Dacia Sandero 2025 : restylage gagnant ou simple coup de peinture ?

La Dacia Sandero 2025, restylée et déjà disponible en concession, fait parler d’elle. Best-seller européen avec 249 571 unités vendues en 2023, cette citadine abordable revient avec un look modernisé et des technologies inédites. Mais ce restylage est-il à la hauteur des attentes, ou Dacia s’est-elle contentée d’un lifting superficiel ? On fait le point.

Un design et des technologies qui évoluent

La Sandero 2025 adopte une face avant inspirée du Duster, avec une calandre plus agressive et des phares LED de série. À l’intérieur, l’instrumentation digitale (écran 7 pouces) devient standard, et les finitions gagnent en qualité avec des matériaux plus soignés. Disponible à partir de 14 450 € (version ECO-G 100 Bi-Fuel), elle reste fidèle à sa philosophie : offrir l’essentiel à petit prix. Les motorisations évoluent peu : TCe 90 ch essence et TCe 100 Bi-Fuel (GPL), idéales pour les petits budgets avec une consommation moyenne de 5,5 l/100 km. Mais face à des rivales comme la Kia Picanto ou la Fiat 500e, la Sandero peut-elle encore dominer ?

Les points faibles à corriger

Si le restylage modernise la Sandero, certains défauts persistent. La sécurité reste un talon d’Achille : la génération précédente n’a obtenu que 2 étoiles à l’Euro NCAP en 2021, et les améliorations 2025 (freinage d’urgence renforcé) ne suffisent pas à rivaliser avec les 5 étoiles de la Skoda Fabia. L’insonorisation, correcte mais perfectible, et l’absence d’options hybrides limitent son attrait face à des concurrentes électrifiées. Enfin, le design intérieur, bien que plus moderne, manque encore de caractère pour séduire les jeunes urbains.

Une Sandero toujours dans la course ?

La Dacia Sandero 2025 reste une valeur sûre pour les conducteurs cherchant une citadine économique et fiable. Son restylage lui donne un coup de jeune, mais elle doit évoluer davantage pour contrer la montée des électriques abordables. En attendant une version hybride ou électrique (prévue pour 2027), elle conserve son titre de championne des petits budgets. À vous de décider si ce lifting est suffisant !

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Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.
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