L’usine de composants 02.20 de BMW Group à Dingolfing fête ses 10 ans de production de moteurs électriques. Un anniversaire qui marque une décennie de transformation et d’innovation pour le constructeur bavarois.
Avec plus de 1,5 million de moteurs électriques, un million de batteries haute tension et dix millions de modules de batterie produits, le site de Basse-Bavière s’impose comme le fer de lance de l’électrification chez BMW. « Notre usine 02.20 joue un rôle crucial », affirme Stefan Kasperowski, vice-président de la production de batteries haute tension. « Nous assurons un approvisionnement fiable et flexible en composants e-drive pour nos véhicules électrifiés. »
D’entrepôt à usine high-tech
L’histoire de l’usine 02.20 illustre parfaitement la mutation du secteur automobile. Ancien entrepôt central de pièces détachées, le site a été reconverti au début des années 2010 pour accueillir la production de composants électriques. « La transformation de l’usine à ce rythme a été un véritable exploit », se souvient Markus Fallböhmer, aujourd’hui Senior Vice President Battery Production.
Avec plus d’un milliard d’euros investis depuis 2015, l’usine 02.20 est devenue le cœur de la stratégie électrique de BMW. Elle compte aujourd’hui 2 500 employés et une quinzaine de lignes de production dédiées aux modules de batterie, moteurs électriques et batteries haute tension.
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Un réseau mondial en expansion
Pour répondre à la demande croissante, BMW Group a créé un réseau mondial de production de batteries, avec des sites aux États-Unis, en Chine et bientôt en Hongrie et au Mexique. L’expertise de Dingolfing est mise à profit pour développer ces nouvelles installations.
« Nous tirons des avantages considérables de notre expérience », explique M. Fallböhmer. « L’ensemble du réseau de production exploite désormais ces connaissances pour soutenir la croissance de l’e-mobilité au sein du groupe. »
Vers la sixième génération
Dingolfing se prépare déjà à l’avenir. Le site jouera un rôle clé dans la production des composants de sixième génération, prévus pour équiper la future « Neue Klasse » à partir de 2025. Une nouvelle preuve que l’usine 02.20 reste au cœur de la révolution électrique de BMW Group.
