L’une des motos les plus durables de Honda est aussi l’une des plus discrètes. La Honda CG125, un petit monocylindre utilitaire, est produite sans interruption depuis 1976, séduisant par sa robustesse et son accessibilité. Bien qu’elle ne soit plus fabriquée au Japon, elle continue d’être produite dans des pays comme le Pakistan, le Brésil et la Chine, sous divers labels Honda.
Cette Honda CG125, fabriquée en Chine sous le label Wuyang-Honda, a été magistralement customisée par Jesse Liu de Kicker Garage. Inspiré par le style brat popularisé par le légendaire Go Takamine, Jesse a transformé cette modeste moto utilitaire en un élégant café racer.
Un travail minutieux
La simplicité apparente de cette CG125 cache en réalité un travail considérable. Jesse a apporté une série de modifications subtiles mais judicieuses pour donner à cette moto un look rétro et stylé.
- Châssis : Le cadre arrière a été coupé et redessiné, tandis que la hauteur de la selle a été relevée grâce à des amortisseurs réglables plus longs que ceux d’origine. Les fourches avant sont restées d’origine, mais les jantes ont été remplacées par des modèles neufs de 19 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, avec un design en « H » classique.
- Carrosserie : Le réservoir d’origine a été remplacé par un modèle CB100, apportant une touche vintage. Les couvre-côtés triangulaires ont cédé la place à des pièces plus arrondies, ajoutant du caractère à la moto. Bien que le boîtier à air ait été supprimé, Jesse a conservé les couvre-côtés pour éviter que la moto ne paraisse trop mince.
- Éclairage : Jesse a opté pour des éléments d’éclairage vintage, avec un phare avant de 5,75 pouces à verre jaune et un feu arrière de style Lucas monté sur un garde-boue de type trial.
- Posture de conduite : Le guidon en forme de mouette, la selle compacte et les repose-pieds d’origine créent un triangle de conduite confortable. Les commandes sont équipées de nouveaux grips et de micro-interrupteurs, avec un câblage entièrement dissimulé. Un compteur chromé complète le tableau.
- Mécanique : Le moteur a été entièrement révisé, et l’injection d’origine a été remplacée par un carburateur Keihin. Un échappement sur mesure, avec un silencieux à cône inversé, ajoute une touche stylée.
Une livrée intemporelle
Pour la peinture, Jesse a choisi un rouge métallique inspiré du traditionnel rouge Honda, mais avec une nuance différente. « Les clients adorent toujours le rouge Honda, mais ici, il est encore associé aux motos-taxis. Nous avons donc opté pour le “Soul Red” de Mazda », explique-t-il.
Le réservoir arbore des motifs blancs en forme de coquillage avec des filets dorés, tandis que les couvre-côtés sont habillés d’un motif à damier brillant, une touche audacieuse pour une moto aussi modeste.
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Style et personnalité
La Honda CG125 customisée par Kicker Garage ne battra aucun record de vitesse, mais elle déborde de style. Avec son look rétro et son absence de place pour un passager, elle ne risque pas d’être confondue avec une moto-taxi.
Une transformation réussie qui prouve que même les motos les plus modestes peuvent devenir des œuvres d’art sur deux roues.
