielle et de conduite autonome, d’élargir son vivier de talents internationaux et de dynamiser le développement à moyen terme de sa nouvelle plateforme STLA AutoDrive.

    « L’acquisition des technologies d’intelligence artificielle et de conduite autonome de classe mondiale d’aiMotive est une étape importante dans notre transformation en tech company leader de la mobilité durable », a déclaré Yves Bonnefont, Chief Software Officer chez Stellantis. « L’expertise de pointe d’aiMotive et son âme de start-up nous permettront d’atteindre encore plus rapidement les objectifs de notre Plan Stratégique Dare Forward 2030. »

    Le portefeuille de produits high-tech d’aiMotive est axé sur quatre domaines clés en lien avec l’intelligence artificielle et la conduite autonome :

    • aiDrive : suite logicielle intégrée pour la conduite autonome
    • aiData : Data tooling dédié et opérations d’intelligence artificielle
    • aiWare : expertise et propriété intellectuelle pour les micropuces en silicium
    • aiSim : simulation software pour le développement de la conduite autonome

    Les équipes software de Stellantis développent déjà les trois nouvelles plateformes technologiques (STLA Brain, STLA SmartCockpit, STLA AutoDrive) qui seront déployées à grande échelle sur les quatre nouvelles plateformes de véhicules STLA (STLA Small, STLA Medium, STLA Large, STLA Frame) à compter de 2024. Comme annoncé lors du Software Day de Stellantis en décembre 2021, cette stratégie software devrait générer environ 20 milliards d’euros de chiffre d’affaires annuel supplémentaire d’ici la fin de la décennie, dans le cadre des objectifs ambitieux du plan stratégique Dare Forward 2030, soutenus par un investissement de 30 milliards d’euros dans l’électrification et le software.

    Basée à Budapest, en Hongrie, aiMotive possède des bureaux en Allemagne, aux États-Unis et au Japon, avec plus de 200 collaborateurs hautement expérimentés dans le monde, et notamment des ingénieurs spécialisés dans l’intelligence artificielle et la conduite autonome. aiMotive opèrera comme une filiale de Stellantis, préservant ainsi son indépendance et sa culture de start-up.

    László Kishonti, fondateur d’aiMotive, continuera d’assumer ses fonctions de CEO. Il continuera à vendre à d’autres partenaires trois domaines de son portefeuille actuel de produits technologiques, à savoir aiData, aiSim et aiWare.

    Stellantis mettra en place un Conseil d’Administration chargé de superviser aiMotive tout en préservant sa culture de start-up basée sur l’innovation rapide. L’équipe d’aiMotive travaillera en étroite collaboration avec les équipes de Stellantis en charge de la conduite autonome et de l’intelligence artificielle.

    La finalisation de cette acquisition est soumise aux conditions habituelles de clôture, incluant le respect des lois antitrust.

  • Stellantis : Une stratégie de décarbonation des plus ambitieuses du secteur

    Stellantis : Une stratégie de décarbonation des plus ambitieuses du secteur

    L’enjeu mondial visant à ramener à zéro les émissions de gaz à effet de serre constitue une étape cruciale dans la lutte contre le changement climatique, et Stellantis souhaite ouvrir la voie. C’est uniquement en remettant en question nos façons de produire, de consommer et de se déplacer que cet objectif fondamental pourra être atteint. Le transport est traditionnellement très dépendant des combustibles fossiles, qui représentaient plus de 90 % des besoins énergétiques du secteur en 2020. La même année, il était la troisième principale source d’émissions de dioxyde de carbone, émettant plus de 7 gigatonnes de CO2. Comme indiqué dans l’accord de Paris de 2015, l’augmentation de la température doit être limitée à 1,5°C par rapport aux niveaux préindustriels pour prévenir les pires impacts du changement climatique et préserver notre planète.

