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mercredi 7 janvier 2026
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    Dacia Sandero 2025 : restylage gagnant ou simple coup de peinture ?

    La Dacia Sandero 2025, restylée et déjà disponible en concession, fait parler d’elle. Best-seller européen avec 249 571 unités vendues en 2023, cette citadine abordable revient avec un look modernisé et des technologies inédites. Mais ce restylage est-il à la hauteur des attentes, ou Dacia s’est-elle contentée d’un lifting superficiel ? On fait le point.

    Un design et des technologies qui évoluent

    La Sandero 2025 adopte une face avant inspirée du Duster, avec une calandre plus agressive et des phares LED de série. À l’intérieur, l’instrumentation digitale (écran 7 pouces) devient standard, et les finitions gagnent en qualité avec des matériaux plus soignés. Disponible à partir de 14 450 € (version ECO-G 100 Bi-Fuel), elle reste fidèle à sa philosophie : offrir l’essentiel à petit prix. Les motorisations évoluent peu : TCe 90 ch essence et TCe 100 Bi-Fuel (GPL), idéales pour les petits budgets avec une consommation moyenne de 5,5 l/100 km. Mais face à des rivales comme la Kia Picanto ou la Fiat 500e, la Sandero peut-elle encore dominer ?

    Les points faibles à corriger

    Si le restylage modernise la Sandero, certains défauts persistent. La sécurité reste un talon d’Achille : la génération précédente n’a obtenu que 2 étoiles à l’Euro NCAP en 2021, et les améliorations 2025 (freinage d’urgence renforcé) ne suffisent pas à rivaliser avec les 5 étoiles de la Skoda Fabia. L’insonorisation, correcte mais perfectible, et l’absence d’options hybrides limitent son attrait face à des concurrentes électrifiées. Enfin, le design intérieur, bien que plus moderne, manque encore de caractère pour séduire les jeunes urbains.

    Une Sandero toujours dans la course ?

    La Dacia Sandero 2025 reste une valeur sûre pour les conducteurs cherchant une citadine économique et fiable. Son restylage lui donne un coup de jeune, mais elle doit évoluer davantage pour contrer la montée des électriques abordables. En attendant une version hybride ou électrique (prévue pour 2027), elle conserve son titre de championne des petits budgets. À vous de décider si ce lifting est suffisant !

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    Faris Bouchaala
    Faris Bouchaala
    Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français créé en 2018 et basé à Antibes (Alpes-Maritimes). Grand passionné d'automobile depuis l'enfance, Faris Bouchaala a transformé sa passion en carrière professionnelle en rejoignant la presse automobile spécialisée en 2010. Après un parcours atypique loin du secteur automobile, c'est finalement la passion qui l'a guidé vers le journalisme automobile. Depuis plus de 14 ans, Faris Bouchaala couvre l'actualité automobile française et européenne avec un focus particulier sur les essais automobiles, les nouveautés constructeurs, l'électrification du parc automobile et les technologies embarquées. Son expertise s'étend de l'analyse du marché français aux tendances européennes, en passant par les stratégies des constructeurs et l'évolution de la mobilité durable. À la tête de MotorsActu depuis sa création, Faris Bouchaala dirige une ligne éditoriale axée sur la qualité de l'information, l'objectivité des essais et l'analyse approfondie du secteur automobile. Son approche journalistique privilégie l'expérience terrain et les essais en conditions réelles sur routes françaises. Basé en France, Faris Bouchaala suit au quotidien l'évolution du marché automobile français et européen, couvrant aussi bien les lancements de véhicules que les innovations technologiques et les enjeux environnementaux du secteur. Contact professionnel : [email protected]

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