    Alors que l’industrie automobile accélère sa transition dans le but d’éviter les menaces climatiques et écologiques, Dare Forward 2030, le plan stratégique de Stellantis, ouvre une trajectoire en s’appuyant sur les recommandations scientifiques pour atteindre cet objectif crucial.  À travers des objectifs clairs et ambitieux, ce plan prévoit une réduction drastique des émissions de CO2 afin de les diviser par deux d’ici 2030, sur la base de nos mesures de 2021, et de parvenir à un bilan carbone net zero d’ici 2038, avec un pourcentage de compensation des émissions restantes à un seul chiffre.

    Une approche à 360 degrés du changement climatique

    Une approche à 360 degrés du changement climatique
    Une approche à 360 degrés du changement climatique

    «  Nous avons pris 2021 comme référence, ce qui rend la trajectoire de notre engagement éthique très ambitieuse par rapport à nos pairs. Prendre un rôle de leader dans la décarbonisation est la meilleure voie pour protéger notre entreprise, nos employés et les générations à venir.  »

    Carlos Tavares, Stellantis CEO

    Une stratégie en trois volets pour réduire notre empreinte carbone

    Notre objectif carbon net zero concerne toutes les sources d’émissions de gaz à effet de serre, les véhicules, la chaîne d’approvisionnement, ainsi que les installations industrielles et les sites. Nous avons identifié neuf activités essentielles pour réduire notre empreinte carbone dans les scopes 1, 2 et 3, en mettant en œuvre différentes pratiques et technologies qui permettent de limiter la compensation au strict minimum. 

    Alors que le monde entre dans une nouvelle ère pleine d’espoir en faveur de l’action climatique, Stellantis montre la voie de la transition du secteur automobile vers la neutralité carbone et attend de ses partenaires qu’ils s’inscrivent dans cette même démarche, en commençant notamment par un approvisionnement en énergie décarbonée.

    Note: Scope 1 : Émissions directes de gaz à effet de serre provenant de sources détenues ou contrôlées par l’entreprise ; Scope 2 : Émissions indirectes de gaz à effet de serre associées à la production d’énergie importée pour les activités de l’entreprise ; Scope 3 : Émissions de gaz à effet de serre provenant de sources qui ne sont pas détenues ou contrôlées par l’entreprise

  • Fiat commercialise le nouveau Doblo et E-Doblo

    Fiat commercialise le nouveau Doblo et E-Doblo

    Fiat Professional propose désormais une gamme entièrement électrique. Nouveau E-Doblò, est le troisième véhicule utilitaire 100% électrique. Polyvalents, spacieux mais compacts et adaptés aux besoins de chacun, Nouveau Doblò et E-Doblò offrent des solutions innovantes et ingénieuses pour améliorer le quotidien des professionnels.

    Fiat Professional présente Nouveau Doblò, la cinquième génération du modèle, disponible, en plus de sa version thermique Diesel ou Essence, en version 100% électrique. Ingénieux par nature, Nouveau Doblò est le partenaire idéal pour des journées de travail chargées. Tout a été conçu pour assurer les meilleures performances pour les activités quotidiennes et les missions de chaque professionnel.

    Le processus d’électrification de Fiat Professional a franchi une nouvelle étape, puisque Nouveau E-Doblò devient le troisième véhicule utilitaire entièrement électrique de la marque après E-Ducato et E-Scudo.

    Dernière version de ce fourgon à succès, Nouveau E-Doblò est de haut niveau en termes de performances, de fonctionnalité, de charge utile et de polyvalence.

    Fiat Professional E-Doblò : un compagnon fiable grâce à ses équipements ingénieux

    Nouveau Doblò et E-Doblò sont disponibles en deux longueurs et deux configurations différentes (Fourgon, Cabine approfondie) et offrent une large gamme capable de satisfaire tous les besoins. Une attention particulière a été accordée au confort du véhicule pendant la phase de conception afin de prendre en compte les souhaits des professionnels qui utilisent leur véhicule huit heures ou plus par jour. L’objectif est d’offrir une expérience de travail sans stress grâce à une isolation phonique et une suspension conçue pour atténuer les dénivellations de la route et les vibrations.

    Les équipements ingénieux de Nouveau Doblò et E-Doblò apportent au véhicule le maximum de modularité, de durabilité et de sécurité, pour en faire un compagnon de travail encore plus fiable, polyvalent et flexible.

    Le système « ModuWork » permet une augmentation de 0,5 m3 du volume de chargement et la possibilité de charger des objets longs comme des tuyaux ou des échelles atteignant jusqu’à 3,4 m de longueur. De plus, en ajoutant encore plus d’espace, il est possible de relever le siège du côté passager et d’utiliser le compartiment situé en dessous pour les boîtes ou les objets fragiles. Il existe également une table avec plateau rotatif pour transformer la cabine du Nouveau Doblò et E-Doblò en un bureau mobile selon les besoins.

    Le « Rear Surround Vision » est un rétroviseur numérique de 5 pouces offrant trois possibilités différentes : un rétroviseur, une vue complète de la zone de l’angle mort et une caméra de stationnement arrière améliorant la visibilité et la sécurité.

    E-Doblò offre une charge utile de premier ordre – jusqu’à 800 kg sur les deux empattements – permettant de charger jusqu’à 2 euro-palettes ; tandis que dans la version à moteur thermique, Nouveau Doblò peut atteindre jusqu’à une tonne de capacité de charge.

    Disponible en version à empattement long (taille XL et à empattement court (taille M), Nouveau Doblò est prêt à faire face à toutes les éventualités : la version à empattement long atteint un volume maximal de 4,4 m3 grâce à la fonction « ModuWork ».

    Tout l’espace de Nouveau Doblò et E-Doblò a été conçu pour répondre aux besoins des professionnels. Modulables, Nouveau Doblò et E-Doblò sont les véhicules utilitaires qui offrent différentes configurations de sièges et d’espace grâce à une porte latérale coulissante droite.

    En plus de la version électrique, deux versions diesel sont disponibles : 1,5 l 100 ch avec boite de vitesse manuelle ; 1,5 l 130 ch avec boîte de vitesses manuelle ou automatique à 6 ou 8 rapports. Enfin, il existe deux moteurs à essence : 1,2 l développant 110 ch avec boîte de vitesse manuelle ou 1,5 l de 110 ch avec boîte de vitesse automatique.

    100% ELECTRIQUE ET SANS COMPROMIS

    Nouveau E-Doblò est équipé d’un moteur électrique de 50 kWh, d’une puissance de 100 kW et d’une autonomie pouvant atteindre 285 km, selon le cycle WLTP combiné. Grâce au nouveau moteur, E-Doblo dispose d’un couple maximal de 260 Nm et atteint une vitesse maximale de 130 km/h. De plus, la version zéro émission offre une flexibilité unique au client et une capacité de charge inégalée, grâce à la charge ultra rapide jusqu’à 100 kW, qui permet de charger en courant continu 80 % de la batterie en seulement 30 minutes. Le conducteur peut choisir entre différents modes : Normal, Eco et Power. Chaque niveau modifie la réponse à la conduite du véhicule, améliorant et optimisant les performances du véhicule : Le mode « Normal » est recommandé pour la conduite dans la circulation normale ; le mode « Eco » améliore les économies d’énergie et le mode « Power » donne la priorité à la puissance du véhicule.

    La disposition de la batterie n’a pas entraîné de changements structurels : E-Doblò est disponible dans les mêmes dimensions, équipements et finitions que Nouveau Doblò.

    Nouveaux Doblò et E-Doblò sont fabriqués dans l’usine Stellantis de Vigo en Espagne, bénéficiant ainsi d’effets d’échelle. Nouveau Doblò et E-Doblò profitent du programme K9 utilisé dans d’autres marques du groupe Stellantis avec succès.

  • Stellantis annonce une hausse de 29% de son chiffre d’affaires net au 3e trimestre 2022 et confirme son objectif annuel

    Stellantis annonce une hausse de 29% de son chiffre d’affaires net au 3e trimestre 2022 et confirme son objectif annuel

    Alors que les ventes mondiales de véhicules électriques (BEVs) de Stellantis ont augmenté de 41% par rapport au 3ème trimestre 2021 à 68 000 unités, et que les ventes de véhicules à faibles émissions ont augmenté de 21 000 unités par rapport au 3ème trimestre 2021 pour atteindre 112 000 véhicules au 3e trimestre 2022, Stellantis continue de mettre en oeuvre son ambitieux plan d’électrification et de progresser vers la réalisation des objectifs du Plan Stratégique Dare Forward 2030.

    Des véhicules 100 % électriques parmi les meilleurs du marché : La marque Jeep a annoncé son plan pour devenir le leader mondial des SUV électrifiés avec l’introduction de quatre SUV 100 % électriques en Amérique du Nord et en Europe d’ici 2025, soutenant ainsi l’ambition de Stellantis d’atteindre une empreinte carbone neutre. Cette annonce est survenue seulement quelques semaines après l’avancée considérable accomplie par Dodge vers un avenir électrifié, avec la présentation du Dodge Charger Daytona SRT, un concept-car qui réinvente la notion même de BEV.

    Dans le cadre de son plan d’action pour devenir le leader mondial des SUV électrifiés, Jeep® a dévoilé la nouvelle Jeep Avenger, tout premier BEV de la marque, lors du Mondial de l’Automobile de Paris 2022, avec ouverture le même jour des pré-réservations pour l’Avenger « 1st Edition ».

    Afin de répondre à la demande croissante en véhicules électriques, Stellantis a annoncé la signature avec son partenaire Punch Powertrain d’un nouvel accord visant à accroître la production de la nouvelle génération de boîtes de vitesses électrifiées à double embrayage (e-DCT) destinées aux véhicules hybrides et hybrides rechargeables (PHEV) de Stellantis. Les boîtes de vitesses eDCT, qui seront produites au sein du complexe Stellantis de Mirafiori à Turin, en Italie, viendront compléter les capacités actuelles de l’usine de Metz, en France.

    Investir dans l’économie circulaire : Le complexe de Mirafiori accueillera également le premier Hub d’économie circulaire de Stellantis, qui démarrera avec 3 activités pour une utilisation écoresponsable des véhicules et des pièces détachées : la remise en état des véhicules, leur démantèlement et le reconditionnement des pièces. L’ouverture du Hub est prévue courant 2023.

    Dessiner une feuille de route pour l’avenir de la mobilité : Stellantis a dévoilé la mise en place de l’un des plus vastes écosystèmes collaboratifs au monde, avec plus de 160 projets cofinancés et plus de 1 000 partenaires impliqués à l’échelle mondiale. Ces projets sont en ligne avec les domaines techniques stratégiques de Stellantis, à savoir la conduite autonome, la connectivité, la fabrication, les technologies d’électrification et la propulsion de pointe.

    Segments (toutes les parts de marché et références de classement indiquées concernent le 3e trimestre 2022) : Amérique du Nord : Part de marché de 10,8%, en baisse de 20 points de base par rapport au 3ème trimestre 2021, avec une part de marché aux États-Unis en baisse de 70 points de base à 11,1%. Europe élargie : Part de marché dans l’UE30 à 19,2%, en baisse de 90 points de base par rapport au 3ème trimestre 2021. Amérique du Sud : Leader du marché avec une part de marché de 22,6%, en baisse de 150 points de base par rapport au 3ème trimestre 2021. Leader du marché des véhicules commerciaux en Amérique du Sud et dans l’UE30, avec respectivement 30,8% et 29,2% de part de marché.

    Maserati : Lancé en juin 2022, le tout nouveau Grecale continue d’attirer un public inédit. En 2023, deux icônes de la marque feront leur grand retour : le nouveau GranTurismo équipé d’un moteur Nettuno, et le GranTurismo Folgore, le tout premier BEV de l’histoire de la marque. Suivront ensuite le nouveau Grecale Folgore, attendu en milieu d’année 2023, et le nouveau GranCabrio, disponible avec moteur à combustion interne et version Folgore.

    Événement à venir : 5 janvier : Événement « Ram Revolution electrification and technology » au CES 2023 de Las Vegas